天健創(chuàng)新(北京)監(jiān)測(cè)儀表股份有限公司回放
開(kāi)播時(shí)間04-22 13:482\3\4\5\6\8噸液壓路機(jī)液壓體系
昨日見(jiàn)了一個(gè)客戶(hù)問(wèn)到我這邊的問(wèn)題,一臺(tái)2/3/4/5/6/8噸液壓路機(jī)液壓體系有什么特色呢?比如一臺(tái)振蕩壓路機(jī)行走液壓體系的工作原理該回路具有無(wú)級(jí)變速、變速范圍寬、自鎖制動(dòng)等特色
1.柴油機(jī) 2變量泵 3伺服缸 4.補(bǔ)油單向溢流閥 5.濾油器 6油箱 7.冷卻器 8.溢流閥 9.高壓閥 l0.補(bǔ)油泵 l1.行走操作閥l2、行走馬達(dá) l3緊急制動(dòng)閥 l4泊車(chē)制動(dòng)器 l5伺服閥
變量泵為斜盤(pán)式軸向柱塞變量泵,與振蕩變量泵組合在一起,由柴油機(jī)主軸驅(qū)動(dòng),因此整體結(jié)構(gòu)緊湊、合理,并能充分利用柴油機(jī)功率。
在該體系中,當(dāng)變量泵的操作桿在中位時(shí),行走操作閥11由輔佐口G來(lái)的油直接回油箱,不對(duì)伺服閥l5發(fā)生壓力使伺服閥在中位,而由補(bǔ)油泵來(lái)的操控油被伺服閥l5截流,伺服缸在3也處在中位,斜盤(pán)傾角為零,此刻壓路機(jī)處于泊車(chē)狀態(tài);當(dāng)推拉操作桿使壓力輔佐油口G來(lái)的壓力油經(jīng)過(guò)行走閥而對(duì)伺服閥l5發(fā)生壓力,使伺服閥l5動(dòng)作。操控油進(jìn)入伺服缸3,使伺服缸的活塞移動(dòng),因?yàn)榛钊麠U與伺服閥體相連,因此構(gòu)成反饋,同時(shí)活塞桿又與斜盤(pán)相連,帶動(dòng)斜盤(pán)傾角改變,從而使排量發(fā)生改變,完成無(wú)級(jí)變速。
當(dāng)閉式油路因?yàn)樽呗┦褂鸵翰蛔銜r(shí),由補(bǔ)油泵來(lái)的冷油能夠經(jīng)過(guò)一單向溢流閥4向低壓回路補(bǔ)油,并降低管路中的油溫,而單向溢流閥在高壓管路油壓的效果下封閉。低壓的油壓大于溢流閥8調(diào)定壓力,補(bǔ)油泵的剩下油經(jīng)過(guò)溢流閥8流入變量泵殼體,對(duì)泵進(jìn)行冷卻和光滑,然后回油箱。因補(bǔ)油量比走漏量大很多,總有一部分熱油被置換,達(dá)到循環(huán)冷卻的意圖。
高壓閥9是避免體系雙向回路的壓力峰值超過(guò)所調(diào)定的壓力而設(shè)置的。當(dāng)回路壓力超過(guò)此值時(shí),高壓閥就翻開(kāi)體系使壓力限制在調(diào)定值,從而保護(hù)液壓元件,增加體系的可靠性,可靠性。
該機(jī)的制動(dòng)組織具有以下特色:
1)閉式油路的自鎖制動(dòng),即液壓行走體系的液力制動(dòng)。因?yàn)樾凶卟僮鳁U的操控,當(dāng)行走操作桿拉到中位時(shí),變量泵的排量變?yōu)榱?,此刻定量馬達(dá)在行走慣性的效果下,瞬時(shí)處于泵空的工況,而變量泵變成馬達(dá)的工況,從而完成液動(dòng)力制動(dòng);
2)在輪的行走馬達(dá)上裝置有緊急制動(dòng)和泊車(chē)用的閉式制動(dòng)器l4,當(dāng)制動(dòng)器油缸內(nèi)無(wú)壓力油時(shí),在繃簧的效果下,壓緊摩擦片,使馬達(dá)的輪轂停止轉(zhuǎn)動(dòng),完成泊車(chē)制動(dòng)。
3)當(dāng)緊急制動(dòng)閥l3處于通電方位時(shí),使輔佐壓力口來(lái)的壓力油進(jìn)入油缸內(nèi)緊縮繃簧,使制動(dòng)器松開(kāi),車(chē)輛正常行進(jìn);
(4)當(dāng)在坡道上或液壓體系有毛病而自鎖制動(dòng)失效需要緊急制動(dòng)時(shí),可使緊急制動(dòng)電磁閥斷電,使制動(dòng)油缸接通油箱,制動(dòng)盤(pán)在繃簧的效果下壓緊,完成壓路機(jī)的緊急制動(dòng)。
當(dāng)我們這在開(kāi)2/3/4/5/6/8噸液壓路機(jī)的時(shí)候,首先要操控好車(chē)的車(chē)速,文明行進(jìn)哦
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