電子廠加濕機(jī)的詳細(xì)介紹：一般來說，電子廠的生產(chǎn)都是封閉式的，這就限制了空氣的流通，這樣的好處是生產(chǎn)車間不會太潮濕，但是這樣的壞處就是由于不流通，導(dǎo)致空氣濕度不夠，到了冬天的話，那就非常干燥，靜電出現(xiàn)很頻繁，對電子產(chǎn)品的質(zhì)量影響很大。沒有潮濕，靜電就不會消失，累積起來到了一定的程度就會爆發(fā)，其能量就會將電子產(chǎn)品擊傷擊毀，所以需要在電子廠配置加濕機(jī)來提高空氣濕度，消除靜電，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

正島ZS系列超聲波電子廠加濕機(jī)生產(chǎn)廠家：正島電機(jī)，產(chǎn)品優(yōu)勢區(qū)別與對比，謹(jǐn)防假冒！

正島電機(jī)鄭重承諾：整機(jī)保修一年，完善售后服務(wù)體系；以質(zhì)量*，誠信*為企業(yè)宗旨。 
 

歡迎您電子廠加濕機(jī)的詳細(xì)信息！工業(yè)用加濕機(jī)種類有很多,不同品牌工業(yè)用加濕機(jī)價格及應(yīng)用范圍也會有所不同,而我們將會為您提供*的售后服務(wù)和優(yōu)質(zhì)的解決方案。
 

正島ZS-40Z及ZS系列電子廠加濕機(jī)控制方式，技術(shù)參數(shù)：
 

 正島ZS-40Z及ZS系列電子廠加濕機(jī)產(chǎn)品六大核心配置優(yōu)勢：
 

	優(yōu)勢一：【全不銹鋼箱體】 機(jī)組采用全不銹鋼箱體結(jié)構(gòu)，噴塑處理，美觀耐用；自動進(jìn)水，設(shè)有溢水保護(hù)，可自動控制水位；底部裝有萬向輪，可自由移動。		優(yōu)勢二：【集成式霧化機(jī)】 機(jī)組采用集成式超音波鋼化機(jī)芯，自帶缺水保護(hù)裝置，無機(jī)械驅(qū)動、無噪音、霧化效率高，杜絕易堵塞、維修繁鎖等問題。
	優(yōu)勢三：【IP68級防水電源】 機(jī)組采用*的全密封防水變頻電源和全密封集成電路，防水等級為IP68（可置于水下1米深處也不會短路）。		優(yōu)勢四：【軸承式防水風(fēng)機(jī)】 機(jī)組風(fēng)動裝置采用防水等級為IP68的滾珠軸承式36V防水風(fēng)機(jī)，具有啟動快、風(fēng)量大、振動小，耐腐蝕、運轉(zhuǎn)穩(wěn)定。
	優(yōu)勢五：【耐堿酸陶瓷霧化片】 機(jī)組選用的陶瓷霧化片適合較硬水質(zhì)和耐堿酸的使用環(huán)境，且正常使用壽命長達(dá)3000－5000小時，更換方便快捷。		優(yōu)勢六：【高精度濕度傳感機(jī)】 機(jī)組配有微電腦自動控制機(jī)&日本神榮高精度濕度傳感機(jī)，全自動控制面板，人機(jī)對話界面，智能化輕觸式按鍵操作。

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正島電器生產(chǎn)的電子廠加濕機(jī)，不銹鋼外殼，加濕高效快捷，操作簡單方便，能迅速提高空氣濕度，是電子工業(yè)生產(chǎn)消除靜電，保證產(chǎn)品質(zhì)量的*。核心提示：以上關(guān)于電子廠加濕機(jī)的相關(guān)信息是正島電機(jī)為大家提供的全部內(nèi)容，我們將為您提供zui有價值的參考建議，歡迎！
 

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以2014年的銷售數(shù)據(jù)來看，中國電動車已經(jīng)成為*二大新能源汽車市場，2015年升級*大市場已毫無懸念。而中國的電動車技術(shù)在政策指引下，也經(jīng)歷了迅猛的進(jìn)步，整體表現(xiàn)比傳統(tǒng)汽車要好?！叭箨P(guān)鍵技術(shù)中，電機(jī)zui強(qiáng)，已經(jīng)達(dá)到*水平，鋰電池guanf說法是*三，次于日本、韓國，電控技術(shù)是接近*水平。"王秉剛告訴記者。

