4S店洗車污水處理設(shè)備系統(tǒng)

針對突發(fā)狀況污水應(yīng)急處理的集成化技術(shù)設(shè)備?？朔斯潭ㄊ轿鬯幚碓O(shè)備在突發(fā)狀況下（故障、水質(zhì)、水量變化等）不能*讓污水達(dá)標(biāo)排放的問題。經(jīng)過一體化污水應(yīng)急處理設(shè)備處理后污水zui高可以達(dá)到《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB18918-2001）一級(jí)A類。

洗車污水回用洗車污水的水質(zhì)因清洗的車輛類型、洗車功能、清洗方式的不同而存在差異:*,對于多跑短途的小型車而言,車輛上沾染的灰塵與泥沙較多,而油類物質(zhì)相對較少,因而污染物較為單一。而對于長途車而言,車輛上沾染的油類物質(zhì)較多,其成分較為復(fù)雜;第二,單純的洗車廢水中泥沙、洗滌劑等物質(zhì)較多,洗車和修車的廢水中含油量大大增加,其他污染物濃度也較大;第三,人工洗車廢水中洗滌劑等物質(zhì)較多,機(jī)洗廢水中含油量較高。

洗車場污水回用系統(tǒng)的物理處理部分，包括過濾處理和初沉處理兩個(gè)部分，在洗車位置設(shè)有洗車格柵，排污口由水管連接到初沉池。經(jīng)過洗車格柵過濾后，廢水經(jīng)水管，由加壓水泵抽入初沉池后進(jìn)行下一步處理。初沉池池體尺寸為150cm×150cm×100cm。池體中設(shè)置擋板，將水體分為兩部分，阻擋密度比水小的油漬等污染物，其余進(jìn)行下一步處理。本工藝的過濾-初沉與傳統(tǒng)工藝的先隔油沉淀-多介質(zhì)過濾對比，具有操作簡便，投入低廉等優(yōu)點(diǎn)。先過濾的優(yōu)勢是把鐵銹、泥沙等雜質(zhì)先去除，使初沉池的清潔頻率降低，減少人工和清潔成本。在池體的后部加上擋板，將清潔劑泡沫和油污與廢水分隔，其中，過濾的濾網(wǎng)需要設(shè)置簡便，以及便于經(jīng)常進(jìn)行清洗，減少二次污染。相比于傳統(tǒng)工藝，本工藝具有操作和維護(hù)簡單的特點(diǎn)。

洗車場設(shè)計(jì)制造的洗車廢水回用專業(yè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對洗車廢水的循環(huán)再利用，真正達(dá)到了既節(jié)約水資源，又保證洗車用水水質(zhì)的目的。一年質(zhì)保，十年運(yùn)行，終身維修。

人口的增長、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和資源的超量開發(fā)，對環(huán)境造成了很大的壓力：水資源嚴(yán)重缺乏，水污染日益加劇。隨著人民生活水平的提高，單位和家庭擁有的汽車數(shù)量也越來越多，這勢必帶來洗車水的大量消耗，對于城市而言，則更加劇了水資源短缺的矛盾。據(jù)統(tǒng)計(jì)，清洗1輛小型汽車需用水0.06-0.10m3，1座大中城市1年用于洗車的水量則可供6萬人口使用1年，洗車用水的消耗量由此可見一斑。此外，由于許多城市對洗車業(yè)的管理還欠規(guī)范，洗車水的隨意排放造成污水橫流，嚴(yán)重影響市容和市民的生活環(huán)境。洗車廢水中含有油類、有機(jī)物、陰離子合成洗滌劑類等大量污染物質(zhì)，如不經(jīng)處理就直接排放，勢必對水體造成污染。

針對洗車廢水耗費(fèi)大量水資源及污染環(huán)境的現(xiàn)狀，一些城市已做出相應(yīng)的限制，如北京、天津、石家莊等?！豆枮I市城市節(jié)約用水條例》規(guī)定，在用水緊缺期限制洗車用水，經(jīng)營洗浴、洗車等單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)安裝節(jié)水設(shè)備。近年，哈爾濱市曾多次季節(jié)性禁止用清水洗車。一些城市還

洗車廢水回用工藝綜述

　　由于車輛類型、洗車功能和清洗方法的不同，洗車廢水的水質(zhì)也不同。介紹了國內(nèi)外大型洗車廠和小型洗車店洗車廢水的回用工藝及污泥的處理，指出目前缺乏的是適合不同地區(qū)、不同洗車工藝、不同水質(zhì)的洗車工藝。

