移動(dòng)端


閱讀排行 更多
企業(yè)直播 更多
推薦展會(huì) 更多

進(jìn)擊分賽道 輔助駕駛護(hù)航智慧出行

2022-10-27 08:56:38來源：物流設(shè)備網(wǎng) 閱讀量：164 評(píng)論

分享：

導(dǎo)讀：2020年~2030年是自動(dòng)駕駛發(fā)展的“黃金十年”，一場激烈的角逐賽已在眾廠商之間展開。

　　2021年8月，中國市場監(jiān)管總局發(fā)布了國家標(biāo)準(zhǔn)的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》文件，該文件于2022年3月實(shí)施。政策的持續(xù)關(guān)注、技術(shù)的不斷迭代以及消費(fèi)者對(duì)于智能電動(dòng)汽車的接受度與購買意愿的增長，加速了產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方對(duì)于汽車智能化功能的發(fā)展與布局。
 
　　我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭，今年上半年L2級(jí)輔助駕駛乘用車新車市場滲透率達(dá)到30%，全國已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路里程超過5000公里，高等級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在特定場景和限定場景率先應(yīng)用，開展了規(guī)?；d人載物的測試示范。
 
　　其實(shí)，在多種多樣的自動(dòng)駕駛技術(shù)、系統(tǒng)、應(yīng)用中，輔助駕駛不可缺少。城市輔助駕駛的落地，在自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中將是一個(gè)技術(shù)里程碑。
 
　　輔助駕駛的功能實(shí)現(xiàn)，從上到下主要包括芯片——感知(視覺、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等)——融合——規(guī)劃——控制。一家企業(yè)資源有限，很難實(shí)現(xiàn)大包大攬，一般會(huì)選擇一個(gè)或多個(gè)點(diǎn)切入深耕。例如Mobileye、地平線就是芯片+視覺感知的代表，TI、黑芝麻等企業(yè)是專注芯片，博世、大陸等傳統(tǒng)Tier1則是把重點(diǎn)放在從感知到控制這條鏈路上。
 
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止今年7月底，目前，福瑞泰克、知行科技、智駕科技、毫末智行、易航智能、魔視智能等多家本土智能駕駛系統(tǒng)方案商已經(jīng)進(jìn)入前裝交付周期。作為目前國內(nèi)少數(shù)幾家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)乘用車前裝量產(chǎn)的智能駕駛系統(tǒng)方案商，智駕科技也在不久前獲得廣汽傳祺L2++量產(chǎn)項(xiàng)目定點(diǎn)，基于單TDA4算力平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)行泊一體(含NOM領(lǐng)航輔助)量產(chǎn)交付。
 
　　近日，小鵬汽車旗下小鵬P5迎來上市后第三次大版本OTA，Xmart OS對(duì)應(yīng)版本號(hào)為3.3.0。本次升級(jí)后新增城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛 (裝配激光雷達(dá)且具備XPILOT 3.5軟件及升級(jí)服務(wù)的車型)，同時(shí)還為高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛、LCC車道居中輔助增強(qiáng)版、智能儀表和藍(lán)牙通話等多個(gè)功能模塊帶來升級(jí)優(yōu)化。
 
　　小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙在10月24日舉行的小鵬汽車科技日上表示，小鵬的智能輔助駕駛路線規(guī)劃為，2022年，主要著力單場景輔助駕駛鋪設(shè)；2023-2025年，主要布局全場景輔助駕駛，2025年之后，小鵬“將向全面自動(dòng)駕駛和無人駕駛進(jìn)發(fā)”。
 
　　在多家廠商將關(guān)注的目光轉(zhuǎn)向輔助駕駛之時(shí)，普通消費(fèi)者對(duì)輔助駕駛的好奇心和探索欲也進(jìn)一步增強(qiáng)。那么，到底自動(dòng)駕駛是如何分級(jí)的？不同等級(jí)的自動(dòng)駕駛又能實(shí)現(xiàn)怎樣的效果呢？
 
　　從長線角度來講， L0級(jí)別的預(yù)警功能和L1~L2級(jí)別的輔助駕駛功能作為轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛的過渡產(chǎn)品，以主動(dòng)安全功能為主，是汽車自動(dòng)化、智能化的初級(jí)階段，需要駕駛員隨時(shí)準(zhǔn)備接管，目前在市場中處于快速普及期，同時(shí)展現(xiàn)出從高端車型向中低端車型不斷滲透的特點(diǎn)。
 
　　L4級(jí)別功能在特殊場景、特殊條件下可體現(xiàn)在從A點(diǎn)到B點(diǎn)的自動(dòng)駕駛，但目前除AVP外暫無更多明確的單一產(chǎn)品形態(tài)。而L5則不區(qū)分具體功能和產(chǎn)品形態(tài)，可完成在全速、全域、全場景下的完全無人駕駛，但由于法規(guī)、倫理、技術(shù)等限制在短期內(nèi)難以落地。
 
　　在人們?nèi)粘３鲂袌鼍爸?，相比于高速，城市路況其實(shí)占比更大，因此城市輔助駕駛將成為汽車未來發(fā)力的新方向。簡單來說，輔助駕駛的終極形態(tài)它不需要依賴需高精地圖，而且全國各個(gè)城市和路段都能用，同時(shí)可覆蓋日常通勤，無縫連接高速、城市、地下停車場等各種場景，體驗(yàn)不中斷。
 
　　可以預(yù)見，依靠雷達(dá)的高級(jí)別自動(dòng)駕駛，不會(huì)只用單一的傳感器來實(shí)現(xiàn)，多傳感器融合已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識(shí)和發(fā)展趨勢。激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭等設(shè)備會(huì)根據(jù)需要被搭配使用，這樣的組合也可以充分發(fā)揮不同傳感器技術(shù)之間的互補(bǔ)性，進(jìn)一步提升探測效率與行車安全。
 
　　不論外在形態(tài)如何變化，消費(fèi)者對(duì)于安全的訴求始終是排在前列的。只有確保汽車運(yùn)行的安全性，才能讓智能汽車開得又遠(yuǎn)又穩(wěn)。
 
　　原標(biāo)題：進(jìn)擊分賽道 輔助駕駛護(hù)航智慧出行
版權(quán)與免責(zé)聲明：1.凡本網(wǎng)注明“來源：興旺寶裝備總站”的所有作品，均為浙江興旺寶明通網(wǎng)絡(luò)有限公司-興旺寶合法擁有版權(quán)或有權(quán)使用的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的，應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用，并注明“來源：興旺寶裝備總站”。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。 2.本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明自其它來源（非興旺寶裝備總站）的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)或和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載時(shí)，必須保留本網(wǎng)注明的作品第一來源，并自負(fù)版權(quán)等法律責(zé)任。 3.如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題，請(qǐng)?jiān)谧髌钒l(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。
我來評(píng)論

昵稱 驗(yàn)證碼

文明上網(wǎng)，理性發(fā)言。（您還可以輸入200個(gè)字符)

所有評(píng)論僅代表網(wǎng)友意見，與本站立場無關(guān)

    相關(guān)新聞