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“鋰慌”下動力電池回收產業(yè)走俏,“城市礦山”爭奪戰(zhàn)打響

2022-11-08 09:00:03來源:環(huán)保在線 閱讀量:131 評論

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導讀:券商預測稱,隨著新能源汽車、儲能等加快發(fā)展,到2025年國內廢舊鋰電池回收市場規(guī)??沙^780億元,到2027年這一數值將再翻一番,達到1500億元。

  市場交易數據顯示,近兩個月以來,碳酸鋰價格上漲勢頭迅猛,截至上周五(11月4日),電池級碳酸鋰平均報價已經超過了57萬元/噸,為目前最高值。分析師認為,短期內鋰資源需求將保持高位,而且步入第四季度后,部分地區(qū)受低溫影響產量會有輕微下降,預計價格很難回落。
 
  與此同時,新能源汽車發(fā)展前景仍一片向好。據中汽協統(tǒng)計,2022年前三季度,國內新能源汽車銷量產銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛,同比分別增長1.2倍和1.1倍,市場占有率達到23.5%,滲透率加速提升。行業(yè)發(fā)展迫切需要更多鋰資源做支撐。
 
  在原料漲價、需求攀升等多重因素影響下,加之首批投放使用的動力電池也正加快步入“退役”期,市場正將目光轉向動力電池回收業(yè)務,這一賽道也迎來了寧德時代、國軒高科、雄韜股份、格林美等一大批企業(yè)的涌入。
 
  作為固廢處理領域的頭部企業(yè),格林美從去年開始先后與億緯鋰能、孚能科技、容百科技等上下游企業(yè)簽署了“定向循環(huán)利用”戰(zhàn)略合作協議,用以獲取電池廠商的廢電池及電池廢料,進行綠色提取和處理后,再生產出三元前驅體或正極材料作為原料再交給電池廠,實現循環(huán)利用。
 
  而寧德時代作為電池廠商,則通過早在2015年收購的邦普循環(huán)公司開展業(yè)務,并在2021年12月初斥資320億元投建一體化新能源產業(yè)項目,重點發(fā)力動力電池回收產業(yè)。
 
  據悉,通過拆解回收動力電池,可以重新獲得電池生產的原材料鈷、鎳、鋰等。而在磷酸鐵鋰電池中,約有1.1%的鋰,三元系電池則含有12%的鎳、5%的鈷、7%的錳和1.2%的鋰,這無疑是一座巨大的“城市礦山”?;诨厥账軒淼木薮筚Y源量,寧德時代公開表示:“當電動車滲透率達到80-90%時,就不再需要挖新礦了。”
 
  政策層面,繼2018年《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》、2020年《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2019年本)》之后,工信部等部門又于今年年初出臺了《關于加快推動工業(yè)資源綜合利用的實施方案》,明確將“培育一批梯次和再生利用骨干企業(yè),加大動力電池無損檢測、自動化拆解、有價金屬高效提取等技術的研發(fā)推廣力度”。
 
  券商預測稱,隨著新能源汽車、儲能等加快發(fā)展,到2025年國內廢舊鋰電池回收市場規(guī)??沙^780億元,到2027年這一數值將再翻一番,達到1500億元。
 
  值得注意的是,動力電池回收除了能夠為電池、整車制造企業(yè)創(chuàng)造可觀的經濟效益外,還創(chuàng)造出了良好的環(huán)境效益,對保護生態(tài)環(huán)境、提高資源利用效率、保障新能源汽車產業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展都有重要意義。在國家層面高度重視、市場按下“加速鍵”之下,動力電池回收行業(yè)將加快爆發(fā),預測中的光明的未來正在到來!
 
  原標題:“鋰慌”下動力電池回收產業(yè)走俏,“城市礦山”爭奪戰(zhàn)打響
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