　　洗車廢水回用處理費(fèi)用

　　洗車廢水水質(zhì)穩(wěn)定，主要污染物為CODCr、固體懸浮物和陰離子表面活性劑(LAS)。通過試驗(yàn)，選擇混凝過濾-活性炭吸附法處理出水，達(dá)到《城市污水回用及城市雜用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T18920-2002)的要求。確定了混凝法處理洗車廢水的投加量和反應(yīng)條件。研究了PAC和PAM的投加量、pH值、反應(yīng)時(shí)間和反應(yīng)溫度對目標(biāo)污染物去除率的影響。結(jié)果表明，對CODCr、Las和濁度的去除率分別為72.2%、15.5%和94.7%。為后續(xù)治療的穩(wěn)定運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。確定了吸附法處理洗車廢水的投加量和反應(yīng)條件。研究了顆粒活性炭投加量、pH值、反應(yīng)時(shí)間和反應(yīng)溫度對目標(biāo)污染物去除率的影響。結(jié)果表明，該反應(yīng)器對CODCr的去除率為36.5%，LAS的去除率為91.9%，出水水質(zhì)符合《城市雜用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB/t18920-200)2)活性炭對LAS的吸附動(dòng)力學(xué)擬合，符合擬一級(jí)動(dòng)力學(xué)。吸附等溫線擬合結(jié)果與吸附等溫線模型一致。該工藝流程簡單，占地面積小，運(yùn)行成本低，易于控制。直接處理成本約為5.5元/噸。

　　恒沃遠(yuǎn)達(dá)遠(yuǎn)大洗車廢水處理方案 　　黨的十六大提出了科學(xué)發(fā)展觀，走可持續(xù)發(fā)展道路。黨的十八屆五中全會(huì)提出的“十三五”規(guī)劃公報(bào)強(qiáng)調(diào)，堅(jiān)持綠色發(fā)展，必須堅(jiān)持節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的基本國策。對于嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，許多現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)急需進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。 　　其中，洗車行業(yè)就是一個(gè)非常典型的例子。 　　隨著我國每年機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加，汽車售后服務(wù)需求也在不斷增加，如洗車需求等。目前，雖然洗車店的數(shù)量也在逐年增加，但洗車店的數(shù)量和服務(wù)質(zhì)量仍難以滿足日益增長的洗車需求。 　　中國90%以上的洗車店仍采用傳統(tǒng)的洗車方式。這種洗車方式會(huì)造成大量的水資源浪費(fèi)，產(chǎn)生大量的廢水，其中還含有多種有害化學(xué)成分。處理和排放已成為市政規(guī)劃中的一大難題 　　目前，一些大城市的正規(guī)汽車美容修配店可能會(huì)配備污水處理設(shè)備，經(jīng)處理后將洗車廢水排放。但部分城鎮(zhèn)的中小洗車服務(wù)店大多未經(jīng)處理直接排放洗車廢水，對環(huán)境造成很大污染。 　　為解決傳統(tǒng)洗車行業(yè)廢水排放“大問題”，恒沃遠(yuǎn)達(dá)遠(yuǎn)大研發(fā)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了洗車廢水處理設(shè)備。洗車廢水處理設(shè)備是用來解決洗車行業(yè)高消耗、高污染的情況。 　　系統(tǒng)安裝后，恒沃遠(yuǎn)達(dá)遠(yuǎn)大各洗車廢水處理設(shè)備可將廢水和雨水集中。經(jīng)過膜組、凈化池、臭氧發(fā)生器等一系列凈化處理，可達(dá)到節(jié)水、環(huán)保、*、*的洗車目的。 　　因此，可以預(yù)見，未來洗車行業(yè)將逐步用智能洗車機(jī)取代傳統(tǒng)的手動(dòng)洗車*，完成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。 　　作為一家*，恒沃遠(yuǎn)達(dá)遠(yuǎn)大致力于用*的技術(shù)、的技術(shù)和超高的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)的健康競爭和發(fā)展，同時(shí)肩負(fù)起企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，為環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約做出自己的貢獻(xiàn)。

　　如何妥善處理洗車店的污水排放?

　　洗車車間廢水中含有沉淀物、固體顆粒物、油污和堿性物質(zhì)。所以就處理這些吧。

　　目前，洗車廢水的處理工藝主要有常規(guī)過濾工藝、膜過濾工藝和生物處理工藝或這些工藝的組合，如廢水過濾、廢水回用系統(tǒng)、生物反應(yīng)器等，洗車廢水初沉-混凝-超濾裝置等。

　　洗車廢水主要含有洗滌劑，是從天然植物中提取的表面活性劑，一般為中性，不會(huì)傷害手和漆面;含有天然車蠟，能驅(qū)除車身靜電;含有自洗的油、塵、沉積物和廢水，以及有機(jī)物以及流經(jīng)地面并返回水池過程中帶來的地面污垢。一般情況下，廢水中含有大量的細(xì)菌，且*存在異味。

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