依據(jù)科技"十一五"發(fā)展規(guī)劃和2020年長期規(guī)劃綱要中提出“堅持重點突破的原則"，以及加快、加大對保障運輸安全、提高運輸能力的研究，公司與蘭州科研所共同研制開發(fā)了“機車輔助操縱系統(tǒng)"，主要采用智能化的識別控制技術(shù)，整合實用的操縱技術(shù)，以達到“機控"“人控"“互控"，減輕機車乘務(wù)員的勞動強度，并學習吸取經(jīng)驗、教訓，提高并規(guī)范機車乘務(wù)員操縱水平，綜合人與自動系統(tǒng)優(yōu)點，使鐵路運輸達到高效、節(jié)能、安全。 
        機車輔助操縱系統(tǒng)以操縱圖為依據(jù)，采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)識別制動性能，用模糊預測理論控制車速，并在操縱中不斷進行比較學習優(yōu)化軟件，以達到理想、操縱機車，確保機車“安全"“正點"“平穩(wěn)"。 目前機車輔助操縱系統(tǒng)已完成研發(fā)，經(jīng)過了用戶使用、系統(tǒng)測試綜合性能達到水平。 
        2011年10月25日，通過了蘭州機務(wù)處系統(tǒng)測試，整體測試結(jié)論為：所有測試指標都達到設(shè)計要求，不影響正常行車，能夠跟蹤操作圖按圖行車。 
        2011年10月28日機車輔助操縱系統(tǒng)經(jīng)用戶使用，迎水橋機務(wù)段運營科出具了電力機車駕駛輔助操縱系統(tǒng)使用報告，結(jié)論為：在我段安裝使用后，情況良好，具有設(shè)計合理符合人工操縱行為習慣、節(jié)能、提高運輸效率的特點。

        2011年11月25日通過蘭州技術(shù)審查，結(jié)論是達到路內(nèi)水平。