風(fēng)冷6kw柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格目前，伊藤*汽油發(fā)電機(jī)，*柴油發(fā)電機(jī)，在市場主導(dǎo)發(fā)電機(jī)市場，伊藤發(fā)電機(jī)在市場上主要以*汽油發(fā)電機(jī)和*柴油發(fā)電機(jī)組市場等方面占據(jù)了30%-35%的*，因?yàn)橐撂侔l(fā)電機(jī)組，*汽油發(fā)電機(jī)，*柴油發(fā)電機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、功率存儲大、運(yùn)行穩(wěn)定，調(diào)速性能好、排放低、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，但是伊藤動力也生產(chǎn)數(shù)碼變頻*發(fā)電機(jī)，房車懸掛式*汽油發(fā)電機(jī)，柴油水泵，汽油水泵，馬路切割機(jī)和小型攪拌機(jī)，都取得了不錯(cuò)的市場反應(yīng)，

風(fēng)冷6kw柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格伊藤發(fā)電機(jī)采用的是PT燃油供給系統(tǒng)。伊藤發(fā)電機(jī)基本原理是，根據(jù)燃油泵輸出的壓力和噴油器進(jìn)油時(shí)間對進(jìn)油量的影響來控制循環(huán)供油量，以滿足柴油機(jī)不同工況的需要。因?yàn)镻T燃油供給系統(tǒng)不配備手油泵，伊藤發(fā)電機(jī)長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)會降低噴油霧化質(zhì)量，伊藤發(fā)電機(jī)缸壁早期磨損。因?yàn)殪F化質(zhì)量的優(yōu)劣主要與噴油壓力、噴油器孔徑和凸輪軸轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系。由于噴油器孔徑不變，故燃油霧化質(zhì)量取決于噴油壓力和凸輪軸轉(zhuǎn)速。凸輪軸轉(zhuǎn)速越慢，噴油壓力升高的時(shí)間越長，燃油霧化質(zhì)量越差，而凸輪軸轉(zhuǎn)速又隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。長時(shí)間怠速可導(dǎo)致柴油機(jī)燃燒溫度過低，燃燒不*，由此可能引起積炭堵塞噴油器噴孔、活塞環(huán)或使氣門卡住。此外，如果伊藤發(fā)電機(jī)冷卻液溫度過低，一些未燃燒的柴油將會沖刷氣缸壁上的油膜，稀釋機(jī)油，從而使伊藤發(fā)電機(jī)所有的運(yùn)動零部件得不到很好的潤滑，導(dǎo)致零部件過早磨損。