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重要報告發(fā)布！智能路網(wǎng)發(fā)展圖景愈發(fā)清晰
導(dǎo)讀：近日，《智能路網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展白皮書(2023)》(以下簡稱《白皮書》)正式發(fā)布，首次對智能路網(wǎng)的概念、內(nèi)涵以及技術(shù)特征進行了系統(tǒng)科學(xué)總結(jié)和論述，并結(jié)合我國智能路網(wǎng)建設(shè)情況，首創(chuàng)性地提出新一代智能路網(wǎng)的四級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對智慧交通行業(yè)的發(fā)展具有里程碑式的重要意義。
【智慧城市網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】近日，《智能路網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展白皮書(2023)》(以下簡稱《白皮書》)正式發(fā)布，首次對智能路網(wǎng)的概念、內(nèi)涵以及技術(shù)特征進行了系統(tǒng)科學(xué)總結(jié)和論述，并結(jié)合我國智能路網(wǎng)建設(shè)情況，首創(chuàng)性地提出新一代智能路網(wǎng)的四級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對智慧交通行業(yè)的發(fā)展具有里程碑式的重要意義。
智能路網(wǎng)是什么？包括哪些內(nèi)容？
根據(jù)《白皮書》中的表述，智能路網(wǎng)(Intelligent Road Network，簡稱IRN)是新一代交通基礎(chǔ)設(shè)施，是具有區(qū)域時空感知及交通自主決策控制與服務(wù)能力的虛實平行道路系統(tǒng)，涵蓋城市路網(wǎng)、城鄉(xiāng)路網(wǎng)、高速路網(wǎng)的地區(qū)智能路網(wǎng)及國家智能路網(wǎng)系統(tǒng)。
作為智能敏捷、安全可控的交通新型信息基礎(chǔ)設(shè)施，智能路網(wǎng)重點面向交通安全、交通治理、自動駕駛等方面，致力于為全部的道路交通參與者提供路網(wǎng)智能的服務(wù)，包括：人、車(機動車、非機動車)乃至街道建筑物及城市等，以智能傳感、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、多維通訊技術(shù)將交通中涉及的路口、支干道路及“毛細(xì)血管”全部連接打通，從點、線到面，構(gòu)建“交通神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”大系統(tǒng)，為智能汽車、自動駕駛、智慧出行與智慧城市的發(fā)展提供基礎(chǔ)性的底座支撐。
重要報告發(fā)布 發(fā)展圖景愈發(fā)清晰
作為交通領(lǐng)域重要的新型信息基礎(chǔ)設(shè)施和先導(dǎo)性民生工程，智能路網(wǎng)建設(shè)對推動智慧交通創(chuàng)新發(fā)展，加快建設(shè)交通強國有著重要的促進作用。近年來，相關(guān)政策與規(guī)劃的密集出臺，加速推進我國向交通強國升級，也為智能路網(wǎng)的發(fā)展提供了契機。如2020年2月，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》出臺，指出要“推進智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)”。2021年3月，“國家十四五規(guī)劃”正式公布，并框定了以智能交通為首的十大數(shù)字化應(yīng)用場景的具體范圍，提出要“發(fā)展自動駕駛和車路協(xié)同的出行服務(wù)”等。
得益于政策的加碼，科技的賦能，智能交通建設(shè)已成為提升城市交通運行效率、優(yōu)化居民出行體驗和促進物流運輸體系發(fā)展的重要方向。智能路網(wǎng)覆蓋面廣、產(chǎn)業(yè)鏈長、細(xì)分市場眾多，蘊含著豐富多元的宏大場景，能夠孕育巨大的智能路網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，催生海量市場，為經(jīng)濟發(fā)展不斷注入新動能。
隨著《白皮書》正式發(fā)布，智能路網(wǎng)的發(fā)展圖景愈發(fā)清晰。《白皮書》指出，智能路網(wǎng)有其獨特的技術(shù)特征和生態(tài)圖景，將呈現(xiàn)孕育期、拓展期和迭代裂變期三個發(fā)展階段。當(dāng)前，智能路網(wǎng)的發(fā)展處于孕育期階段，呈現(xiàn)出多維跨界融合、爆發(fā)式增長、引領(lǐng)未來發(fā)展等新賽道特征。未來，在政策支持和市場需求的雙重驅(qū)動下，智能路網(wǎng)市場規(guī)模將持續(xù)上升，呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。
首創(chuàng)四級標(biāo)準(zhǔn) 鞏固技術(shù)優(yōu)勢
智能路網(wǎng)是交通數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展的重要方向，融合了大數(shù)據(jù)、5G、交通物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、智能汽車、自動駕駛、智慧出行等眾多技術(shù)領(lǐng)域與前沿產(chǎn)業(yè)，是我國在智慧交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車的重要機遇，是非常值得研究的新賽道。
智能路網(wǎng)通過采用先進融合感知、大數(shù)據(jù)、云計算及AI技術(shù)，實現(xiàn)對道路交通可見、可知、可控，融合車路協(xié)同、智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛等超前技術(shù)應(yīng)用，構(gòu)建基于交通道路的城市精細(xì)化和智能化管理和服務(wù)能力，提升路網(wǎng)運行安全。從全球態(tài)勢看，智能路網(wǎng)相關(guān)技術(shù)已成為各國競相布局的“國家工程”。
我國擁有5G與城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)優(yōu)勢，通過推動城市智能路網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，能夠助推“聰明的車”走上“智慧的路”，助力智慧交通和未來智慧出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！栋灼吩趨⒖紘鴥?nèi)外對自動駕駛、智能道路的分級研究基礎(chǔ)上，結(jié)合我國智能路網(wǎng)建設(shè)情況，根據(jù)道路的感知能力、通信能力、計算能力、交通控制能力以及道路服務(wù)水平，首創(chuàng)性地提出新一代智能路網(wǎng)的四級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進一步鞏固了我國在自動駕駛、智能網(wǎng)路建設(shè)的技術(shù)研究上形成的領(lǐng)先優(yōu)勢。
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