整機設(shè)計以人機工程為主導(dǎo)思想，新款外觀設(shè)計，融合的設(shè)計理念和技術(shù)，具有良好的操作性和舒適性。
配置成熟可靠、動力強勁、經(jīng)濟(jì)性好的“新柴"490、495、498BPG柴油機，滿足低噪音和排放的要求，實現(xiàn)了高功率和低油耗；發(fā)動機還可以選配進(jìn)口C420、4TNE92、4TNV94L、4TNE98柴油機，動力強、燃油經(jīng)濟(jì)、性能可靠；傳動方面，采用的傳動技術(shù)，性能成熟可靠。
液壓系統(tǒng)采用軟、硬管合理布局，減小管路壓力損失，提高了叉車的工作效率；液壓件使用進(jìn)口密封件，經(jīng)過上萬次的疲勞測試
散熱系統(tǒng)采用了新型的大容量水箱，合理的導(dǎo)流罩設(shè)計，跟蹤式熱平衡試驗，確保了整車具備良好的散熱性能
電氣系統(tǒng)采用新技術(shù)的線束和防水接插件，多道保險布置，大大提高了電路系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。整個電路系統(tǒng)集成板的維修和保養(yǎng)，不需要工具，可直接手工操作完成
特性 | 型號 | DM-H25 | DM-H30 | DM-H35 | |
動力形式 |
| 柴油 | 柴油 | 柴油 | |
額定起重量 | kg | 2500 | 3000 | 3500 | |
載荷中心距 | mm | 500 | 500 | 500 | |
起升高度 | mm | 3000 | 3000 | 3000 | |
自由起升高度 | mm | 160 | 165 | 165 | |
貨叉規(guī)格 | mm | 1070*122*45 | 1070*130*45 | 1070*130*50 | |
門架傾角（前/后） | deg | 6°/12° | 6°/12° | 6°/12° | |
后懸距 | mm | 500 | 525 | 590 | |
最小離地間隙（門架處） | mm | 125 | 140 | 140 | |
外形尺寸 | 長度（不帶貨叉） | mm | 2560 | 2700 | 2765 |
寬度 | mm | 1150 | 1225 | 1225 | |
門架不起升高度 | mm | 2010 | 2075 | 2150 | |
門架起升高度 | mm | 4020 | 4140 | 4140 | |
護(hù)頂架高度 | mm | 2095 | 2120 | 2120 | |
轉(zhuǎn)彎半徑 | mm | 2250 | 2430 | 2450 | |
最小直角通道寬度 | mm | 2010 | 2140 | 2160 | |
動力與傳動 | 蓄電池（電壓/容量） | v/Ah | 12/100 | 12/100 | 12/100 |
汽缸數(shù)量 |
| 4 | |||
缸徑*行程 | mm | 90*100 | |||
排氣量 | cc | 2540 | |||
燃油箱容積 | L | 60 | 70 | 70 | |
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