一個月2場研究會，鋼鐵行業(yè)跑步邁入碳市場

2023-07-04 14:01:56來源：環(huán)保在線閱讀量：83 評論

導(dǎo)讀：6月30日，鋼鐵行業(yè)納入全國碳市場專項研究第二次工作會議順利召開，如果關(guān)注的話就會發(fā)現(xiàn)，6月16日剛開了第一次工作會議。如此密集地做準備，讓人很難不覺得鋼鐵行業(yè)納入全國碳排放交易市場的時機近在眼前。

　　2023年6月30日，鋼鐵行業(yè)納入全國碳市場專項研究第二次工作會議順利召開，20家單位近40名代表參會。據(jù)悉，會議涉及了碳市場核算邊界、排放源范圍、排放量計算方法、相關(guān)數(shù)據(jù)獲取方式，企業(yè)法人和主要工序的邊界、基準線法配額分配、關(guān)鍵參數(shù)實測與缺省值、補充數(shù)據(jù)表等等內(nèi)容。

　　如果關(guān)注的話就會發(fā)現(xiàn)，6月16日剛開了第一次工作會議，當時是7家單位20多位代表參加。當時明確了一些關(guān)鍵問題、研究方向，以及行業(yè)評估、國際/國內(nèi)試點經(jīng)驗總結(jié)、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)評估、配額分配方案、核算報告指南、核查技術(shù)要點及路線圖研究等7個專題的任務(wù)分工和進度安排。

　　如此密集地做準備，讓人很難不覺得鋼鐵行業(yè)納入全國碳排放交易市場的時機近在眼前。

　　2021年，生態(tài)環(huán)境部就曾向中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)出《關(guān)于委托中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會開展鋼鐵行業(yè)碳排放權(quán)交易相關(guān)工作的函》，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會也組建了鋼鐵行業(yè)低碳工作推進委員會，其工作內(nèi)容就包括鋼鐵行業(yè)全國碳市場支撐系統(tǒng)測試相關(guān)工作以及全國碳市場相關(guān)基礎(chǔ)能力建設(shè)。

　　按照整體規(guī)劃，鋼鐵、石化、建材、有色、造紙等重點行業(yè)會陸續(xù)納入碳市場。6月，上海環(huán)境能源交易所已經(jīng)透露，已經(jīng)著手準備全國碳市場擴容，預(yù)計明年(2024年)會有新增行業(yè)參與。據(jù)悉，全國碳市場碳定價和促進減排功能初顯，不過還處于建設(shè)完善階段，所以也能看出，要擴容須做的準備可不少。

　　那么對于鋼鐵行業(yè)來說，要實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展，碳市場其實也是非常重要的途徑，而行業(yè)為此做的準備可能比你想象的更多。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，自2011年起至今，大約有覆蓋全國約1/7粗鋼產(chǎn)量的鋼企參與到了地方試點碳市場，也就是說，不少企業(yè)都陸陸續(xù)續(xù)“刷經(jīng)驗”了。比如寶武寶鋼上海基地，參與碳交易10年，通過切身實踐最終更傾向采用技術(shù)碳匯的方式，輔以CCER。當然，減碳的路可不那么好走，如南鋼，選擇了復(fù)合降碳模型——智能化減碳+購買綠電+CCUS+用料多元化+其他。

　　從海外發(fā)達國家的經(jīng)驗來看，目前我國鋼鐵行業(yè)所走的減碳路徑基本比較全面。

　　如日本，靠政策和規(guī)劃支撐——2008年日本環(huán)境友好型煉鐵工藝技術(shù)開發(fā)項目(COURSE50)，2018年提出2100年挑戰(zhàn)“零碳鋼”的目標等。

　　靠技術(shù)——應(yīng)用大型電弧爐、氫氣還原高爐煉鐵技術(shù)以及智能化升級等，據(jù)悉神戶制鋼還在研究用電爐生產(chǎn)高級鋼。

　　靠CCUS——在工藝減碳之外，通過二氧化碳捕集、利用與封存補上碳排放最后的缺口。據(jù)悉，日本制鐵開發(fā)了“藍碳”(Blue Carbon)項目，JEF鋼鐵公司聯(lián)合研究機構(gòu)開發(fā)二氧化碳的碳酸鹽固定技術(shù)。

　　靠生態(tài)——舉個例子，日本制鐵提供用于驅(qū)動電機的高性能電工鋼板以及用于電動汽車輕量化的超高強度鋼板，助力下一環(huán)節(jié)成品制造的減碳。

　　目前，我國鋼鐵行業(yè)要實現(xiàn)到2025年電爐鋼產(chǎn)量比例提升至15%以上，力爭達到20%。同時，我國也大力提倡使用可再生能源煉鋼，包括水電、光伏發(fā)電、風(fēng)電和核電等等，還可以發(fā)展余熱余能發(fā)電產(chǎn)業(yè)。另外，提高生產(chǎn)配套設(shè)施的綠色水平，有能力的進行CCUS技術(shù)耦合研究也是有效路徑。而對于自身無法完全實現(xiàn)凈零排放的，碳交易和碳匯就是“捷徑”了。

　　當然，路徑規(guī)劃較為成熟，但實踐仍有缺，并且鋼業(yè)行業(yè)面臨的龐大的減碳改造成本，集中度較低的困擾，以及不是一兩天就能完成的深度融合體系探索和構(gòu)建，都意味著減碳之路任重道遠。

　　但不管怎么說，碳市場即將做好充分的準備接納鋼鐵行業(yè)企業(yè)的加入。未來，鋼鐵行業(yè)將受到怎樣的影響，市場格局會出現(xiàn)什么樣的變化，環(huán)保在線將持續(xù)關(guān)注。

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