　　
但在這一連串的成績單背后，在核心零部件上的供應(yīng)難題卻被主流輿論忽略?！跋掠蔚幕靵y簡直不愿意多說，還不能自成體系，都是單打獨斗。"江蘇一家新能源汽車二級供應(yīng)商向記者吐槽?！澳壳皣鴥?nèi)都是小批量的生產(chǎn)，一旦大批量的生產(chǎn)，很難找到可以滿足產(chǎn)品*性、安全性等指標(biāo)的零部件商。"

以電機(jī)為例，在國內(nèi)產(chǎn)品搭載在整車之上的有120家左右，但其中近100家在技術(shù)上都沒有儲備，是比較弱小的。“有不錯的企業(yè)，也有很差的企業(yè)。但由于地方保護(hù)，差的企業(yè)也能把東西賣出去，裝上車?？偟膩砜矗叩退絽⒉畈积R： 除了個別企業(yè)外，大部分還比較落后。"北京精進(jìn)電動科技有限公司*技術(shù)官蔡蔚在接受經(jīng)濟(jì)觀察報記者采訪時表示。

　　
同樣，作為zui關(guān)鍵的電池，也陷入了緊迫發(fā)展的狀態(tài)中?！皯?yīng)該說，我們基本掌握了車用動力電池的關(guān)鍵技術(shù)，關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了國外同類產(chǎn)品的一個*水平，但產(chǎn)業(yè)存在問題和差距。"國聯(lián)汽車動力電池研究院的院長盧世剛向記者表示。國聯(lián)電池是去年9月成立的電池行業(yè)“隊"，目標(biāo)就是提升電池行業(yè)的競爭力。

　　
在該研究院看來，我國磷酸鐵鋰動力電池產(chǎn)品比能量密度、高低溫特性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性明顯低于國外采用三元材料動力電池的技術(shù)水平。而企業(yè)方面，我國企業(yè)數(shù)量眾多，而大多數(shù)的企業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、盈利能力、研發(fā)隊伍、研發(fā)能力、研發(fā)體系和日本、韓國的企業(yè)相差甚遠(yuǎn)。

　　
“籠統(tǒng)地說，我們能做動力電池的有兩三百家，實際做電池的卻有2000多家，(產(chǎn)業(yè)集中度)比較分散，但是韓國和日本做動力電池的就8家，日本5家加上韓國3家，這8家占了動力電池多大產(chǎn)量?將近80%。我們2000家電池企業(yè)供貨量約占了*17%-18%的樣子，今年可能這一數(shù)字或接近20%。"863計劃電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬去年底曾在接受經(jīng)濟(jì)觀察報記者采訪時疾呼，“國外所有的研發(fā)投入是集中的，中國卻要分散到幾千家企業(yè)，你說這種研發(fā)投入是不是巨大浪費?"

　　
“我們在研發(fā)上都習(xí)慣瞄準(zhǔn)的企業(yè)去‘對標(biāo)’，但我們電池做到現(xiàn)在還是基礎(chǔ)沒有打好。"河南鋰動電源有限公司總楊濤表示。實際上電池的關(guān)鍵原材料部分，比如隔膜等，我們國內(nèi)基本依靠進(jìn)口，生產(chǎn)裝備也是進(jìn)口的。

　　
1月下旬在天津舉辦的2015新能源汽車大會上，的鋰離子電池隔膜制造商(隔膜是電池關(guān)鍵部件，是能有效阻止電子移動而能讓離子運動的膜)美國Celgard公司銷售與市場副總裁林密表示，Celgard在鋰電池隔膜的占有率約為55%，在三元體系的電動車隔膜占有率約為 85%。這意味著，這家美國公司已經(jīng)基本主宰了鋰電池隔膜供貨。

　　
除了電機(jī)和電池，電動車“三電"關(guān)鍵技術(shù)中的電控系統(tǒng)，來自中國的零部件企業(yè)也接近“失語"。“為了尋求供應(yīng)商，電控系統(tǒng)前幾天了四五家本土企業(yè)，情況都不樂觀，整體技術(shù)相對于國外還有較大差距。"某整車企業(yè)內(nèi)部人士告訴記者，“實際上‘三大件’情況好一些，‘三小電’情況還要差得更多，有些我國自己很少能做的出來。"蔡蔚告訴記者。

　　
電動車zui關(guān)鍵的是三大件和三小件，三大件指電池、電機(jī)、電控;三小件指電動空調(diào)、電動轉(zhuǎn)向機(jī)和電動剎車?！俺巳笕?，我們開關(guān)管、插電管、芯片沒有能自己造的，再不加快布局，以后一臺汽車打開之后全都是美國制造、德國制造，沒有一樣是中國制造。"