2023年全國“兩會”召開期間,全國人大代表、政協(xié)委員相繼為皮卡解禁發(fā)聲,提出“修訂皮卡監(jiān)管政策”、“放寬消費(fèi)者使用條件”、“將皮卡劃入乘用車范疇”、“新能源皮卡納入雙積分范疇”,“推進(jìn)皮卡文化普及”等大量積極性建議。不難看出,“皮卡進(jìn)城”呼聲漸起。
皮卡在美國等地十分受歡迎,2022年美國汽車市場銷量的TOP3,分別為福特F系列、雪佛蘭索羅德、公羊皮卡,而銷量方面則分別達(dá)到了65萬輛、51萬輛和47萬輛,不難看出皮卡車型在美國的受歡迎程度。但在美國如此受歡迎的皮卡,在我國的發(fā)展卻并不順利。
在國內(nèi),皮卡被歸為輕型貨車,除了要遵守高速最外側(cè)車道行駛,以及時(shí)速不能超過100公里的規(guī)定外,使用年限到15年后必須按規(guī)定報(bào)廢,10年內(nèi)一年一檢,10年以上皮卡需要一年兩檢。嚴(yán)格的要求也勸退了皮卡車的意向客戶。
此外,皮卡動(dòng)力強(qiáng)勁,油耗、排量也相對較高,在國內(nèi)大力推行新能源汽車之際,傳統(tǒng)的高油耗皮卡生存空間承壓。
好消息是皮卡解禁正在逐步實(shí)施中。日前,政府出臺的《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力,促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》提出,對皮卡車進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理,研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制。
近日,山西大同交警發(fā)布《關(guān)于調(diào)整部分貨車道路限行管理措施的通告》,對皮卡進(jìn)城規(guī)定做了進(jìn)一步放寬。按照要求,自2023年3月15日起,皮卡在古城內(nèi)道路早9:00-晚22:00禁止通行,其他道路允許24小時(shí)通行。此前,皮卡在迎賓街同樣禁止通行,新政策實(shí)施后,皮卡禁行區(qū)域進(jìn)一步縮小。
自去年國務(wù)院辦公廳三次發(fā)文提出“推動(dòng)取消皮卡車進(jìn)城限制”之后,全國皮卡解禁城市達(dá)286個(gè),按337個(gè)地級以上城市算,目前解禁城市數(shù)量占比達(dá)85.12%。
據(jù)中汽協(xié)與國家信息中心預(yù)測,2030年國內(nèi)皮卡市場需求將達(dá)到100萬輛之上,皮卡總銷量預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)200萬輛。皮卡作為我國汽車產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展的重要支撐,市場潛力得到了初步釋放。
在皮卡解禁有序推行之際,汽車廠商們也在順應(yīng)社會發(fā)展趨勢,推出電動(dòng)皮卡。數(shù)據(jù)顯示,2022年新能源皮卡市場滲透率為0.92%,雖然遠(yuǎn)低于2022年新能源商用車的市場滲透率(11.3%)和2022年新能源乘用車汽車的市場滲透率(27.6%),但隨著政策的逐步放開,皮卡的市場滲透率預(yù)計(jì)將會不斷提高。
今年“兩會”的提案和政府報(bào)告都釋放了皮卡行業(yè)或?qū)⒂瓉碜兏锏男畔ⅰ?023年汽車下鄉(xiāng)也有望進(jìn)一步提升皮卡的保有量,皮卡市場的發(fā)展動(dòng)能或?qū)⒃诮窈蟮玫竭M(jìn)一步激發(fā)。
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