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最后一張?jiān)燔嚒叭雸?chǎng)券”?小米汽車有望重塑市場(chǎng)格局

2023-03-01 14:09:17來(lái)源:智能制造網(wǎng)整理 閱讀量:184 評(píng)論

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導(dǎo)讀:清潔能源的利用將會(huì)是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。在造車資質(zhì)逐漸收緊的背景下,小米汽車有望拿到最后一張“入場(chǎng)券”,改寫市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。

  近日,一則關(guān)于小米汽車人員變動(dòng)的消息引起了人們的關(guān)注——小米汽車營(yíng)銷負(fù)責(zé)人周钘已于數(shù)周前離職?;厥走^(guò)往,小米造車已有兩年時(shí)間。兩年間,小米汽車不斷招兵買馬,期間不斷傳出投資、專利申請(qǐng)方面的消息。
 
  從大勢(shì)上看,清潔能源的利用將會(huì)是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn),長(zhǎng)久以來(lái),政府對(duì)于新能源汽車的發(fā)展普及持鼓勵(lì)態(tài)度,出臺(tái)了包括購(gòu)車補(bǔ)貼在內(nèi)的一系列優(yōu)惠政策。小米造車可以借政策東風(fēng),實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。
 
  代工還是自主生產(chǎn)
 
  在代工與自主生產(chǎn)之間,小米汽車選擇了后者。經(jīng)過(guò)考量,小米汽車最終落戶北京經(jīng)開區(qū)。2021年,小米亦莊工廠正式開工,共分兩期建設(shè),每期產(chǎn)能為15萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)于2024年上半年正式量產(chǎn)。
 
  資質(zhì)收緊,小米靠寶沃“上車”?
 
  萬(wàn)事俱備,只欠東風(fēng)。對(duì)于此時(shí)入局汽車行業(yè)的企業(yè)來(lái)說(shuō),“東風(fēng)”便是造車資質(zhì)。造車資質(zhì)對(duì)于車企的重要性不言而喻,此前的自游家便倒在了這一門檻面前。隨著監(jiān)管部門對(duì)電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)審核的收緊,小米申請(qǐng)?jiān)燔囐Y質(zhì)一事提上日程。
 
  從過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,獲得造車資質(zhì)主要有三種方法:
 
  一是代工生產(chǎn),早期的蔚來(lái)和小鵬分別由江淮和海馬負(fù)責(zé)代工生產(chǎn);二是收購(gòu)資質(zhì),理想通過(guò)收購(gòu)力帆乘用車來(lái)獲得生產(chǎn)資質(zhì)、零跑收購(gòu)新福達(dá)獲得生產(chǎn)制造資格,而小鵬后期也通過(guò)收購(gòu)富迪獲得了自主生產(chǎn)的權(quán)利;三則是獨(dú)立申請(qǐng)資質(zhì),哪吒汽車便是其中代表。
 
  此前,小米汽車曾傳出過(guò)與北汽合作的消息,隨后又有傳聞稱在小米從寶沃汽車手中接下造車資質(zhì)。但無(wú)論哪種傳聞,小米汽車要想在2024年完成上市首款量產(chǎn)車型的計(jì)劃,就必須解決生產(chǎn)問(wèn)題。屆時(shí),若小米未能及時(shí)獲得生產(chǎn)資質(zhì),大概率會(huì)選擇代工這種方式完成量產(chǎn)上市計(jì)劃。
 
  從時(shí)間上來(lái)看,小米汽車較晚進(jìn)入汽車市場(chǎng),不到兩年時(shí)間,小米汽車面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度已經(jīng)升高好幾個(gè)數(shù)量級(jí)。在不少人看來(lái),小米汽車已錯(cuò)失先機(jī),在2023年2月9日的投資者日上,雷軍也承認(rèn)小米比造車新勢(shì)力晚了6、7年,但是他指出,汽車是百年賽道,任何時(shí)候都不晚。
 
  縈繞在小米造車這一行動(dòng)上的,除了生產(chǎn)資質(zhì),還有如何保證按時(shí)量產(chǎn),產(chǎn)能如何保證,充電等配套問(wèn)題怎么解決,用戶體驗(yàn)如何提升等問(wèn)題。期待當(dāng)年以性價(jià)比為主要賣點(diǎn)的小米在新能源汽車領(lǐng)域一樣能夠掀起一場(chǎng)變革。
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