50CWY-27船用應(yīng)急消防泵（CCS船檢航線） 返回列表頁

50CWY-27船用應(yīng)急消防泵(CCS船檢航線)日常維護(hù)保養(yǎng)
1．不經(jīng)常使用時(shí)，必須每月起動(dòng)二次，每次帶動(dòng)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)10-20分鐘，以保證應(yīng)急時(shí)能正常工作。
2．工作完畢后，拆下進(jìn)水管，出水帶、分水器和直流水槍，晾干后整理好放置在通風(fēng)處，經(jīng)常檢查，以保持良好狀態(tài)。
3．水泵接觸過海水后，停機(jī)不用時(shí)應(yīng)先放凈海水，并用淡水沖洗干凈以減輕水泵過流表面銹蝕。
4．冬季使用后，應(yīng)打開放水螺塞，放盡存水，防止結(jié)凍。
5．各部位聯(lián)接緊固件，應(yīng)經(jīng)常檢查，防止松動(dòng)。
6．柴油機(jī)的保養(yǎng)按《柴油機(jī)使用說明書》進(jìn)行。

主要參數(shù)：吸程：0.07MPA、揚(yáng)程：32m、功率：3.68KW、流量：25立方米/小時(shí)、能源電制：柴油、轉(zhuǎn)速：3600r/min、機(jī)組重：60KG、泵材質(zhì)：銅、提供CCS證書。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
由柴油機(jī)、水泵、滑片式泵、機(jī)架等組成。
泵由葉拎、泵體、泵蓋、出水閥等每件部件組成，由柴油機(jī)通過直聯(lián)泵軸直接驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，泵出水閥可在180°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，以改變出水方向。
泵的自吸由滑片式引水泵完成，滑片式引水泵佩帶手柄式控制離合器，引水時(shí)通過V型皮帶由柴油機(jī)帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，將進(jìn)水管的空氣排出，產(chǎn)生真空度，引水器排出口有水花噴出時(shí)為引水完成。放開手柄可自行復(fù)位，引水器的旋塞同時(shí)關(guān)閉。
該泵組具有重量輕、體積小、移動(dòng)靈活、起動(dòng)迅速、出水時(shí)間快、燃油箱容量大、耐腐蝕、使用可靠、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。
在允許使用蓄電池的場合，該機(jī)組可安裝并使用蓄電池啟動(dòng)裝置。
本泵有手動(dòng)和電起動(dòng)兩種形式，用戶在訂貨時(shí)說明。口徑為φ40～φ65的泵組起動(dòng)方式為手拉起動(dòng)和電起動(dòng)，柴油機(jī)形式為立式、單缸、四沖程、風(fēng)冷?？趶綖?phi;80～φ100的泵組采用彈簧起動(dòng)器起動(dòng)和電起動(dòng)，柴油機(jī)形式為立式、多缸、四沖程、水冷。也可按風(fēng)冷要求配套。

CWY系列船用柴油機(jī)應(yīng)急消防泵具有重量輕，體積小，結(jié)構(gòu)簡單，-5℃起動(dòng)迅速，出水時(shí)間快，燃油箱容量大，耐腐蝕，移動(dòng)靈活，使用可靠，維護(hù)方便等特點(diǎn)。系根據(jù)中國船級社《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范—1996》以及《海上人命安全條約》規(guī)范設(shè)計(jì)。
主要用于船舶應(yīng)急消防和其他排水之用。

