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提供無(wú)線網(wǎng)橋監(jiān)控方案，LA-5838室外高帶寬數(shù)字無(wú)線網(wǎng)橋

LA-5838室外高帶寬無(wú)線網(wǎng)橋設(shè)備芯片原廠于美國(guó)，在各種惡劣環(huán)境下都可以保證設(shè)備正常運(yùn)行。LA-5838雙通道疊加輸出功率400MW同時(shí)搭載5.8G內(nèi)置18dbi雙極化MIMO天線(水平/垂直17度)，在8公里無(wú)遮擋范圍內(nèi)穩(wěn)定的傳輸信號(hào)。設(shè)備具有頻率偵測(cè)功能，通過(guò)設(shè)備自動(dòng)分析，可以計(jì)算出現(xiàn)場(chǎng)使用的頻率，同時(shí)通過(guò)IE簡(jiǎn)單配置以及設(shè)備自帶的信號(hào)強(qiáng)度自動(dòng)檢測(cè)功能可以快速的搭建點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)無(wú)線橋接，讓*接觸的操作人員可以很簡(jiǎn)單、方便、快捷上手，降低了安裝調(diào)試的難度。

LA-5838無(wú)線網(wǎng)橋監(jiān)控方案及設(shè)備成功運(yùn)行案列

目前，我國(guó)鐵路行業(yè)的信息化程度在世界范圍內(nèi)還處于相對(duì)較低的水平，從列車(chē)行駛到機(jī)車(chē)檢修，從貨物儲(chǔ)藏到箱體搬運(yùn)仍然停留在十幾年來(lái)一直沿用的技術(shù)上。同時(shí)，雖然已經(jīng)做出巨大投入，但是鐵路行業(yè)安全監(jiān)控系統(tǒng)受到鐵路沿線環(huán)境和成本的制約仍然不夠完善，如何采用更*的技術(shù)手段，完善鐵路安全監(jiān)控系統(tǒng)，從而有效降低列車(chē)運(yùn)營(yíng)中志安事故和意外事故的發(fā)生率，應(yīng)該得到足夠重視。

湖北武漢某鐵路部門(mén)為了更好的對(duì)進(jìn)站列車(chē)與出站列車(chē)進(jìn)行管理與調(diào)度，要求在進(jìn)站兩公里處與出站兩公里這段鐵路沿線安裝14臺(tái)網(wǎng)絡(luò)高清攝像機(jī)來(lái)對(duì)該路段的現(xiàn)場(chǎng)情況傳輸?shù)借F路指揮部門(mén)，需要對(duì)這段路況進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)觀看與管理。

該監(jiān)控系統(tǒng)的搭建如果采用有線的方式顯然是不現(xiàn)實(shí)的，挖溝埋線那工程量也非常大的，而且還會(huì)影響到軌道交通的正常運(yùn)行。經(jīng)過(guò)客戶與深圳萊安科技銷(xiāo)售人員溝通，客戶zui終決定采用無(wú)線監(jiān)控設(shè)備來(lái)搭建該視頻監(jiān)控系統(tǒng)。深圳萊安科技也針對(duì)客戶的實(shí)際情況給出一整套比較系統(tǒng)的方案。

無(wú)線監(jiān)控方案實(shí)施如下：在14臺(tái)網(wǎng)絡(luò)高清攝像機(jī)處分別用一臺(tái)LA-5838無(wú)線網(wǎng)橋來(lái)發(fā)射信號(hào)，接收端用兩臺(tái)LA-5810-N外接90度角度的天線來(lái)接收信號(hào)，兩臺(tái)接收可實(shí)現(xiàn)180度*接收。接收端兩臺(tái)無(wú)線網(wǎng)橋收到信號(hào)后通過(guò)交換機(jī)將信號(hào)集中后，再用網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)存儲(chǔ)，然后再顯示。更多請(qǐng)?jiān)L問(wèn)深圳市萊安科技：

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