人工電源網絡LISN J200電源端口連接到面板INPUT輸入端。EMI測量端口為標準N型接口。

人工電源網絡LISN 3830依據RTCA/DO-160G要求設計，滿足各項目測試項目阻抗要求。

高壓大功率人工電源網絡LISN J3000阻抗*標準規(guī)定。EUT連接到面板的OUTPUT輸出端，電源端口連接到面板INPUT輸入端。EMI測量端口為SHV-BN...

雷電直接效應試驗測試系統(tǒng)LCG 464C容易受到雷電的直接附著作用，產生高溫、高壓和強電磁力，對飛機造成燃燒、溶蝕、爆炸、結構畸變和強度降低等效應。

高電壓附著點分區(qū)試驗系統(tǒng)LVG 3000容易受到雷電的直接附著作用，產生高溫、高壓和強電磁力，對飛機造成燃燒、溶蝕、爆炸、結構畸變和強度降低等效應。

LSS160雷電間接效應試驗瞬態(tài)感應測試系統(tǒng)可用于對機載設備進行雷電瞬態(tài)感應測試，可滿足空客、波音等航空公司的測試要求。

雷電間接效應試驗瞬態(tài)感應測試系統(tǒng)可用于對機載設備進行雷電瞬態(tài)感應測試，可滿足空客、波音等航空公司的測試要求。

LIS 100B雷電感應瞬態(tài)敏感度測試系統(tǒng)本套系統(tǒng)分兩臺脈沖干擾發(fā)生器，其中LIS100A能滿足W1W4W5波形試驗，LIS100B滿足W2W3W6波形試驗。

LIS 100A雷電感應瞬態(tài)敏感度測試系統(tǒng)本套系統(tǒng)分兩臺脈沖干擾發(fā)生器，其中LIS100A能滿足W1W4W5波形試驗，LIS100B滿足W2W3W6波形試驗。

ETS160MB機載設備雷電間接效應試驗測試系統(tǒng)容易受到不同帶電云層產生的雷電襲擊，在飛機上形成較大的雷電流和雷電壓，從而有可能致使機載電子設備故障、飛機失控，...

LSS160MS機載設備雷電間接效應試驗測試系統(tǒng)容易受到不同帶電云層產生的雷電襲擊，在飛機上形成較大的雷電流和雷電壓，從而有可能致使機載電子設備故障、飛機失控，...

LSS160SS機載設備雷電間接效應試驗測試系統(tǒng)容易受到不同帶電云層產生的雷電襲擊，在飛機上形成較大的雷電流和雷電壓，從而有可能致使機載電子設備故障、飛機失控，...

PVK 50脈沖校準裝置測試系統(tǒng)提供相關的校驗工具包。這些工具包*ISO 7637-2:2004附錄D校驗脈沖的規(guī)定，并且廣泛用于校準實驗室。

PVK 30脈沖校準裝置測試系統(tǒng)提供相關的校驗工具包。這些工具包*ISO 7637-2:2004附錄D校驗脈沖的規(guī)定，并且廣泛用于校準實驗室。

PVK 20脈沖校準裝置測試系統(tǒng)提供相關的校驗工具包。這些工具包*ISO 7637-2:2004附錄D校驗脈沖的規(guī)定，并且廣泛用于校準實驗室。

PVK 10脈沖校準裝置測試系統(tǒng)提供相關的校驗工具包。這些工具包*ISO 7637-2:2004附錄D校驗脈沖的規(guī)定，并且廣泛用于校準實驗室。

PVK 4脈沖校準裝置測試系統(tǒng)提供相關的校驗工具包。這些工具包*ISO 7637-2:2004附錄D校驗脈沖的規(guī)定，并且廣泛用于校準實驗室。

PVK 1脈沖校準裝置測試系統(tǒng)提供相關的校驗工具包。這些工具包*ISO 7637-2:2004附錄D校驗脈沖的規(guī)定，并且廣泛用于校準實驗室。

車載多媒體電壓擾動模擬器TSS-2430主要用于模擬發(fā)動機起動電壓跌落時，對收音機/導航設備在低電壓擾動干擾的響應能力測試建立依據?？梢愿鶕煌蠖ㄖ啤?

汽車電火花干擾模擬試驗臺TBZ-50由點火模塊控制點火線圈產生高壓脈沖，在放電針處形成頻率可調、火花間隙可調且電壓相對穩(wěn)定的電火花。