50CWY-27船用應(yīng)急消防泵(CCS船檢航線)的要求
當(dāng)船舶處于錨泊、空載狀態(tài)、裝貨狀態(tài)和離泊狀態(tài)時(shí)，應(yīng)檢查急消防泵的工況。在PSC檢查時(shí)曾發(fā)現(xiàn)有些船在空載時(shí)，應(yīng)急消防泵不能提供足夠量的水。應(yīng)急消防泵的全部水頭和正吸頭應(yīng)對所有會遇到的服務(wù)狀況予以考慮。
PSCO應(yīng)該要求船員在船首和船尾的消防栓上分別接一條皮龍。應(yīng)急消防泵的測試只能在船舶現(xiàn)階段的狀況下，在給定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。“PSCO不能要求船員在改變船舶狀態(tài)“縱傾或橫傾”后再測試應(yīng)急消防泵”。
檢查應(yīng)急消防泵的低排量是否能在諸如消防栓、接頭、皮龍等系統(tǒng)泄漏時(shí)以不小于要求的壓力提供兩條水柱。如果泵的排出壓力表的壓力僅能達(dá)到0.3 N/mm2 (3 bar)，則泵可能是運(yùn)轉(zhuǎn)有問題。
· 檢查包含有應(yīng)急消防泵的處所與機(jī)器處所或包含主消防泵的處所沒有連續(xù)限界面。
· 檢查通往應(yīng)急消防泵的通道和應(yīng)急消防泵的能源供應(yīng)。 · 檢查應(yīng)急消防泵處所的通風(fēng)布置。 · 檢查能源供應(yīng)和泵的操作方式
· 如果船上沒有應(yīng)急消防泵,則PSCO應(yīng)核實(shí)到底哪一個(gè)被的泵符合R10.2.2.3.1.2的規(guī)定。 · 一，配備要求
· 公約依據(jù)：S74/CII-2/R52.2 · 適用1980-5-25后建造船舶
1000總噸及其以上的船舶上，如任何一艙失火會使所有的泵失去其效用時(shí)，則應(yīng)有供消防用水的另一種設(shè)施（可以是非固定式應(yīng)急消防泵）。
· 2000總噸及其以上的船舶上，此項(xiàng)另一種設(shè)施應(yīng)為獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的固定應(yīng)急泵。此項(xiàng)應(yīng)急泵應(yīng)能供應(yīng)兩股水柱至主管機(jī)關(guān)認(rèn)為滿意的程度。
· 公約依據(jù)：S74-81amend/CII-2/R4.3.2.2 · 適用1984-9-01后建造船舶
· 1000總噸及以上的客船，當(dāng)任何一艙失火時(shí)不使所有的消防泵同時(shí)失去作用
· 2000總噸及以上的貨船，如任何一艙失火會使所有的消防泵失去作用，則應(yīng)有固定獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急消防泵作為替代措施，該泵須能供給兩股水柱，并為主管機(jī)關(guān)所滿意。 · 公約依據(jù)：S74-2000amend/CII-2/R10.2.2.3.1 · 適用2002-07-01后建造船舶 · 2.2.3消防泵和消防總管的布置
· 2.2.3.1消防泵通海連接件、消防泵及其動(dòng)力源的布置應(yīng)保證：
· .1 1,000總噸及以上的客船，在任何一個(gè)艙室失火時(shí)，不使所有消防泵失去作用。
· .2 1,000總噸以下的客船和貨船，如果任何一個(gè)艙室失火時(shí)可能使所有消防泵失去作用，應(yīng)配備1臺符合《消防安全》

