高速液壓夯實(shí)機(jī)常見(jiàn)的施工方法

2022

02-15

17:52:32

 3

來(lái)源：鄭州威派重工機(jī)械有限公司

　　高速液壓夯實(shí)機(jī)常見(jiàn)的施工方法各地的地質(zhì)狀況﹑施工條件﹑質(zhì)量要求差異較大，高速液壓夯實(shí)機(jī)的施工方法也有所不同。

　　據(jù)各地大量試驗(yàn)：40千焦高速液壓夯實(shí)機(jī)采用3擋(提升高度1.2m)9錘對(duì)壓實(shí)度96%的橋背過(guò)渡區(qū)補(bǔ)強(qiáng)后，靠近橋臺(tái)處沉降量大于100mm，大多150～250mm，有的約300mm；正常碾壓區(qū)的沉降量大多約100mm,重型運(yùn)土車(chē)反復(fù)碾壓部位沉降量20～60mm。表層下0.6m處測(cè)得路基承載力提高60～90kpa,有效壓實(shí)深度約2m，影響深度4m。

　　高填方路基正常分層填筑后(壓實(shí)度96%)，每2m使用40千焦高速液壓夯實(shí)機(jī)3擋9錘補(bǔ)強(qiáng)，路基平均沉降量200～250mm，測(cè)得影響深度約4.5m。在加寬部與11t強(qiáng)夯對(duì)比試驗(yàn)，40千焦高速液壓夯實(shí)機(jī)3擋15錘的效果與強(qiáng)夯相當(dāng)，生產(chǎn)率和適用部位顯著優(yōu)于11t強(qiáng)夯。

　　鄭西高鐵鄭州段對(duì)動(dòng)態(tài)變形模量Evd值50～55MPa的路基補(bǔ)強(qiáng)(壓實(shí)要求高于公路路基壓實(shí)度96%)，每層填筑1.5m，使用40千焦高速液壓夯實(shí)機(jī)補(bǔ)強(qiáng)一遍，要求后3錘的沉降量不大于10mm。40千焦高速液壓夯實(shí)機(jī)3檔15錘對(duì)高速公路路基補(bǔ)強(qiáng)后，每3錘路基沉降量大多在20mm以上。高填方路基經(jīng)3檔30錘夯擊后，后3錘沉降量仍大于10mm。

　　高速液壓夯實(shí)機(jī)和沖擊式壓路機(jī)在以往應(yīng)用中普遍采用路基*終成型后一次性補(bǔ)強(qiáng)。2013年起，大多要求每層填筑1～2m補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)一遍，每一夯實(shí)補(bǔ)強(qiáng)大約相當(dāng)于4～10碾壓層。

　　夯點(diǎn)布置一般采用橫平豎直的排列方法，效率高﹑盲點(diǎn)小，必要時(shí)4個(gè)夯點(diǎn)間補(bǔ)夯，沒(méi)有必要交錯(cuò)布點(diǎn)(梅花形布點(diǎn))。加寬路開(kāi)挖臺(tái)階與新舊路接縫處大多較新路基弱，應(yīng)縮小夯點(diǎn)間距，可根據(jù)需要交錯(cuò)布點(diǎn)。

　　高速液壓夯實(shí)機(jī)對(duì)填料特性及狀態(tài)的敏感度顯著低于壓路機(jī)，填料要求允許適當(dāng)降低。高速液壓夯實(shí)機(jī)壓實(shí)無(wú)邊界約束的松散干砂時(shí)效果不佳，但灌水后壓實(shí)效果良好。

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