回顧2022年，我國(guó)智慧交通產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，自動(dòng)駕駛乘政策春風(fēng)遍地開(kāi)花，無(wú)人駕駛出租車、公交車、清掃車、物流配送車紛紛上路，自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程全面提速。那么2022年自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)生了哪些大事？商業(yè)化發(fā)展成效如何呢？
1、首個(gè)自動(dòng)駕駛公交車系列標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布
1月17日消息，在中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟指導(dǎo)下，由百度牽頭，聯(lián)合信通院、深智聯(lián)創(chuàng)新中心、同濟(jì)大學(xué)、賽目科技、廈門(mén)金龍、湖南湘江智能、中興、吉利汽車等單位共同起草的《自動(dòng)駕駛公交車》系列團(tuán)標(biāo)正式發(fā)布，包括《自動(dòng)駕駛公交車第1部分：車輛運(yùn)營(yíng)技術(shù)要求》和《自動(dòng)駕駛公交車第2部分：自動(dòng)駕駛能力測(cè)試方法與要求》兩部分。
點(diǎn)評(píng)：作為行業(yè)首個(gè)自動(dòng)駕駛公交車系列標(biāo)準(zhǔn)，《自動(dòng)駕駛公交車》系列團(tuán)標(biāo)的發(fā)布將持續(xù)引導(dǎo)各個(gè)自動(dòng)駕駛公交車研發(fā)企業(yè)提高產(chǎn)品技術(shù)能力和安全水平，為進(jìn)一步加快自動(dòng)駕駛公交車的規(guī)模化應(yīng)用、加速高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)邁向全面商業(yè)化提供堅(jiān)實(shí)的合規(guī)參照基礎(chǔ)。
2、北京發(fā)放首批無(wú)人化示范應(yīng)用道路測(cè)試通知書(shū)
4月28日，隨著《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)乘用車無(wú)人化道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則》發(fā)布，首批“無(wú)人化示范應(yīng)用道路測(cè)試”通知書(shū)發(fā)放，百度和小馬智行獲批，北京成為國(guó)內(nèi)首個(gè)開(kāi)啟乘用車無(wú)人化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)的城市。
點(diǎn)評(píng)：這是北京積極加大政策先行先試力度，加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展的重要成果，更是中國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展歷程中的重大突破，為其他城市開(kāi)展自動(dòng)駕駛無(wú)人化測(cè)試提供了政策引導(dǎo)。
3、第1季度國(guó)內(nèi)L2級(jí)自動(dòng)駕駛新車滲透率達(dá)23.2%
5月10日消息，根據(jù)《中國(guó)自動(dòng)駕駛乘用車市場(chǎng)數(shù)據(jù)追蹤報(bào)告》2022年第1季度各大車廠產(chǎn)量數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)L2級(jí)自動(dòng)駕駛在乘用車市場(chǎng)的新車滲透率高達(dá)23.2%。其中，新能源車市場(chǎng)滲透率更高，達(dá)到了35.0%，遠(yuǎn)高于汽油車市場(chǎng)19.9%的滲透率。
點(diǎn)評(píng)：對(duì)不少自動(dòng)駕駛公司來(lái)說(shuō)，將L4級(jí)以上技術(shù)下放到L2級(jí)，或許是短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)正向現(xiàn)金流的應(yīng)急之策?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著新能源車市場(chǎng)規(guī)模的迅猛增長(zhǎng)，L2級(jí)自動(dòng)駕駛的滲透率或?qū)⑦M(jìn)一步攀升。
4、小馬智行自動(dòng)駕駛出租車開(kāi)啟收費(fèi)運(yùn)營(yíng)
6月30日，小馬智行自動(dòng)駕駛乘用車和商用車兩類車型入選廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車首批車型準(zhǔn)入目錄，這是廣州自動(dòng)駕駛政策的又一重要突破，也是小馬智行商業(yè)化進(jìn)程中又一重要里程碑。同時(shí)，小馬智行自動(dòng)駕駛出行服務(wù)程序(PonyPilot+)于6月30日開(kāi)啟收費(fèi)運(yùn)營(yíng)，今后，乘客可使用“PonyPilot+”App在南沙預(yù)約自動(dòng)駕駛出租車，并通過(guò)支付寶或微信支付完成付費(fèi)。
點(diǎn)評(píng)：收費(fèi)運(yùn)營(yíng)模式被認(rèn)為是促進(jìn)商業(yè)化落地的重要一環(huán)，本次小馬智行拿下自動(dòng)駕駛營(yíng)運(yùn)出租車資格，對(duì)于行業(yè)內(nèi)有著里程碑式的意義。
5、國(guó)內(nèi)首個(gè)“主駕無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)正式開(kāi)放
7月20日，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室宣布，將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)核心區(qū)60平方公里范圍內(nèi)投入30輛“主駕無(wú)人”車輛，并開(kāi)展常態(tài)化收費(fèi)服務(wù)。百度和小馬智行成為首批獲許企業(yè)。自此，國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)正式開(kāi)放。
點(diǎn)評(píng)：這意味著北京的自動(dòng)駕駛出租車迎來(lái)主駕無(wú)人、副駕有安全員的商業(yè)化試點(diǎn)階段，也標(biāo)志著我國(guó)無(wú)人化出行服務(wù)從示范運(yùn)營(yíng)邁入商業(yè)化試點(diǎn)新階段。
6、首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理地方性法規(guī)正式實(shí)施
8月1日，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》正式實(shí)施，提出L3級(jí)自動(dòng)駕駛在行政區(qū)全域開(kāi)放道路測(cè)試、示范應(yīng)用，探索開(kāi)展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)，標(biāo)志著我國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)正式向L3級(jí)邁進(jìn)。
