江蘇省《重型柴油車排放遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)評(píng)價(jià)要求》征求意見

　　為推進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)一體化，根據(jù)《關(guān)于下達(dá)2021年第二批長(zhǎng)三角區(qū)域地方標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目計(jì)劃的通知》(滬市監(jiān)標(biāo)技〔2021〕918號(hào))要求，浙江省生態(tài)環(huán)境廳牽頭組織起草了《重型柴油車排放遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)評(píng)價(jià)要求(征求意見稿)》，現(xiàn)公開征求意見。
 

　　長(zhǎng)三角區(qū)域作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域之一，在國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)大局和全方位開放格局中具有舉足輕重的戰(zhàn)略地位。中央把長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略，制定了《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》。近年來，長(zhǎng)三角區(qū)域三省一市充分發(fā)揮協(xié)作機(jī)制平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，在跨界河湖的綜合治理和保護(hù)、船舶和機(jī)動(dòng)車污染防控、固體廢棄物的處置和利用、流域環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范等多個(gè)領(lǐng)域開展協(xié)作，推動(dòng)區(qū)域大氣和水污染防治工作取得了一定的積極成效，區(qū)域生態(tài)綠色一體化相關(guān)工作進(jìn)展良好。但同時(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域作為資源開發(fā)強(qiáng)度高、生態(tài)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的地區(qū)，生態(tài)環(huán)境具有較大的脆弱性，區(qū)域生態(tài)環(huán)境治理的成效還不夠穩(wěn)固，生態(tài)綠色一體化發(fā)展仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。
 

　　當(dāng)前我國(guó)大氣污染形勢(shì)依然嚴(yán)峻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年全國(guó)車用尿素實(shí)際消費(fèi)量?jī)H占理論需要量的1/3左右，在 NOx 排放控制裝置失效的情況下，國(guó)五重型車 NOx 排放比國(guó)一黃標(biāo)車的排放狀況更惡劣。鑒于重型柴油車對(duì)空氣質(zhì)量較大的影響以及當(dāng)前監(jiān)管環(huán)節(jié)較為薄弱的現(xiàn)象，急需加強(qiáng)監(jiān)管的技術(shù)支撐。我國(guó)在2018年國(guó)務(wù)院《政府工作報(bào)告》 中就提出開展柴油貨車超標(biāo)排放專項(xiàng)治理。由于重型車保有量以及過境外埠重型車流量較大，全面開展重型柴油車專項(xiàng)治理不能完全依賴執(zhí)法人員的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管與排放測(cè)試，因此，采用遠(yuǎn)程排放監(jiān)管系統(tǒng)能夠有效滿足主管部門的需求，通過重型車遠(yuǎn)程排放監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)排放監(jiān)測(cè)，超標(biāo)預(yù)警，精準(zhǔn)定位，現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，極大提高生態(tài)環(huán)境主管部門對(duì)重型車排放監(jiān)管的監(jiān)管效率。
 

　　本文件按照GB/T 1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由浙江省生態(tài)環(huán)境廳、上海市生態(tài)環(huán)境局、江蘇省生態(tài)環(huán)境廳、安徽省生態(tài)環(huán)境廳提出并歸口。
 

　　本文件參考GB 17691-2018 重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)；GB 18285-2018 汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)；HJ 1237-2021 機(jī)動(dòng)車排放定期檢驗(yàn)規(guī)范；HJ 1239.1-2021 重型車排放遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)規(guī)范 第1部分 車載終端；HJ 1239.2-2021 重型車排放遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)規(guī)范 第2部分 企業(yè)平臺(tái)；HJ 1239.3-2021 重型車排放遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)規(guī)范 第3部分 通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式等規(guī)程編制。
 

　　本文件規(guī)定了重型柴油車排放遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)評(píng)價(jià)的基本要求、技術(shù)評(píng)價(jià)要求、免于上線檢測(cè)判定等內(nèi)容。本文件適用于最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過3500kg的柴油車、氣體燃料車，包括混合動(dòng)力柴油車，混合動(dòng)力燃?xì)廛嚨倪h(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)評(píng)價(jià)。
 

　　一般要求：
 

　　1.重型汽車上安裝的車載終端性能應(yīng)符合 HJ 1239.1-2021 中的相關(guān)要求。2.重型汽車上安裝的車載終端的通訊協(xié)議和數(shù)據(jù)格式應(yīng)符合 HJ 1239.3-2021 中的相關(guān)要求。
 

　　有效數(shù)據(jù)要求：
 

　　1.應(yīng)是在環(huán)境溫度為-7℃～38 ℃之間，大氣壓力大于 91.3kPa 時(shí)獲取的數(shù)據(jù)。2.應(yīng)是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度大于 70 ℃時(shí)獲取的數(shù)據(jù)。3.應(yīng)是數(shù)據(jù)項(xiàng)中不包含故障碼的數(shù)據(jù)。4.關(guān)鍵數(shù)據(jù)項(xiàng)的數(shù)值應(yīng)不是空白值、恒值。5.車輛上電之后，車載終端數(shù)據(jù)采集頻率應(yīng)不小于 1/30 Hz；2022 年 7 月 1 日以后安裝的車載終端的數(shù)據(jù)采集頻率應(yīng)為 1 Hz。
 

　　技術(shù)評(píng)價(jià)要求：
 

　　1.排放遠(yuǎn)程監(jiān)控評(píng)價(jià)按月進(jìn)行評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)起止時(shí)間為每月1日至月末日。2.排放遠(yuǎn)程監(jiān)控評(píng)價(jià)按下表執(zhí)行，當(dāng)車輛滿足下表中的6項(xiàng)要求，評(píng)價(jià)為合格，如果有任何一項(xiàng)不滿足，則評(píng)價(jià)為不合格。3.氮氧化物濃度根據(jù)有效數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

       免于上線檢測(cè)判定：

 

　　1.月排放遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)評(píng)價(jià)為合格時(shí)，該月記免于上線檢測(cè)獎(jiǎng)勵(lì)分1分。
 

　　2.從上一次排放定期檢驗(yàn)通過次月起，至本次定期檢驗(yàn)月，累計(jì)上線檢測(cè)獎(jiǎng)勵(lì)分不少于9分的，可免于上線檢測(cè)。
 

　　3.車輛在路檢路查、入戶檢查或遙感監(jiān)測(cè)中排放檢測(cè)不合格，且逾期未維修并復(fù)檢合格的，或未按規(guī)定按時(shí)參加排放定期檢驗(yàn)的，取消本周期免檢資格。
 

　　4.車輛通過排放定期檢驗(yàn)后，上線檢測(cè)獎(jiǎng)勵(lì)分分值自動(dòng)清零并開始重新累計(jì)。
 

　　原標(biāo)題：江蘇省《重型柴油車排放遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)評(píng)價(jià)要求》征求意見