機(jī)場(chǎng)噪聲監(jiān)測(cè)解決方案

一、監(jiān)控設(shè)計(jì)依據(jù)

在設(shè)計(jì)過(guò)程中廣泛參考了國(guó)家的有關(guān)政策法規(guī)，在相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)的實(shí)現(xiàn)上嚴(yán)格兼容了目前國(guó)家的各種技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。如，噪聲測(cè)量?jī)x器準(zhǔn)確度符合GB/T3785-1983和IEC61672-2002標(biāo)準(zhǔn)。噪聲測(cè)量和判斷方法遵照GB/T14623-93、GB12524-90和GB12349-90標(biāo)準(zhǔn)、GB9660-88《機(jī)場(chǎng)周?chē)w機(jī)噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)》。實(shí)際標(biāo)定誤差：0.6dB（值），相對(duì)值不超過(guò)1%

機(jī)場(chǎng)周?chē)w機(jī)噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)值

二、檢測(cè)點(diǎn)位設(shè)計(jì)

根據(jù)業(yè)主方要求，結(jié)合監(jiān)測(cè)期間的主導(dǎo)風(fēng)向，我們布設(shè)了11個(gè)點(diǎn)位，點(diǎn)位距跑到中心線（延長(zhǎng)線）距離見(jiàn)表，點(diǎn)位具體分布見(jiàn)圖。

三、
機(jī)場(chǎng)飛機(jī)噪聲原始數(shù)據(jù)記錄表

觀測(cè)者面向飛機(jī)飛來(lái)的方向，身體平面與機(jī)場(chǎng)軸線垂直，看見(jiàn)飛機(jī)從頭頂上飛過(guò)時(shí)，填0度；

觀測(cè)者看見(jiàn)飛機(jī)從右側(cè)（30、45、60）度飛過(guò)時(shí)，填右（30、45、60）度；

觀測(cè)者看見(jiàn)飛機(jī)從左側(cè)（30、45、60）度飛過(guò)時(shí)，填左（30、45、60）度；

飛行狀態(tài)記錄飛機(jī)是起飛還是降落，起飛后向右還是向左；降落前由左還是由右接近機(jī)場(chǎng)。或者是直飛。跑道側(cè)面的測(cè)點(diǎn)只記錄是起飛還是降落。為了往excel輸入的方便，設(shè)輸入代碼，共8位，每一位的定義是：起飛、向右、向左、直飛、降落、由左、由右、直飛，只有零或1、2三種狀態(tài)。如起飛向右代碼為：；降落直飛代碼為：；跑道側(cè)面測(cè)點(diǎn)順著主導(dǎo)風(fēng)方向降落代碼為：；跑道側(cè)面測(cè)點(diǎn)逆著主導(dǎo)風(fēng)方向降落代碼為：；跑道側(cè)面測(cè)點(diǎn)順著主導(dǎo)風(fēng)方向起飛代碼為：；跑道側(cè)面測(cè)點(diǎn)逆著主導(dǎo)風(fēng)方向起飛代碼為：。