2\3\4\5\6\8噸液壓路機(jī)液壓體系

2023

02-24

15:28:51

 56

來源：山東康橋機(jī)械制造有限公司

2/3/4/5/6/8噸液壓路機(jī)液壓體系
昨日見了一個(gè)客戶問到我這邊的問題，一臺(tái)2/3/4/5/6/8噸液壓路機(jī)液壓體系有什么特色呢？比如一臺(tái)振蕩壓路機(jī)行走液壓體系的工作原理該回路具有無級(jí)變速、變速范圍寬、自鎖制動(dòng)等特色
1．柴油機(jī) 2變量泵 3伺服缸 4．補(bǔ)油單向溢流閥 5．濾油器 6油箱 7．冷卻器 8．溢流閥 9．高壓閥 l0．補(bǔ)油泵 l1．行走操作閥l2、行走馬達(dá) l3緊急制動(dòng)閥 l4泊車制動(dòng)器 l5伺服閥

變量泵為斜盤式軸向柱塞變量泵，與振蕩變量泵組合在一起，由柴油機(jī)主軸驅(qū)動(dòng)，因此整體結(jié)構(gòu)緊湊、合理，并能充分利用柴油機(jī)功率。

在該體系中，當(dāng)變量泵的操作桿在中位時(shí)，行走操作閥11由輔佐口G來的油直接回油箱，不對(duì)伺服閥l5發(fā)生壓力使伺服閥在中位，而由補(bǔ)油泵來的操控油被伺服閥l5截流，伺服缸在3也處在中位，斜盤傾角為零，此刻壓路機(jī)處于泊車狀態(tài)；當(dāng)推拉操作桿使壓力輔佐油口G來的壓力油經(jīng)過行走閥而對(duì)伺服閥l5發(fā)生壓力，使伺服閥l5動(dòng)作。操控油進(jìn)入伺服缸3，使伺服缸的活塞移動(dòng)，因?yàn)榛钊麠U與伺服閥體相連，因此構(gòu)成反饋，同時(shí)活塞桿又與斜盤相連，帶動(dòng)斜盤傾角改變，從而使排量發(fā)生改變，完成無級(jí)變速。

2/3/4/5/6/8噸液壓壓路機(jī)

當(dāng)閉式油路因?yàn)樽呗┦褂鸵翰蛔銜r(shí)，由補(bǔ)油泵來的冷油能夠經(jīng)過一單向溢流閥4向低壓回路補(bǔ)油，并降低管路中的油溫，而單向溢流閥在高壓管路油壓的效果下封閉。低壓的油壓大于溢流閥8調(diào)定壓力，補(bǔ)油泵的剩下油經(jīng)過溢流閥8流入變量泵殼體，對(duì)泵進(jìn)行冷卻和光滑，然后回油箱。因補(bǔ)油量比走漏量大很多，總有一部分熱油被置換，達(dá)到循環(huán)冷卻的意圖。

高壓閥9是避免體系雙向回路的壓力峰值超過所調(diào)定的壓力而設(shè)置的。當(dāng)回路壓力超過此值時(shí)，高壓閥就翻開體系使壓力限制在調(diào)定值，從而保護(hù)液壓元件，增加體系的可靠性，可靠性。

該機(jī)的制動(dòng)組織具有以下特色：

1)閉式油路的自鎖制動(dòng)，即液壓行走體系的液力制動(dòng)。因?yàn)樾凶卟僮鳁U的操控，當(dāng)行走操作桿拉到中位時(shí)，變量泵的排量變?yōu)榱?，此刻定量馬達(dá)在行走慣性的效果下，瞬時(shí)處于泵空的工況，而變量泵變成馬達(dá)的工況，從而完成液動(dòng)力制動(dòng)；

2)在輪的行走馬達(dá)上裝置有緊急制動(dòng)和泊車用的閉式制動(dòng)器l4，當(dāng)制動(dòng)器油缸內(nèi)無壓力油時(shí)，在繃簧的效果下，壓緊摩擦片，使馬達(dá)的輪轂停止轉(zhuǎn)動(dòng)，完成泊車制動(dòng)。

3)當(dāng)緊急制動(dòng)閥l3處于通電方位時(shí)，使輔佐壓力口來的壓力油進(jìn)入油缸內(nèi)緊縮繃簧，使制動(dòng)器松開，車輛正常行進(jìn)；

(4)當(dāng)在坡道上或液壓體系有毛病而自鎖制動(dòng)失效需要緊急制動(dòng)時(shí)，可使緊急制動(dòng)電磁閥斷電，使制動(dòng)油缸接通油箱，制動(dòng)盤在繃簧的效果下壓緊，完成壓路機(jī)的緊急制動(dòng)。

當(dāng)我們這在開2/3/4/5/6/8噸液壓路機(jī)的時(shí)候，首先要操控好車的車速，文明行進(jìn)哦

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