點(diǎn)評(píng)：作為國(guó)內(nèi)首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理地方性法規(guī)，該《條例》的推出是探索新興領(lǐng)域立法的需要，有利于自動(dòng)駕駛企業(yè)的商業(yè)化落地，也為我國(guó)自動(dòng)駕駛未來(lái)大規(guī)模商業(yè)化奠定了合法合規(guī)的基礎(chǔ)。
7、武漢、重慶開(kāi)展“全車無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)
8月8日，重慶、武漢兩地率先發(fā)布自動(dòng)駕駛?cè)珶o(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)政策，并向百度發(fā)放全國(guó)首批無(wú)人化示范運(yùn)營(yíng)資格，允許車內(nèi)無(wú)安全員的自動(dòng)駕駛車輛在社會(huì)道路上開(kāi)展商業(yè)化服務(wù)。這意味著在武漢市經(jīng)開(kāi)區(qū)和重慶市永川區(qū)的特定區(qū)域內(nèi)，可以打到全無(wú)人的自動(dòng)駕駛出租車。
點(diǎn)評(píng)：此前，百度和小馬智行已經(jīng)在北京開(kāi)啟“主駕位無(wú)安全員、副駕有安全員”的商業(yè)化試點(diǎn)。此次百度在重慶和武漢獲得全無(wú)人駕駛許可證，標(biāo)志著中國(guó)自動(dòng)駕駛政策的又一個(gè)“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”。從主駕無(wú)人到全車無(wú)人，我國(guó)自動(dòng)駕駛正一步步從夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
8、我國(guó)牽頭的首個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布
10月13日消息，ISO 34501自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，規(guī)范了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)、設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍及條件等概念，并形成了包括功能場(chǎng)景、抽象場(chǎng)景、邏輯場(chǎng)景和具體場(chǎng)景在內(nèi)的場(chǎng)景層次描述規(guī)則，是我國(guó)牽頭的首個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
點(diǎn)評(píng)：該標(biāo)準(zhǔn)作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景的重要基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，滿足了行業(yè)在開(kāi)展自動(dòng)駕駛測(cè)試評(píng)價(jià)相關(guān)工作時(shí)采用標(biāo)準(zhǔn)化語(yǔ)言描述測(cè)試場(chǎng)景的需求，將廣泛應(yīng)用于全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)及產(chǎn)品的研發(fā)、測(cè)試和管理，為智慧出行、區(qū)域接駁及道路運(yùn)輸?shù)雀黝愖詣?dòng)駕駛應(yīng)用提供重要基礎(chǔ)支撐。
9、城市高級(jí)輔助駕駛地圖許可開(kāi)放
10月17日，廣州、深圳首次發(fā)放城市高級(jí)輔助駕駛地圖許可，百度首批獲準(zhǔn)。這意味著百度地圖將支持車企量產(chǎn)搭載城市領(lǐng)航輔助駕駛功能的智能汽車，在城市道路上滿足單車智能輔助駕駛應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)泊車、高速、城市三域融通。
點(diǎn)評(píng)：高精地圖對(duì)于當(dāng)今的車企來(lái)說(shuō)是發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的助推劑，可以預(yù)見(jiàn)的是，一方面企業(yè)對(duì)于高精地圖的追逐仍將持續(xù)，而另一方面，沒(méi)有取得甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的企業(yè)也會(huì)選擇另外的賽道發(fā)展自動(dòng)駕駛，究竟哪條路線才是正確的，仍有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。
10、首個(gè)基于車聯(lián)網(wǎng)安全的自動(dòng)駕駛測(cè)試道路通過(guò)審核
12月11日消息，國(guó)內(nèi)首個(gè)基于車聯(lián)網(wǎng)安全的自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試道路建設(shè)項(xiàng)目，在江西上饒高鐵經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)組織召開(kāi)項(xiàng)目終驗(yàn)會(huì)議，會(huì)上專家經(jīng)過(guò)最終資料質(zhì)詢及現(xiàn)場(chǎng)審查，一致同意本項(xiàng)目通過(guò)終驗(yàn)并簽字驗(yàn)收。
點(diǎn)評(píng)：該項(xiàng)目以 C-V2X 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心，以 5G 技術(shù)為網(wǎng)絡(luò)通路，新華三為上饒自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試道路項(xiàng)目打造了“車、路、云、網(wǎng)、安”一體化協(xié)同解決方案，形成基于車路協(xié)同的智能交通綜合應(yīng)用。這是首個(gè)落地的基于車聯(lián)網(wǎng)安全解決方案的智能駕駛項(xiàng)目，為自動(dòng)駕駛鋪就了安全基石。
結(jié)語(yǔ)：如今，在萬(wàn)物互聯(lián)及自動(dòng)駕駛技術(shù)的加持下，汽車已不僅僅是傳統(tǒng)意義上的交通工具，而是一個(gè)高度智能的移動(dòng)終端，已成為智慧城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施。2022年，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得的技術(shù)突破和數(shù)據(jù)積累正在碰撞出越來(lái)越多的火花，可以看到自動(dòng)駕駛正迎來(lái)大規(guī)模商業(yè)化曙光。
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