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*REA系列SMC正弦無(wú)桿氣缸,現(xiàn)貨SMC氣缸   

日本SMC氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。無(wú)桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣，只是外部連接、密封形式不同。氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁體(運(yùn)動(dòng)部件),擺動(dòng)氣缸對(duì)清潔度要求蠻高的，磁偶的無(wú)桿氣缸經(jīng)常要拆下來(lái)汽油清洗,可能與它的工作環(huán)境有關(guān)。無(wú)桿氣缸里有活塞，而沒(méi)有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負(fù)載給活塞相連，作動(dòng)靠進(jìn)氣。磁偶式的運(yùn)動(dòng)是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁鐵運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因其在速度快，負(fù)載高時(shí)內(nèi)外磁環(huán)易脫開(kāi)，故現(xiàn)在比較少用了
為了達(dá)到日本SMC氣缸的*密封,要求活塞環(huán)裝入日本SMC氣缸后依自身彈力在缸內(nèi)形成正圓,使其外與氣缸內(nèi)壁*貼合,得到較好的密封狀態(tài),還要求環(huán)端隙開(kāi)口在工藝許可的條件下,尺寸盡可能小,以控制氣缸的竄氣量。
日本SMC氣缸在活塞環(huán)的生產(chǎn)過(guò)程中,對(duì)環(huán)外形線的漏光度和環(huán)的端隙尺寸提出以下較高的技術(shù)要求：
1、漏光度對(duì)環(huán)密封的影響漏光度的大小直接影響著氣缸的初始密封能力,同時(shí)也影響到環(huán)端隙的加速增大,縮短活塞環(huán)的使用壽命。這一點(diǎn)通過(guò)較好的加工工藝方法便可以得到保證。
2、端隙對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響端隙尺寸與環(huán)的靜態(tài)半徑值之間存在著圓周率相對(duì)應(yīng)的函數(shù)關(guān)系,靜態(tài)分析表達(dá)式為:ΔL(x)=2π(R-rx)(R>rx)式中,ΔL(x)為端系尺寸;R為環(huán)工作磨損半徑;rx為環(huán)靜態(tài)半徑值;(R-rx)為環(huán)半徑磨損量

*、氣源產(chǎn)生的氣壓要用過(guò)濾器過(guò)濾。氣源是通過(guò)空壓機(jī)產(chǎn)生的，空氣里有水分，日本SMC氣缸氣缸有一種*潤(rùn)滑的油脂，?？諝饫锏乃诌M(jìn)入到缸筒，對(duì)潤(rùn)滑油脂產(chǎn)生影響，會(huì)增大活塞和缸筒的摩擦，增加了阻力，會(huì)損壞活塞和缸體，影響德國(guó)進(jìn)口無(wú)桿氣缸的運(yùn)行。
第二、日本SMC氣缸安裝要注意平衡，如果德國(guó)進(jìn)口無(wú)桿氣缸安裝不能保證水平，也是容易損壞氣缸的。
第三、日本SMC氣缸不能直接負(fù)載。因?yàn)闊o(wú)桿氣缸的缸體較小，承受力小，省了空間也省力。要承載工件的重量就必須加裝負(fù)載導(dǎo)軌。
第四、日本SMC氣缸和工件的連接一點(diǎn)要使用軟連接。因?yàn)镺RIGA無(wú)桿氣缸內(nèi)缸帶是金屬密封鋼帶，這種密封技術(shù)是日本SMC氣缸的技術(shù)，減小了活塞和密封帶摩擦，提高了氣缸的運(yùn)行速度，提高了效率。但是金屬鋼帶的韌性也偏強(qiáng)，容易彎曲變形，甚至斷裂。硬性連接的話，活塞就會(huì)將金屬鋼帶*夾緊，*空間，一旦氣缸運(yùn)行不平衡，金屬缸帶就會(huì)損壞。金屬鋼帶和運(yùn)行速度既是日本SMC氣缸的優(yōu)勢(shì)所在，高速度，耐腐蝕，抗高溫，也是其薄弱環(huán)節(jié)，容易產(chǎn)生問(wèn)題。

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