隨著不斷增長的車輛數(shù)量和有限的道路承載能力之間的矛盾愈來愈顯著，智能交通已進入加快發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期。智能交通也是智能交通設施數(shù)字化，是以大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)(車聯(lián)網(wǎng))、5G、人工智能等為支撐的新型基礎設施，本質上是智能交通基礎設施的智能化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化。
2021年2月，《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》印發(fā)，規(guī)劃期為2021-2035年，遠景展望到本世紀中葉，致力于加快建設交通強國，支撐現(xiàn)代化經(jīng)濟體系和社會主義現(xiàn)代化強國建設。到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質量國家綜合立體交通網(wǎng)。
《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》在推進綜合交通高質量發(fā)展方面，提到加快提升交通運輸科技創(chuàng)新能力，推進交通基礎設施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化，推動新一代通信技術、人工智能等行業(yè)應用，提升交通運輸智慧發(fā)展水平，而數(shù)字化技術是提升交通基礎設施智能水平的重要手段。
雖然國家政策對智能交通基礎設施數(shù)字化給予重視，基本的技術基礎也趨于完善，不過，在交通設施數(shù)字化技術的具體實施細節(jié)上，目前還沒有統(tǒng)一的標準規(guī)范，來指導數(shù)字化技術如何科學高效地落地應用到交通基礎設施領域。
智能交通設施的數(shù)字化是一個復雜的體系，涉及到智能感知、大數(shù)據(jù)和人工智能等多種技術。并且其本質是對交通基礎設施的升級改造，以提升其智能化水平和數(shù)字化水平，而交通基礎設施本身是一個復雜的系統(tǒng)。這就需要通過建立科學合理的規(guī)范標準來指導智能交通基礎設施數(shù)字化技術體系的建設，保證相關技術落地應用，提升智能交通系統(tǒng)數(shù)字化技術發(fā)展水平。
日前，清華大學提出，中國國際科技促進會歸口，黑龍江省交通投資集團有限公司、上海上自電氣控制有限公司等國家單位共同編制了《智能交通基礎設施數(shù)字化技術規(guī)范》團體標準。目前，該標準已完成征求意見稿，現(xiàn)公開征求意見，詳情附件。
該標準明確規(guī)定了智能交通基礎設施數(shù)字化的技術組成及功能要求，包括功能集成應用系統(tǒng)、數(shù)字支撐系統(tǒng)、數(shù)字安全系統(tǒng)的技術要求，并且適用于國家級、省(自治區(qū))級、城市級智能交通基礎設施數(shù)字化系統(tǒng)核心功能的設計和實現(xiàn)。
隨著智能交通基礎設施數(shù)字化技術規(guī)范的發(fā)布和落地實施，有助于建立起完善的交通基礎設施空間立體數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，建立智慧的交通基礎設施全生命周期管理平臺，實時監(jiān)控交通基礎設施服務水平，同時更有利于助力車路協(xié)同，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供支撐。
原標題：以數(shù)智賦能交通 智能基礎設施數(shù)字化技術規(guī)范意見征求
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