貝加萊智能軌道 返回列表頁

貝加萊智能軌道

貝加萊是*家推出人機協(xié)作技術的智能軌道制造商。五種集成安全功能允許人員直接在軌道旁工作，無需使用安全柵 – 不會削弱生產力。

由于技能、智能和快速學習新任務的能力，人類操作員在許多生產線上仍然是*的。因此，手動工位將繼續(xù)在未來的工廠中發(fā)揮著重要的作用。這使安全的人機協(xié)作與縮短上市時間和提高投資回報吸引力相結合變得更重要。智能型ACOPOStrak輸送系統(tǒng)和貝加萊人機協(xié)作技術將使其成為可能。

• 亮點
• 無需安全柵
• 零停機設置模式
• 選擇性激活安全功能
• 提升OEE和ROI

柔性安全功能

安全人機協(xié)作具有五種核心集成安全功能：安全扭矩斷開（STO）、安全限速（SLS）、安全限力（SLF）、安全方向（SDI）和大安全速度（SMS）。這些功能允許穿梭車減速至安全速度，并在工作人員附近時施加安全有限的力。在軌道其它區(qū)域，或當周圍沒有人時，穿梭車便會以全速和滿功率行進。此外，6毫秒的大安全響應時間也非常短。

安全限速和其它四種安全功能可以確保操作人員在與機械交互時的安全。

柔性化是真正使貝加萊人機協(xié)作技術與眾不同之處。安全速度和安全力的限定值并非是固定值，而是在運行時由安全應用程序動態(tài)計算得出的，并可根據需要啟用或停用。安全速度計算甚至還可以考慮到穿梭車的載重。這允許不同載重的穿梭車以其各自大安全速度行進，不會造成危險。

零停機安全設置

ACOPOStrak的安全功能還可以實現安全設置模式。在設置模式下，可以根據相應軌道部分的需要啟用速度和力限制。一旦人員離開安全區(qū)，就會解除限制，而且可以根據需要在減速和全速運行之間進行切換。其它系統(tǒng)本質上具有能夠限速的軌道元素，但是這種限制無法禁用或調整。

效率和收益

由于錯誤響應時間極短，因此安全間隙可以小得多。即使使用了協(xié)作的手動工位和安全設置模式，軌道周圍的機器也可以保持尺寸緊湊。這增加了投資回報率，并縮小了機器占地面積。人機協(xié)作技術將ACOPOStrak的生產效益提升到了一個全新水平。

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