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千里之行始于足下 讓出行駛于科技之上
導(dǎo)讀：千里之行始于足下，而真的想要走的更遠(yuǎn)，許多時(shí)候是道路決定的。甚至，從交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)看，道路一定程度上直接代表了陸路交通本身，聯(lián)系著陸地文明的形成、發(fā)展，是文化交流的契機(jī)，也直接反應(yīng)著時(shí)代背景。
千里之行始于足下，而真的想要走的更遠(yuǎn)，許多時(shí)候是道路決定的。甚至，從交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)看，道路一定程度上直接代表了陸路交通本身，聯(lián)系著陸地文明的形成、發(fā)展，是文化交流的契機(jī)，也直接反應(yīng)著時(shí)代背景。
與此同時(shí)，道路雖然是交通的基本條件，但要使其發(fā)揮維持國(guó)家秩序及文化交流的作用，規(guī)范制度并加強(qiáng)管理也尤為重要。而在現(xiàn)實(shí)生活中，執(zhí)行這一職能的便是交規(guī)。不過(guò)，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，如今的道路體系已經(jīng)十分復(fù)雜，縱然我國(guó)已經(jīng)有非常完善的交規(guī)進(jìn)行管理，不依靠現(xiàn)代手段，也很難做到精準(zhǔn)管控、適時(shí)調(diào)節(jié)。這時(shí)候，科技自然而然的成為了突破口。
在現(xiàn)代交通管理體系中，檢測(cè)監(jiān)測(cè)儀器的使用其實(shí)已經(jīng)非常廣泛，例如路面上用于抓拍超速的測(cè)速儀，高速公路前用于保障安全的智能稱(chēng)重系統(tǒng)，收費(fèi)站用于阻隔車(chē)輛的測(cè)距儀等等。但即便如此，為了進(jìn)一步提升道路管理，我國(guó)在儀器上面依舊在不斷的進(jìn)行發(fā)力。
拿車(chē)輛稱(chēng)重來(lái)說(shuō)吧。傳統(tǒng)的地面衡器采用的傳感器只能識(shí)別獨(dú)立信號(hào)，因此對(duì)于車(chē)輛的位置以及進(jìn)入之后的狀態(tài)有一定的要求，甚至有時(shí)候當(dāng)當(dāng)兩個(gè)輪胎同時(shí)碾壓上去時(shí)，會(huì)出現(xiàn)誤識(shí)別的情況。而現(xiàn)在使用的數(shù)字傳感器則由多路信號(hào)構(gòu)成，配合更加智能化的中控系統(tǒng)，即便是多輛車(chē)連續(xù)經(jīng)過(guò)，也能準(zhǔn)確的區(qū)分車(chē)輛并完成側(cè)重工作。
提到這里，就不得不提一下物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在道路管理上的應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入道路管理后，傳感器技術(shù)、RFID技術(shù)、無(wú)線(xiàn)組網(wǎng)技術(shù)、視頻監(jiān)控與采集技術(shù)、GPS技術(shù)等均實(shí)現(xiàn)了融合，從而使得道路被動(dòng)式管理轉(zhuǎn)變成為了主動(dòng)式管理，很多的路面信息也實(shí)現(xiàn)了全盤(pán)可視化。甚至由于宏觀調(diào)控因此得到簡(jiǎn)化，城市道路的極端路況出現(xiàn)情況也有所減少，行駛安全得到了直接保障?？梢哉f(shuō)現(xiàn)代交通管理一定程度是依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展完善起來(lái)的。
與此同時(shí)，得益于物聯(lián)網(wǎng)的豐富拓展性，大量新技術(shù)也存在融入到道路管理中去的可能自動(dòng)化收費(fèi)島、熒光卡口電警、多功能激光測(cè)距手電等近期在相關(guān)展覽、文獻(xiàn)中發(fā)表的新技術(shù)，也有很大可能可以在短時(shí)間內(nèi)投入到實(shí)際使用。
可以預(yù)期的是，未來(lái)，隨著交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，交通運(yùn)輸對(duì)我們的生活影響會(huì)更加劇烈，與此同時(shí)管理也會(huì)更加困難，但是同樣的，相關(guān)技術(shù)亦會(huì)得到迅速推進(jìn)，交通在相關(guān)技術(shù)的支持下大概率會(huì)給我們帶來(lái)更多積極的影響。我們正行駛在科技道路之上。
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