杰馬GGU橋式抓斗卸船機(jī)，主要應(yīng)用于散料卸載。利用鋼絲繩控制抓斗抓取物料并卸貨至皮帶機(jī)或卡車。

鋼絲繩牽引式: 抓斗開合、起升、運(yùn)行由機(jī)房驅(qū)動(dòng)。小車由鋼絲繩牽引，小車具有重量輕、速度快的優(yōu)勢。

載重小車式：抓斗開合、起升、運(yùn)行由小車驅(qū)動(dòng)。優(yōu)化的駕駛艙設(shè)計(jì)，具備視野廣闊、易于控制的特點(diǎn)。鋼絲繩越短，磨損越小。

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  ANSYS計(jì)算及3D模型設(shè)計(jì)
  杰馬抓斗卸船機(jī)所有結(jié)構(gòu)，經(jīng)
  ANSYS計(jì)算，確保強(qiáng)度、剛性、
  穩(wěn)定性。所有部件通過3D模擬組
  裝，在制造前經(jīng)過反復(fù)檢驗(yàn)、性能確認(rèn)。
  

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  EDEM: 散料作業(yè)模擬

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  四卷筒機(jī)械差動(dòng)起升/開閉機(jī)構(gòu)及牽引小車
  1—抓斗小車
  2—起重卷筒
  3—閉合卷筒
  4—抓斗
  5—差動(dòng)減速器
  

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  機(jī)身自重輕
  將原本獨(dú)立的提升，開啟和關(guān)閉 機(jī)構(gòu)與小車牽引力結(jié)合為一個(gè)簡 單的結(jié)構(gòu)，采用耐磨且結(jié)構(gòu)緊湊 的鋼絲纏繞系統(tǒng)，減少了鋼絲繩 用量進(jìn)而減少機(jī)器總重。
  

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  新型環(huán)保
  增加電能反饋功能接口，使?jié)撛诘囊δ苻D(zhuǎn)化為 電能，有效降低能耗;除此之外，我們還考慮優(yōu)化 每個(gè)機(jī)構(gòu)的速度并優(yōu)化其性能。
  

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  結(jié)構(gòu)優(yōu)化
  起重機(jī)設(shè)計(jì)從2個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化：
  1. 起重機(jī)的重心高度和迎風(fēng)面高度。
  2. 通過各機(jī)構(gòu)的速度優(yōu)化和電氣控制，使起重機(jī) 平穩(wěn)高效地運(yùn)行。
  

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  組合，性能穩(wěn)定
  如果把起重機(jī)當(dāng)作人類，鋼結(jié)構(gòu)就是骨架，程序是智慧的核心，而組件應(yīng)該是器官，這三個(gè)要素是的。在我們的設(shè)計(jì)中，將機(jī)械、電 子及元器件部分進(jìn)行了組合。
  

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  智能化，數(shù)字化
  遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng) 故障診斷系統(tǒng) 能量回饋系統(tǒng)......
  

典型型號(hào)表

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  型號(hào)：GGU1000
  客戶：印尼芝格丁港(Cigading port)
  效率：1000噸/小時(shí)
  數(shù)量: 1
  起重能力：25t
  總提升高度：34m
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