為什么大部分電動車用的是輪轂電機而不是中置電機？

仔細看，大多數(shù)電動車都是把電機安裝在后輪上。很少看到電機安裝在座椅下方。據(jù)估計，10,000輛汽車中只有兩三個中置車型。. 那么，為什么大多數(shù)電動車都采用輪轂電機而不是中置電機呢？

iko軸承，經(jīng)濟充足是商品迅速普及的核心原因。輪轂電機的迅速普及也是由于其經(jīng)濟性遠高于中置電機。

輪轂電機又稱直流無刷電機，主要依靠線圈與定子之間的電磁轉(zhuǎn)換形成動能進行旋轉(zhuǎn)。它的結(jié)構(gòu)很簡單，就是銅線圈、定子、磁鐵和電機蓋。一套電機成本不到300元，大部分電動車廠家都能做到。

1、輪轂電機有什么優(yōu)點？

輪轂電動汽車更節(jié)能iko軸承，效率更高。由于輪轂電機由后輪直接驅(qū)動，在傳動過程中沒有能量損失，所以更省電！輪轂電機運轉(zhuǎn)時，電流比較均勻，靠電磁感應運轉(zhuǎn)，噪音低，磨損小。不易燒壞電機，安裝拆卸更方便，維修簡單。

2、輪轂電機有什么缺點？

輪轂電機在低速時性能良好，但在高速運行時容易產(chǎn)生大量熱量，內(nèi)部散熱環(huán)境差，不僅容易導致電機性能下降，還可能燒胎. 二是電動車前后配重不均，車輛在高速行駛時容易出現(xiàn)歪頭現(xiàn)象。再次，輪轂電機扭矩小，遇到爬坡路段時電機性能不好。

中置電機也叫差動電機，結(jié)構(gòu)比較復雜。它是一個復雜的傳動結(jié)構(gòu)，包括電機、差速器和傳動鏈。同時主要依靠內(nèi)部行星齒輪帶動車輛行駛，易磨損，一套成本接近1000元，的傳動系統(tǒng)成本車型甚至達到數(shù)千元，后期維護成本較高，一般只配備車型。

1、中置電機有哪些優(yōu)點？

中置電機安裝在車輛的中部。汽車在高速行駛時，有利于平衡車身重量，不會漂浮。其次，中置電機散熱不錯。由于它單獨布置在車輛下方，因此可以在行駛過程中通過風冷進行冷卻。再次，中置電機加速快，扭力強，是爬坡的好幫手。

2、中置電機有什么缺點？

中置電機耗電大，一般用于。想要續(xù)航時間長，就一定要配備大容量電池。當然，的缺點就是上面說的使用成本高。

所以中置電機電摩，5000元以下的電動車主要是代步，性能是次要的。重點是經(jīng)濟性，輪轂電機有這些優(yōu)勢。因此，市面上的電動車大多配備輪轂電機。只有少數(shù)玩家主導的電動摩托車市場配備了中置電機。