最后一張?jiān)燔嚒叭雸?chǎng)券”？小米汽車有望重塑市場(chǎng)格局

2023-03-01 14:09:17來(lái)源：智能制造網(wǎng)整理閱讀量：201 評(píng)論

導(dǎo)讀：清潔能源的利用將會(huì)是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。在造車資質(zhì)逐漸收緊的背景下，小米汽車有望拿到最后一張“入場(chǎng)券”，改寫(xiě)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　近日，一則關(guān)于小米汽車人員變動(dòng)的消息引起了人們的關(guān)注——小米汽車營(yíng)銷負(fù)責(zé)人周钘已于數(shù)周前離職。回首過(guò)往，小米造車已有兩年時(shí)間。兩年間，小米汽車不斷招兵買馬，期間不斷傳出投資、專利申請(qǐng)方面的消息。

　　從大勢(shì)上看，清潔能源的利用將會(huì)是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，長(zhǎng)久以來(lái)，政府對(duì)于新能源汽車的發(fā)展普及持鼓勵(lì)態(tài)度，出臺(tái)了包括購(gòu)車補(bǔ)貼在內(nèi)的一系列優(yōu)惠政策。小米造車可以借政策東風(fēng)，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

　　代工還是自主生產(chǎn)

　　在代工與自主生產(chǎn)之間，小米汽車選擇了后者。經(jīng)過(guò)考量，小米汽車最終落戶北京經(jīng)開(kāi)區(qū)。2021年，小米亦莊工廠正式開(kāi)工，共分兩期建設(shè)，每期產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)于2024年上半年正式量產(chǎn)。

　　資質(zhì)收緊，小米靠寶沃“上車”？

　　萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)。對(duì)于此時(shí)入局汽車行業(yè)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，“東風(fēng)”便是造車資質(zhì)。造車資質(zhì)對(duì)于車企的重要性不言而喻，此前的自游家便倒在了這一門(mén)檻面前。隨著監(jiān)管部門(mén)對(duì)電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)審核的收緊，小米申請(qǐng)?jiān)燔囐Y質(zhì)一事提上日程。

　　從過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，獲得造車資質(zhì)主要有三種方法：

　　一是代工生產(chǎn)，早期的蔚來(lái)和小鵬分別由江淮和海馬負(fù)責(zé)代工生產(chǎn)；二是收購(gòu)資質(zhì)，理想通過(guò)收購(gòu)力帆乘用車來(lái)獲得生產(chǎn)資質(zhì)、零跑收購(gòu)新福達(dá)獲得生產(chǎn)制造資格，而小鵬后期也通過(guò)收購(gòu)富迪獲得了自主生產(chǎn)的權(quán)利；三則是獨(dú)立申請(qǐng)資質(zhì)，哪吒汽車便是其中代表。

　　此前，小米汽車曾傳出過(guò)與北汽合作的消息，隨后又有傳聞稱在小米從寶沃汽車手中接下造車資質(zhì)。但無(wú)論哪種傳聞，小米汽車要想在2024年完成上市首款量產(chǎn)車型的計(jì)劃，就必須解決生產(chǎn)問(wèn)題。屆時(shí)，若小米未能及時(shí)獲得生產(chǎn)資質(zhì)，大概率會(huì)選擇代工這種方式完成量產(chǎn)上市計(jì)劃。

　　從時(shí)間上來(lái)看，小米汽車較晚進(jìn)入汽車市場(chǎng)，不到兩年時(shí)間，小米汽車面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度已經(jīng)升高好幾個(gè)數(shù)量級(jí)。在不少人看來(lái)，小米汽車已錯(cuò)失先機(jī)，在2023年2月9日的投資者日上，雷軍也承認(rèn)小米比造車新勢(shì)力晚了6、7年，但是他指出，汽車是百年賽道，任何時(shí)候都不晚。

　　縈繞在小米造車這一行動(dòng)上的，除了生產(chǎn)資質(zhì)，還有如何保證按時(shí)量產(chǎn)，產(chǎn)能如何保證，充電等配套問(wèn)題怎么解決，用戶體驗(yàn)如何提升等問(wèn)題。期待當(dāng)年以性價(jià)比為主要賣點(diǎn)的小米在新能源汽車領(lǐng)域一樣能夠掀起一場(chǎng)變革。

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