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拓展產(chǎn)業(yè)鏈，車企向上游尋求利潤增長點

2022-10-18 09:24:17來源：智能制造網(wǎng)整理 閱讀量：110 評論

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導讀：在業(yè)內(nèi)人士看來，投資鋰礦資源應當成為車企發(fā)展的長期戰(zhàn)略。

　　隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，動力電池的需求也在不斷攀升。2022年以來，車企與動力電池廠商紛紛展開戰(zhàn)略合作以應對應對新能源補貼退坡及“雙積分政策”。下面為大家盤點2022年以來國內(nèi)外一些整車廠與電池廠的動態(tài)。
 
　　總投資達120億 東風集團股份和欣旺達簽定合作協(xié)議
 
　　2022年9月18日，東風集團股份與宜昌市政府、欣旺達電動汽車電池、東風鴻泰簽訂合作協(xié)議，將在宜昌市投資建設電池生產(chǎn)基地項目。該項目規(guī)劃建設30GWh生產(chǎn)基地，總投資達120億元，建成達產(chǎn)后預計年產(chǎn)值將超過240億元。
 
　　廣汽開展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設 計劃投資109億元
 
　　2022年8月25日，廣汽集團發(fā)布公告，將投資109億元設立自主電池公司——綠擎電池公司，開展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設。根據(jù)規(guī)劃，工廠將在2022年底開工建設，至2025年建成26.8GWh量產(chǎn)線，前期以配套埃安等廣汽集團內(nèi)車企為主，后續(xù)將積極拓展外部市場，開展市場化運作。
 
　　投資500萬元 上海比亞迪擴建鋰電池工廠
 
　　近日，來自上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺的消息顯示，上海比亞迪擴建項目環(huán)境影響評價公眾意見表正在公示?！董h(huán)境影響報告表》顯示，為滿足市場需求和公司自身的發(fā)展，企業(yè)擬投資500萬元建設上海比亞迪擴建項目，利用A5廠房對新型鋰電池產(chǎn)品增加雙折邊和噴碼工序，項目建成后預計可處理新型鋰電池7200萬只/年，新型鋰電池產(chǎn)品產(chǎn)量不變。
 
　　奇瑞投資百億，年產(chǎn)20GWh動力項目擬2026年投產(chǎn)
 
　　近日，奇瑞旗下得壹能源科技(銅陵)有限責任公司，已對相關動力電池產(chǎn)業(yè)化項目進行多輪采購招標與人員招聘。
 
　　最新招標公告顯示，這一項目建成后將具備年產(chǎn)20GWh鋰離電子動力電池的生產(chǎn)能力。規(guī)劃至2026年底，建設完成數(shù)字化智能化電芯工廠、標準化模組PACK工廠等。
 
　　上汽集團與清陶能源合作研發(fā)固態(tài)動力電池
 
　　2022年7月6日，上汽集團與清陶(昆山)能源發(fā)展股份有限公司簽約，上汽清陶“固態(tài)電池聯(lián)合實驗室”揭牌成立。
 
　　雙方將聚焦千公里以上長續(xù)航固態(tài)動力電池量產(chǎn)應用、固態(tài)動力電池4C快充技術、高安全長壽命固態(tài)動力電池開發(fā)、高效率固態(tài)動力電池集成技術開發(fā)等攻堅項目。
 
　　雙方合作研發(fā)的千公里以上長續(xù)航固態(tài)動力電池，將于明年率先在上汽自主品牌新款車型上實現(xiàn)落地應用。
 
　　沃爾沃擬在2030年前建立大型電池生產(chǎn)工廠
 
　　日前，沃爾沃集團CEO Martin Lundstedt在一份聲明中提出了到2030年沃爾沃銷售的汽車中，電動汽車占比達到35%以上。報道稱沃爾沃已開始對于選址的研究，瑞典的斯卡拉堡地區(qū)成為沃爾沃工廠的理想選址。
 
　　本田與LG新能源在美國合建電池廠
 
　　根據(jù)外媒的報道，本田汽車和LG新能源達成合作，雙方將投資數(shù)千億日元在俄亥俄州建立電動汽車電池工廠，生產(chǎn)鋰離子電池。
 
　　可以看出，為增強產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)，越來越多的車企正在往上游布局電池領域，更有甚者，選擇向更上游尋求利潤增長點。
 
　　蜂巢能源與贛鋒鋰業(yè)簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》
 
　　2022年6月，長城汽車旗下蜂巢能源與贛鋒鋰業(yè)簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》，雙方宣布將在鋰資源、鋰鹽供銷等多方面開展深入合作。
 
　　豐田、松下合資企業(yè)與澳大利亞礦商簽署協(xié)議
 
　　日前，豐田、松下的合資企業(yè)Prime Planet Energy & Solutions(PPES)公司和澳大利亞礦商ioneer簽訂協(xié)議，將Rhyolite Ridge項目的鋰礦直接供應至后者。此協(xié)議具有約束性，為期5年。自2025年起，ioneer每年向PPES供應4000噸碳酸鋰，約占該項目年產(chǎn)量的19%。
 
　　在電池原材料大漲的市場背景下，為尋求更多的利潤增長點，車企紛紛選擇自建動力電池工廠、與礦企建立長期合作關系、甚至斥巨資買礦，從整個行業(yè)來看，動力電池原材料的供需矛盾可能長期存在，車企在鋰礦資源上的投入應當作為一項需要堅持的長期戰(zhàn)略。
 
　　原標題：拓展產(chǎn)業(yè)鏈，車企向上游尋求利潤增長點
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