減振器雙動(dòng)耐久試驗(yàn)臺(tái)用來模擬減振器裝于車上在道路行駛的實(shí)際工作狀況，通過上下激振同時(shí)運(yùn)動(dòng)，對(duì)減振器在動(dòng)態(tài)下進(jìn)行強(qiáng)化耐久試驗(yàn)。其中上激振為模擬車身的低頻大幅振動(dòng)，下激振為模擬車輪的高頻小幅振動(dòng)。一機(jī)多用：1. 能對(duì)減振器進(jìn)行施加側(cè)向力試驗(yàn)、連桿旋轉(zhuǎn)±30°試驗(yàn)；2. 特殊要求時(shí)可定制試驗(yàn)長度1m的減振器；3. 做性能試驗(yàn)時(shí)，下激振能夠制動(dòng)；4. 側(cè)向力數(shù)字顯示；5. 可采用園光柵定位，位移控制精度1％以上；6. 可進(jìn)行泥水試驗(yàn)，水溫可控；7. 對(duì)減振器外筒進(jìn)行冷卻的水斗為不銹鋼制作，不與下激振一起運(yùn)動(dòng)。這些特點(diǎn)都是其他公司同類產(chǎn)品所沒有的。本機(jī)符合QC/T 491-1999《汽車筒式減振器尺寸系列及技術(shù)條件》、QC/T545-1999《汽車筒式減振器臺(tái)架試驗(yàn)方法》及QC/T 545-2007《汽車筒式減振器技術(shù)條件與臺(tái)架試驗(yàn)方法》（征求意見稿）等標(biāo)準(zhǔn)的要求。

本試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，操作維護(hù)方便，采用計(jì)算機(jī)控制，根據(jù)減振器的變化，來評(píng)定其性能，供使用單位應(yīng)用與研究。該試驗(yàn)方式比路試更迅捷，更經(jīng)濟(jì)，是減振器生產(chǎn)廠家及科研單位掌握并控制產(chǎn)品質(zhì)量的*試驗(yàn)設(shè)備之一。

2. 主要技術(shù)參數(shù)

2.1 一次可試驗(yàn)試樣：4件

2.2 上動(dòng)頻率：0.1Hz-5Hz

2.3 下動(dòng)頻率：0.2Hz-15Hz

2.4 上動(dòng)行程：±5mm-±60mm

2.5 下動(dòng)行程：±1mm-±15mm

2.6 氣壓調(diào)節(jié)范圍：0.1MPa-0.8MPa

2.7 側(cè)向力氣缸直徑：Φ63mm

2.8 電源電壓：AC380V/50Hz

2.9 主機(jī)外形尺寸：1400×1480×3100（L×W×H）

3. 控制軟件主要功能介紹

3.1 本測(cè)控軟件需安裝并運(yùn)行在Mcrosoft Windows XP SP3系統(tǒng)上；

3.2 控制系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)控制，控制軟件界面美觀，操作方便；

3.3 試驗(yàn)參數(shù)可進(jìn)行設(shè)置；

3.4 試驗(yàn)過程中出現(xiàn)異常情況時(shí)軟件能及時(shí)提示；

3.5 可進(jìn)行減振器耐久特性試驗(yàn)及減振器性能試驗(yàn)：速度特性測(cè)試、示功特性（阻力特性）測(cè)試、抗泡  

    沫性測(cè)試及溫度特性測(cè)試；

3.6 可在電腦顯示示功特性（阻力特性）曲線（F-S）、速度特性曲線（F-V）、溫度特性曲線（F-t）等；

3.7 試驗(yàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)存盤；

3.8 可以打印出試驗(yàn)報(bào)告和試驗(yàn)曲線；

3.9 試驗(yàn)數(shù)據(jù)可以導(dǎo)出為Excell格式。

4. 主要配置

4.1 美國世銓傳感器

4.2 鉑電阻Pt100（0～200℃）

4.3 SMC氣動(dòng)元件

4.4 日本松下變頻器

4.5 研華工控機(jī)

注：關(guān)鍵零部件均由日本小巨人LGMazak加工中心加工。