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蔚來(lái)汽車“只租不賣”，中國(guó)新能源汽車花式“出海”

2022-10-13 09:32:28來(lái)源：智能制造網(wǎng)整理 閱讀量：219 評(píng)論

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導(dǎo)讀：近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛，各大車企也紛紛吹響出海號(hào)角。

　　歐洲有著悠久的造車歷史，匯聚眾多汽車制造商，如何在這樣激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)成了車企發(fā)展的關(guān)鍵。近年來(lái)，一些中國(guó)新能源汽車企業(yè)不斷拓展歐洲市場(chǎng)，正以創(chuàng)新技術(shù)、服務(wù)理念和過(guò)硬質(zhì)量贏得歐洲市場(chǎng)認(rèn)可和尊重，推動(dòng)中國(guó)與歐洲汽車行業(yè)交流合作。
 
　　意料之外，蔚來(lái)汽車只租不賣
 
　　近日，蔚來(lái)在德國(guó)柏林舉辦了NIO Berlin發(fā)布會(huì)，在發(fā)布會(huì)上，蔚來(lái)宣布在德國(guó)、荷蘭、丹麥?zhǔn)袌?chǎng)推出“訂閱”服務(wù)。所謂的訂閱對(duì)于客戶而言就是“租用車輛”。
 
　　未來(lái)，隨著汽車的硬件和軟件方面不斷升級(jí)換代，車輛推陳出新的速度將會(huì)不斷加快，客戶通過(guò)訂閱服務(wù)能夠隨時(shí)開(kāi)上新車，體驗(yàn)智能座艙的科技魅力。從客觀的角度說(shuō)，訂閱模式降低了用車門(mén)檻，有利于打開(kāi)市場(chǎng)。
 
　　據(jù)介紹，本次推出的NIO Subscription訂閱制租車模式支持短期及長(zhǎng)期訂閱服務(wù)，最短可1個(gè)月起租，最長(zhǎng)支持12-60個(gè)月的固定訂閱周期，并可選擇不同的配置與電池容量。業(yè)內(nèi)人士分析，蔚來(lái)推出的訂閱模式實(shí)質(zhì)上仍是一種汽車租賃服務(wù)。
 
　　此前，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌曾在接受采訪時(shí)表示,“蔚來(lái)自己的車100%不會(huì)進(jìn)入運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，而是要?jiǎng)?chuàng)造擁有車的感動(dòng)，出行是另外一個(gè)生意，只是把車當(dāng)做交通工具。”
 
　　然而凡事都逃不過(guò) “真香定律”，在今年車市行情普遍下滑，車企利潤(rùn)薄銷量少的情況下，蔚來(lái)還是踏入了出行領(lǐng)域。
 
　　情理之中的“訂閱模式”
 
　　蔚來(lái)推出“訂閱模式”并非心血來(lái)潮，在此之前他們已經(jīng)做了充分的市場(chǎng)調(diào)研。數(shù)據(jù)顯示在德國(guó)、荷蘭、瑞典、丹麥這四個(gè)國(guó)家，人們的購(gòu)車欲望較低，更多人愿意選擇“訂閱模式”。
 
　　此外，歐洲的“公司用車”傳統(tǒng)也為訂閱模式的流行提供了生存的土壤。在歐洲，以公司名義買車，可以通過(guò)申請(qǐng)?jiān)鲋刀惿陥?bào)和折舊核銷的方式減少實(shí)際支付金額。
 
　　值得注意的是，蔚來(lái)此次推出的訂閱模式分為短期訂閱和長(zhǎng)期訂閱兩種。短期訂閱包括可提前兩周訂閱，提前兩周隨時(shí)取消當(dāng)月訂閱，任意更換車輛，隨著車齡增加，月費(fèi)將相應(yīng)降低。相比之下，長(zhǎng)期訂閱則只可選擇一款車型，但享受較低的固定訂閱價(jià)格，訂閱周期12-60個(gè)月不等。訂閱到期后用戶不終止訂閱，按照靈活訂閱條款自動(dòng)續(xù)訂。
 
　　近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛，各大車企也紛紛吹響出海號(hào)角，2020年以來(lái)，上汽、小鵬、蔚來(lái)、比亞迪、紅旗、嵐圖等國(guó)產(chǎn)車企先后進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)汽車出口首次超過(guò)200萬(wàn)輛，一舉突破多年來(lái)徘徊在100萬(wàn)輛的狀態(tài)，同比翻番。其中，新能源汽車出口成為新動(dòng)能，2021年出口31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍；今年1-8月出口34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.4%，已超去年全年。
 
　　當(dāng)然，中國(guó)新能源汽車的品牌效應(yīng)仍有待釋放，以挪威為例，截至2022年上半年，中國(guó)品牌在挪威的電動(dòng)車注冊(cè)量占比僅10.6%，且銷量排行榜前十中無(wú)一中國(guó)品牌。好消息是中國(guó)新能源汽車的高端化特征明顯，在歐洲傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源之際，我國(guó)的新能源車企面臨巨大的機(jī)遇。
 
　　原標(biāo)題：蔚來(lái)汽車“只租不賣”，中國(guó)新能源汽車花式“出海”
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