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新能源汽車動力電池退役后將去向何方？

2022-08-24 14:06:14來源：化工儀器網(wǎng) 閱讀量：148 評論

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導(dǎo)讀：在今年7月份舉行的2022世界動力電池大會上，工信部表示，我國目前已形成涵蓋基礎(chǔ)材料、電芯單體、電池系統(tǒng)、制造裝備的完整產(chǎn)業(yè)鏈，三元電池、磷酸鐵鋰電池的系統(tǒng)能量密度處于國際領(lǐng)先水平。

　　近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車成了越來越多人的購車首選。據(jù)公安部最新統(tǒng)計，截至2022年6月底，全國新能源汽車達到1001萬輛。新能源汽車有效推動了綠色低碳發(fā)展，并在一定程度上緩解了能源短缺，但與此同時，還需要考慮的問題之一是電池問題。
 
　　在今年7月份舉行的2022世界動力電池大會上，工信部表示，我國目前已形成涵蓋基礎(chǔ)材料、電芯單體、電池系統(tǒng)、制造裝備的完整產(chǎn)業(yè)鏈，三元電池、磷酸鐵鋰電池的系統(tǒng)能量密度處于國際領(lǐng)先水平。
 
　　但新能源汽車的動力電池是有使用期限的，隨著我國第一批新能源汽車的動力電池退役潮的來臨，電池退役后去向如何、是否會造成環(huán)境污染等越來越多的問題也被大眾開始關(guān)注起來。做好新能源汽車廢舊電池的回收利用工作，對于保護生態(tài)環(huán)境、提高資源利用效率等都具有重要意義。
 
　　截至去年10月月底，171家有關(guān)企業(yè)已在全國31個省市區(qū)設(shè)立動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點超過一萬個。據(jù)了解，在這一萬多個電池回收服務(wù)網(wǎng)點中，車主可以查詢距離自己最近的回收網(wǎng)點信息，并規(guī)范移交退役電池。
 
　　新能源汽車主要用到的是鋰電池，如磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池和鎳氫電池，屬于化學(xué)電池。這些電池如果處置不當(dāng)，不僅容易引發(fā)安全事故、造成鈷和鎳等資源浪費，還會給環(huán)境帶來不可逆的傷害。目前的退役動力電池回收利用模式有兩條路徑，即梯次利用和回收提取原材料。
 
　　事實上，從新能源汽車上退役的動力電池，其能量并沒有消耗殆盡。據(jù)去年8月工信部等部門聯(lián)合發(fā)布的《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》提出，新能源汽車動力電池退役后，一般仍有70%-80%的剩余容量，可降級用于儲能、備電等場景，實現(xiàn)余能最大化利用。
 
　　梯次利用就是如我們熟知的某品牌電池廣告里描述的一樣，玩具車用過的電池還可以放入遙控器中繼續(xù)使用。新能源汽車退役的動力電池在進入定點工廠之后，通過技術(shù)人員的檢驗檢測、拆分、修復(fù)或重組等工作處理后，可以繼續(xù)應(yīng)用于其他領(lǐng)域，如在武漢，部分外賣小哥和快遞員已經(jīng)用上了裝備有“梯次利用電池”的電動車。
 
　　此前，工信部已經(jīng)制定了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》并設(shè)立了相應(yīng)的溯源管理平臺。但截至今年八月，國家溯源管理平臺只采集到2.2萬輛新能源汽車的報廢信息，電池回收溯源工作還處于剛剛起步的階段。
 
　　現(xiàn)實情況來看，目前有近70%的報廢新能源車輛未帶電池報廢，部分車主在報廢車輛的時候并沒有按照正規(guī)報廢途徑，這些廢舊的動力電池也約有一半以上流向了非正規(guī)渠道的民間小作坊，各方面都存在著巨大的隱患。因此，為確保新能源汽車動力電池更好、更規(guī)范的回收利用，一方面需要有關(guān)部門繼續(xù)完善相關(guān)措施和加強市場監(jiān)管，另一方面，也需要每位新能源汽車車主及所有人的共同監(jiān)督和努力！
 
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