阜陽四不像車廠家使用的變速箱連體后橋的結構；

采用變速箱后橋連體式，變速箱將離合器傳來的動力經差變速器、左右半軸總成到驅動輪。在發(fā)動機轉速不變的情況下，通過變換齒輪傳動比改變車輛的行駛速度，實現(xiàn)車輛的行走。

1.變速箱

采用的變速箱有3+1/5+1，位圓柱齒輪傳動。各種變速箱的傳動路線及結構簡圖如下：

I檔：17-15-9-7-19-6-3-21-4-2-輸出；

II檔：17-16的小齒輪-3-21-4-2-輸出；

III檔：17-16的大齒輪-20-21-4-2-輸出；

倒檔：17-15-8-19-6-3-21-4-2-輸出；

六檔變速箱連體后橋（見圖4-9）的傳動路線如下：

I檔：13-14-15-21-20-22-9-8-3-24-4-7-輸出；

II檔：13-14-15-7的大齒輪-9-8-3-24-4-7-輸出；

III檔：13-14-15-21-7的小齒輪-9-8-3-24-4-7-輸出；

IV檔：13-16-23的大齒輪-24-4-7-輸出

V檔：13-17-23的小齒輪-24-4-7-輸出；

倒擋：13-18-22-9-8-3-24-4-7-輸出；

2.連體后橋由左右半軸總成和差速始組成，與變速箱連成一體，將變速箱輸入的動力后傳給驅動輪。

差速器：差速器的作用足當車輛轉彎和在不平坦的道路上行使時，能自動的使兩個驅動輪的轉速不同，起到差速的作用。具體結構如圖4-12所示。

通過調整摩擦片（5）和（10）的厚度把半軸齒輪和行星齒輪的間隙調整到0.3-0.5mm.

半軸總成；半軸總成的作用是將差速器傳來的扭矩傳給車輪，用以驅動車輪旋轉；推動本車行使。半軸總成按照半軸型式可分為全浮式和半浮式。如圖4-13為全浮式半軸總成結構圖。

阜陽四不像車廠家轉向行走系統(tǒng)的結構與調整轉向行走系統(tǒng)主要由機架、前后輪和轉向結構等組成。