伊藤動(dòng)力YT40DPE整體結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、噪聲小、節(jié)能*，檢修方便，無(wú)需建泵房，潛入水中即可工作，大大減少工程造價(jià)。該泵密封油室內(nèi)設(shè)置有高精度抗干擾漏水檢測(cè)傳感器，及定子繞組內(nèi)預(yù)埋了熱敏元件，對(duì)水泵電機(jī)保護(hù)。根據(jù)用戶需要配備全自動(dòng)安全保護(hù)控制柜，對(duì)泵的漏水、漏電、過(guò)載及超溫等進(jìn)行保護(hù)，提高了產(chǎn)品的安全性與可靠性。浮球開(kāi)關(guān)可以根據(jù)所需液變化，自動(dòng)控制泵的起動(dòng)與停止，不需專(zhuān)人看管，使用極為方便?？筛鶕?jù)用戶需要配備雙導(dǎo)軌自動(dòng)耦合安裝系統(tǒng)，它給安裝、維修帶來(lái)*方便，人可不必為此而進(jìn)入污水坑。

詳細(xì)參數(shù) 伊藤動(dòng)力YT40DPE

現(xiàn)代柴油機(jī)對(duì)柴油噴射技術(shù)的要求為：準(zhǔn)確的燃油計(jì)量，靈活的噴油定時(shí)，的噴油壓力，優(yōu)化的噴油規(guī)律。通常將這一手段稱(chēng)為機(jī)內(nèi)凈化方法。由于幾乎所有的排放污染物都和柴油機(jī)的燃燒過(guò)程有關(guān)，因此改進(jìn)柴油機(jī)的燃燒和工作過(guò)程是解決柴油機(jī)排放問(wèn)題的關(guān)鍵。如提高供油壓力，目前采用的高壓共軌噴射方法等。缸內(nèi)直噴是燃燒系統(tǒng)技術(shù)的一項(xiàng)重要組成部分。與非直噴的柴油機(jī)相比，具有更好的經(jīng)濟(jì)性和可靠性，但是如果不同時(shí)采取相應(yīng)技術(shù)措施，燃燒產(chǎn)生的NOx排放可能會(huì)有所增加。燃燒系統(tǒng)的現(xiàn)代技術(shù)還包括減少燃燒室余隙，以減少HC排放。噴油嘴居中布置，改善燃油與空氣的混合，促進(jìn)*燃燒。改善噴油規(guī)律的努力，目前主要集中于多次噴射上，使燃燒柔和，噪聲降低，雙彈簧噴油器可以很好地實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射功能

調(diào)速器的分類(lèi)：  

1）按調(diào)速作用范圍可分為單極式、兩極式、全程式、兩極兼全程式、復(fù)合型調(diào) 速器；  

2）按工作原理可分為機(jī)械式、氣動(dòng)式、液壓式、復(fù)合式、電子調(diào)速器。

3、機(jī)械式調(diào)速器的工作原理：調(diào)速器的感應(yīng)件（飛錘或鋼球）隨凸輪軸旋轉(zhuǎn)，受到離心力作 用向外飛開(kāi)，并通過(guò)一系列的彈簧和桿件機(jī)構(gòu)與油泵的油量調(diào)節(jié)拉桿相連接，在不同的轉(zhuǎn)速下都能保持某一位置的平衡，以提供恒定的供油量使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，轉(zhuǎn)速將上升，感應(yīng)件離心力增大，通過(guò)桿件機(jī)構(gòu)帶動(dòng)油量控制拉桿減小供油量，并重新達(dá)到一個(gè)新的平衡點(diǎn)，保持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速，負(fù)荷增大則相反，柴油機(jī)就是這樣因外界阻力的變化而不斷地產(chǎn)生不平衡，這種不平衡以轉(zhuǎn)速波動(dòng)的形式被調(diào)速器的感應(yīng)件所感受，并立即產(chǎn)生適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)來(lái)改變柴油機(jī)的共油量，以建新的平衡。