應(yīng)急消防泵，具有獨(dú)立動(dòng)力源，能快速起動(dòng)并具有自吸能力的應(yīng)急時(shí)使用的消防泵。船舶工程（一級學(xué)科），船舶機(jī)械（二級學(xué)科），一般用于機(jī)艙區(qū)域著火時(shí)無法啟動(dòng)主消防泵時(shí)用應(yīng)急消防泵給機(jī)艙滅火。
有專門船用應(yīng)急消防泵
當(dāng)船只處于錨泊、空載情況、裝貨情況和離泊情況時(shí)，應(yīng)查看急 消防泵的工況。在查看時(shí)曾發(fā)現(xiàn)有些船在空載時(shí)，應(yīng)急消防泵不能供給滿足量的水。應(yīng)急消防泵的悉數(shù)水頭和正吸頭應(yīng)對一切會遇到的服務(wù)情況予以考慮。
應(yīng)急消防泵及其海水入口、吸水以及排出管無法布置在機(jī)器處所之外該怎么辦？
公約要求
根據(jù)《海上人命安全公約》要求：應(yīng)急消防泵及其海水入口、吸水以及送水管和隔離閥應(yīng)位于機(jī)器處所的外部。
無法實(shí)現(xiàn)這種布置怎么辦？
如無法做到這種布置時(shí)，若對該閥門進(jìn)行遙控的位置與應(yīng)急消防泵在同一艙室，可在機(jī)器處所安裝通海閥箱，吸水管要盡可能短。吸水管和排水管的一小部分可以貫穿機(jī)器處所，但應(yīng)由堅(jiān)固的鋼質(zhì)外套包裹，或隔熱至“A–60”級標(biāo)準(zhǔn)。管子應(yīng)有足實(shí)的壁厚，無論如何不得小于11 mm，并且除與海水進(jìn)口閥門的連接采用法蘭外，所有接頭均應(yīng)采用焊接連接。（粗體部分為“1974SOLAS 2000修正案”的要求）。
國內(nèi)規(guī)則要求
根據(jù)《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》（國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則 2011年 ）要求：應(yīng)急消防泵及其海水入口、吸水以及排出管和隔離閥應(yīng)位于機(jī)器處所的外部。
做不到這個(gè)要求怎么辦？
如果無法安排管路布置在機(jī)器處所之外，若對該海水進(jìn)口閥門進(jìn)行遙控的位置與應(yīng)急消防泵在同一艙室，可在機(jī)器處所安裝通海閥箱，吸水管要盡可能短。吸水管和排出管的一小部分可以貫穿機(jī)器處所，但應(yīng)由堅(jiān)固的鋼質(zhì)外套包裹，或隔熱至“A – 60”級標(biāo)準(zhǔn)。管子應(yīng)有足實(shí)的壁厚，無論如何不得小于11 mm，并且除與海水進(jìn)口閥門的連接采用法蘭外，所有接頭均應(yīng)采用焊接連接（粗體部分為“國內(nèi)2011規(guī)則”增加的要求）。
公約與規(guī)則的比較
目前對此處的要求公約與國內(nèi)規(guī)則的要求一樣，但國內(nèi)規(guī)則的要求是滯后于公約要求的。
① 但公約1974年SOLAS公約1981修正案就提出了“吸水管和排出管的一小部分可以貫穿機(jī)器處所，但應(yīng)由堅(jiān)固的鋼質(zhì)外套包裹。”的相關(guān)要求，而國內(nèi)規(guī)則僅是在“1999規(guī)則”提出此要求；
② 公約1974年SOLAS公約2000修正案增加了“或隔熱至'A – 60'級標(biāo)準(zhǔn)。管子應(yīng)有足實(shí)的壁厚，無論如何不得小于11 mm，并且除與海水進(jìn)口閥門的連接采用法蘭外，所有接頭均應(yīng)采用焊接連接。”的相關(guān)要求，也是船舶消防安全替代設(shè)計(jì)和布置《海上人命安全公約》（SOLAS）2000修正案（MSC/Circ.1002通函）的具體體現(xiàn)。而國內(nèi)規(guī)則僅是在“國內(nèi)2011規(guī)則”中增加此要求。
50CWY-27船用應(yīng)急消防泵(CCS船檢航線)常見問題與缺陷
1.應(yīng)急消防泵及其海水吸水管和排出管的一部分貫穿機(jī)器處所，其布置安裝不符合公約、規(guī)則要求：
①該段管子沒有堅(jiān)固的鋼質(zhì)外套包裹，或隔熱至“A – 60”級標(biāo)準(zhǔn)；
②該段吸水管和排出管貫穿機(jī)器處所的管壁厚度不足11 mm；
③除與海水進(jìn)口閥門的連接采用法蘭外，管子其他接頭處部分為法蘭連接；
2.應(yīng)急消防泵及其海水吸水管和排出管的一部分貫穿機(jī)器處所，其附件壞損：
①該段管子堅(jiān)固的鋼質(zhì)外套包裹部分壞損，或隔熱至“A – 60”級材料部分脫落等；
②該段吸水管和排出管貫穿機(jī)器處所的管子銹蝕嚴(yán)重、漏水等；
③在機(jī)器處所內(nèi)的應(yīng)急消防泵吸口閥不能正常開啟、閥體壞損等；
④在機(jī)器處所內(nèi)的應(yīng)急消防泵吸口閥的聯(lián)動(dòng)部件（遙控部件）卡死、壞損等。