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亞馬遜突然宣布放棄,送貨機(jī)器人發(fā)展到哪一步了?

2022-10-09 09:35:06來(lái)源:智能制造網(wǎng)整理 閱讀量:111 評(píng)論

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導(dǎo)讀:除了規(guī)模的擴(kuò)大之外,送貨機(jī)器人的技術(shù)水平也在不斷提高。

  近年來(lái),送貨機(jī)器人成為各大科技企業(yè)和物流公司的發(fā)展重點(diǎn)。從目前的技術(shù)角度出發(fā),其應(yīng)用場(chǎng)景主要仍為酒店、餐廳、寫(xiě)字樓等室內(nèi)場(chǎng)所。
 
  當(dāng)下,勞動(dòng)力成本的增加和無(wú)接觸配送需求的滋生使得送貨機(jī)器人的發(fā)展空間得以拓展,圍繞配送中心、存儲(chǔ)分揀中心和最后一公里等方面的應(yīng)用已經(jīng)逐漸展開(kāi)。
 
  國(guó)內(nèi)方面,京東引入了機(jī)器人送貨模式,而菜鳥(niǎo)投放的“小蠻驢”在高校中的覆蓋率不斷攀升,組成了全國(guó)快遞末端的無(wú)人車(chē)配送集群。
 
  除了規(guī)模的擴(kuò)大之外,送貨機(jī)器人的技術(shù)水平也在不斷提高。
 
  自主行走是送貨機(jī)器人要解決的核心技術(shù)問(wèn)題。想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中取得優(yōu)勢(shì),送貨機(jī)器人的導(dǎo)航技術(shù)需要不斷更新,建立社區(qū)地圖,自主移動(dòng)是機(jī)器人的共性需求,實(shí)現(xiàn)自主移動(dòng)能夠有效增強(qiáng)送貨機(jī)器人移動(dòng)能力,屆時(shí)送貨機(jī)器人的靈活性將大幅提升。
 
  安全避障。在配送速度上,送貨機(jī)器人的最高速度相比人工配送略慢,但其優(yōu)勢(shì)在于全天候配送,相對(duì)于速度而言,使用送貨機(jī)器人進(jìn)行配送更注重貨物的安全送達(dá),因此“最后一公里”對(duì)送貨機(jī)器人提出了安全避障的要求。送貨機(jī)器人一般通過(guò)激光雷達(dá)、3D深度攝像頭、超聲波傳感器以及氣壓碰撞傳感器等硬件零件來(lái)感知距離。
 
  精確導(dǎo)航。由于送貨機(jī)器人的目標(biāo)是打通物流運(yùn)輸?shù)?ldquo;最后一公里”,將貨物精準(zhǔn)地運(yùn)輸?shù)侥康牡?,精確導(dǎo)航對(duì)于送貨機(jī)器人而言意義重大。送貨機(jī)器人的配送環(huán)境分為室內(nèi)與室外,二者采用的導(dǎo)航技術(shù)也不盡相同。室內(nèi)配送可采用WiFi定位、藍(lán)牙定位、UWB導(dǎo)航等技術(shù),而室外則要借助GPS定位系統(tǒng)或者北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。
 
  可以肯定的是,送貨機(jī)器人的應(yīng)用前景十分廣闊。據(jù)估計(jì),送貨機(jī)器人產(chǎn)量將在未來(lái)幾年快速增加,預(yù)測(cè)2027年將增加到33.89萬(wàn)臺(tái),2020-2027的年復(fù)合增長(zhǎng)率位98.58%。
 
  近日,亞馬遜宣布將放棄其送貨上門(mén)機(jī)器人業(yè)務(wù),這是該公司在銷(xiāo)售增長(zhǎng)放緩之際開(kāi)始收縮試驗(yàn)性項(xiàng)目的最新跡象。擁有如此良好的發(fā)展前景,為何亞馬遜要放棄這項(xiàng)業(yè)務(wù)?回望來(lái)時(shí)路,我們不難發(fā)現(xiàn),亞馬遜的機(jī)器人發(fā)展之路充滿挑戰(zhàn)。
 
  亞馬遜自2019年開(kāi)始在西雅圖郊外的人行道上測(cè)試體型較小的送貨機(jī)器人,從測(cè)試來(lái)看,這種機(jī)器人移動(dòng)緩慢,有專(zhuān)人看護(hù),靠電池驅(qū)動(dòng)。
 
  業(yè)內(nèi)的觀點(diǎn)認(rèn)為,亞馬遜的送貨機(jī)器人還不足以滿足消費(fèi)者需求,其運(yùn)行速度較慢,此外為保障安全,亞馬遜還以職員同行的方式運(yùn)營(yíng)服務(wù),這與節(jié)約人力資源的初衷背道而馳。
 
  盡管亞馬遜放棄了送貨機(jī)器人,但這并不影響送貨機(jī)器人的發(fā)展。未來(lái),隨著無(wú)接觸配送服務(wù)的逐步推廣,送貨機(jī)器人產(chǎn)業(yè)有望進(jìn)一步發(fā)展。
 
  原標(biāo)題:亞馬遜突然宣布放棄,送貨機(jī)器人發(fā)展到哪一步了
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