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我國自動(dòng)駕駛發(fā)展突飛猛進(jìn) 再迎兩大突破！

2022-10-19 15:14:08來源：智慧城市網(wǎng)整理 閱讀量：158 評論

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　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2020-2030年將是自動(dòng)駕駛發(fā)展的“黃金十年”。這段時(shí)間也是我國實(shí)現(xiàn)對其他國家超越的好時(shí)機(jī)。據(jù)麥肯錫預(yù)測，中國未來很可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場，預(yù)計(jì)至2030年，中國自動(dòng)駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過3.58萬億元。
 
　　當(dāng)前，我國自動(dòng)駕駛發(fā)展突飛猛進(jìn)，已進(jìn)入從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。近日，我國在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域再迎兩大突破，于國家、于自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)都有著重要的里程碑意義。
 
　　一方面，我國牽頭的首個(gè)自動(dòng)駕駛國際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。
 
　　近年來，隨著汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)在全球的迅速興起，自動(dòng)駕駛測試評價(jià)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)成為各個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的重點(diǎn)工作方向。10月13日消息，國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 34501《道路車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測試場景詞匯》正式發(fā)布。這一國際標(biāo)準(zhǔn)明確了測試場景的基本術(shù)語、要素構(gòu)成，為后續(xù)建立基于測試場景的自動(dòng)駕駛測試評價(jià)奠定了基礎(chǔ)，將有助于各國加強(qiáng)合作和經(jīng)驗(yàn)成果分享，進(jìn)一步促進(jìn)無人駕駛行業(yè)的進(jìn)步。
 
　　據(jù)工信部透露，下一步將組織相關(guān)單位以國際國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)同步研究、同步制定為原則，充分發(fā)揮我國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場景豐富、技術(shù)創(chuàng)新活躍等優(yōu)勢，加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛先進(jìn)技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)場景庫建設(shè)應(yīng)用及行業(yè)測試評價(jià)能力建設(shè)，持續(xù)提升我國在國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系建設(shè)和產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展方面的參與度和貢獻(xiàn)度。
 
　　另一方面，我國首次發(fā)放城市高級輔助駕駛地圖許可。
 
　　高精度地圖是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，是否擁有高質(zhì)量、高精度的電子地圖，將直接影響自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展。10月17日，廣州、深圳首次發(fā)放城市高級輔助駕駛地圖許可，百度首批獲準(zhǔn)。這意味著百度地圖將支持車企量產(chǎn)搭載城市領(lǐng)航輔助駕駛功能的智能汽車，在城市道路上滿足單車智能輔助駕駛應(yīng)用場景，實(shí)現(xiàn)泊車、高速、城市三域融通。
 
　　根據(jù)8月初自然資源部辦公廳印發(fā)的《關(guān)于做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)有關(guān)工作的通知》，北上廣等六個(gè)城市將開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)，爭取在試點(diǎn)工作基礎(chǔ)上形成可在全國復(fù)制、推廣的自動(dòng)駕駛相關(guān)地圖安全應(yīng)用技術(shù)路徑和示范模式。此次發(fā)放城市高級輔助駕駛地圖許可，被認(rèn)為是廣州、深圳落實(shí)試點(diǎn)政策的一大實(shí)踐。
 
　　除了以上兩大利好，國家及各地的政策支持，以及我國自動(dòng)駕駛在技術(shù)、用戶方面的優(yōu)勢，也為我國實(shí)現(xiàn)“彎道超車”提供了得天獨(dú)厚的條件。
 
　　政策方面：政策和法律支持是自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營的前提。不僅國家在政策上給予大力支持，加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車法規(guī)體系建設(shè)。地方政府也積極制定相關(guān)立法，比如深圳7月份出臺的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》是國內(nèi)首個(gè)關(guān)于自動(dòng)駕駛的相關(guān)法律，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)入“有法可依”的新階段。
 
　　技術(shù)方面：經(jīng)過10年發(fā)展，我國自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)走過科學(xué)期、技術(shù)期，正在向產(chǎn)品期過渡，不同場景的應(yīng)用也正加速落地。目前我國過半數(shù)主流主機(jī)廠已推出滿足L3級別智能駕駛硬件要求的車型，多家主機(jī)廠將2025年前后作為實(shí)現(xiàn)L4/L5級別自動(dòng)駕駛的目標(biāo)時(shí)點(diǎn)。
 
　　用戶方面：有業(yè)內(nèi)人士表示，中國消費(fèi)者積極接受新技術(shù)，刺激企業(yè)不斷創(chuàng)新的特性將促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的高速發(fā)展，從而能比其他國家更快地搭建好自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)。根據(jù)“2021年中國消費(fèi)者自動(dòng)駕駛信心指數(shù)調(diào)查”，中國消費(fèi)者對自動(dòng)駕駛技術(shù)信心指數(shù)達(dá)到了50分，遠(yuǎn)高于美國消費(fèi)者的36分。另外，麥肯錫研究顯示，中國消費(fèi)者愿意為購買自動(dòng)駕駛汽車支付高達(dá)4600美元的溢價(jià)，而美國僅為3900美元。
 
　　結(jié)語：完善的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)被視作高階自動(dòng)駕駛落地的“加速器”，隨著自動(dòng)駕駛相關(guān)配套政策得到完善，高階自動(dòng)駕駛布局有望加速步入兌現(xiàn)區(qū)。不過，從產(chǎn)業(yè)鏈到道路保障、從商業(yè)模式到規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)，想要徹底超越其他國家，我國自動(dòng)駕駛接下來要走的路還很長。
 
　　原標(biāo)題：我國自動(dòng)駕駛發(fā)展突飛猛進(jìn) 再迎兩大突破！
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