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鐵建重工“月城涼山號(hào)”TBM助力樂西高速大涼山1號(hào)隧道平導(dǎo)洞順利貫通

2023-10-18 14:13:44來源：鐵建重工 閱讀量：169 評(píng)論

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導(dǎo)讀：基于大涼山1號(hào)隧道平導(dǎo)洞復(fù)雜的地質(zhì)條件，鐵建重工對(duì)“月城涼山號(hào)”TBM進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化改造，加載了超前管棚支護(hù)、鋼筋排即時(shí)支護(hù)、機(jī)械式應(yīng)急噴混系統(tǒng)、刀盤實(shí)時(shí)擴(kuò)挖等關(guān)鍵技術(shù)。

　　近日，隨著鐵建重工與中鐵十八局聯(lián)合打造的“月城涼山號(hào)”TBM刀盤破巖而出，標(biāo)志著樂西高速大涼山1號(hào)隧道平導(dǎo)洞施工任務(wù)順利完成。
 

 
樂西高速大涼山1號(hào)隧道平導(dǎo)洞貫通現(xiàn)場(chǎng)
 
　　據(jù)悉，樂西高速大涼山一號(hào)隧道是我國西南地區(qū)最長(zhǎng)的高速公路隧道，也是我國第一個(gè)采用TBM施工中間平導(dǎo)的高速公路隧道。其中平導(dǎo)洞TBM施工段長(zhǎng)12.313千米，埋深30～1037米，隧道穿越“三大構(gòu)造+2條大型斷層”及多種不同性質(zhì)的地層，地應(yīng)力達(dá)19.5兆帕，TBM施工難度較大。
 
　　參與隧洞施工的“月城涼山號(hào)”TBM前身為應(yīng)用于吉林引松引水工程的國產(chǎn)首臺(tái)敞開式TBM“永吉號(hào)”，曾創(chuàng)造了最高日進(jìn)尺86.5米、最高月進(jìn)尺1208.6米的佳績(jī)。
 
　　“永吉號(hào)”再制造后應(yīng)用于樂西高速公路K2標(biāo)段，被重新命名為“月城涼山號(hào)”，該設(shè)備總長(zhǎng)175米，總重1400噸?；诖鬀錾?號(hào)隧道平導(dǎo)洞復(fù)雜的地質(zhì)條件，鐵建重工對(duì)“月城涼山號(hào)”TBM進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化改造，加載了超前管棚支護(hù)、鋼筋排即時(shí)支護(hù)、機(jī)械式應(yīng)急噴混系統(tǒng)、刀盤實(shí)時(shí)擴(kuò)挖等關(guān)鍵技術(shù)，TBM掘進(jìn)施工期間先后創(chuàng)造了國內(nèi)TBM獨(dú)頭日掘進(jìn)49.12米、月掘進(jìn)723.82米、6個(gè)月連續(xù)掘進(jìn)3680米、12個(gè)月連續(xù)掘進(jìn)6387米、18個(gè)月連續(xù)掘進(jìn)8825米等多項(xiàng)全國紀(jì)錄，并多次刷新全國高速公路TBM最快掘進(jìn)施工紀(jì)錄，提前2個(gè)月實(shí)現(xiàn)平導(dǎo)全隧道貫通。
 
　　大涼山1號(hào)隧道采用TBM施工平導(dǎo)的成功應(yīng)用，填補(bǔ)了國內(nèi)同類型高速公路施工的技術(shù)空白，對(duì)我國公路隧道建設(shè)具有里程碑的意義。樂西高速全線建成通車后，將與成渝、京昆、蓉麗等多條國道主干線相通，對(duì)鞏固擴(kuò)大涼山州地區(qū)脫貧攻堅(jiān)成果、助力鄉(xiāng)村振興等具有十分重要的作用。
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