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鐵建重工超大直徑城際鐵路隧道盾構(gòu)機(jī)“京通號(hào)”下線

2023-10-10 08:37:29來(lái)源：鐵建重工 閱讀量：128 評(píng)論

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導(dǎo)讀：“京通號(hào)”整機(jī)長(zhǎng)約138米，最大開挖直徑達(dá)13.3米，將成為在京施工的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。針對(duì)該工程重難點(diǎn)，鐵建重工研發(fā)團(tuán)隊(duì)為設(shè)備配置大流量泥漿環(huán)流控制系統(tǒng)、大載荷多吊機(jī)協(xié)調(diào)吊運(yùn)系統(tǒng)、箱涵件智能精調(diào)裝置和管片成型質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)等多項(xiàng)智能裝置和先進(jìn)集成技術(shù)。

　　10月8日上午，由鐵建重工和中鐵十四局共同打造的超大直徑城際鐵路隧道盾構(gòu)機(jī)“京通號(hào)”在鐵建重工下線。“京通號(hào)”整機(jī)長(zhǎng)約138米，最大開挖直徑達(dá)13.3米，將成為在京施工的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。
 
　　“京通號(hào)”將應(yīng)用于京唐運(yùn)潮減河隧道工程建設(shè)，該隧道是京唐城際鐵路與北京城市副中心樞紐相連接的首條高鐵大直徑盾構(gòu)隧道。工程具有開挖斷面大、地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)多、地面沉降控制要求高等特點(diǎn)。
 
　　針對(duì)該工程重難點(diǎn)，鐵建重工研發(fā)團(tuán)隊(duì)為設(shè)備配置大流量泥漿環(huán)流控制系統(tǒng)、大載荷多吊機(jī)協(xié)調(diào)吊運(yùn)系統(tǒng)、箱涵件智能精調(diào)裝置和管片成型質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)等多項(xiàng)智能裝置和先進(jìn)集成技術(shù)，為京唐運(yùn)潮減河隧道工程順利施工提供了有力支撐。

　　京唐城際鐵路是一條貫穿北京、唐山的高速鐵路，是一條具有重要意義的鋼鐵動(dòng)脈。京唐城際鐵路建成通車后，一方面極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展；另一方面對(duì)于疏通北京非首都功能、完善京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。
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