alloy602 CA 鈷基硬質(zhì)合金 alloy602 CA 用途 帶材 鋼板
共同商品名稱:602 CA; alloy602 CA; Nicrofer 6025 HT;
alloy602 CA是一種高碳鎳鉻鐵合金,添加了微合金元素鈦和鋯以及鋁和釔。它通常以溶液退火狀態(tài)提供,具有氧化或除垢表面。
該合金具有優(yōu)異的高溫蠕變性能; 即使在循環(huán)條件下,在較高溫度下也具有出色的抗yang化性。它還具有非常好的耐高溫腐蝕性和滲碳和氧化/氯化介質(zhì)以及金屬粉塵條件。
可用產(chǎn)品形式:
板材,板材,圓棒。
UNS N06025; Werkstoff編號2.4633。
棒材,棒材,線材和鍛造坯料:ASTM B166; ASME SB166;
板材,板材和帶材:ASTM B168; ASME SB168;
alloy602 CA化學(xué)成分:
Cr Ni C Al Ti Y Zr Mn Si Cu Fe
MAX 26.00 余量 0.25 2.40 0.20 0.12 0.10 0.15 0.50 0.10 11.00
alloy602 CA 鈷基硬質(zhì)合金
alloy602 CA 燃?xì)廨啓C的研制技術(shù)一直被美國通用、日本三菱、德國西門子和法國阿爾斯通等跨國壟斷。而從國內(nèi)目前正在運行的重型燃機看,我國發(fā)電設(shè)備制造業(yè)目前還不具備燃機整機自主制造能力和熱端部件的維修和制造能力。國外對此項技術(shù)嚴(yán)格保密,嚴(yán)重制約我國重型燃?xì)廨啓C的發(fā)展。我國生產(chǎn)的燃?xì)廨啓C可分為兩類:一是引進(jìn)型,二是自主研發(fā)型。引進(jìn)型燃機熱端部件全部進(jìn)口,重型燃?xì)馊~片產(chǎn)品進(jìn)口價格為10 億元/噸,該部分成本占整臺燃?xì)廨啓C的25% ~ 30%。同時還會簽訂對應(yīng)服務(wù)合同,配件全部由原廠商提供。同時國外公司在出售維護(hù)燃機熱端部件的同時會要求簽署補充設(shè)備維護(hù)協(xié)議,保修期內(nèi)( 一般為10 年) 的配件需全部采用原裝配件,該部分價值可能比設(shè)備本身還高。圖就是工業(yè)輪機主要構(gòu)件的高溫合金的應(yīng)用[8]。
alloy602 CA 隨著航空科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展,航空發(fā)動機的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長使用壽命的方向發(fā)展。與十年前相比,航空發(fā)動機的功率提高了25%,推重比達(dá)到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進(jìn)口溫度超過了2000??。做為航空發(fā)動機核心部分的渦輪(工作葉片與渦lunpan),它的工作條件是相當(dāng)惡劣,各種發(fā)動機用整體鑄造葉輪,,其渦輪工作葉片同時承受高溫、燃?xì)飧g、離心力、彎曲應(yīng)力、熱應(yīng)力、振動和熱疲勞的作用,因此要求葉片除了應(yīng)具有良好的kangyang化性、耐腐蝕能力和足夠高的強度外,還應(yīng)具有良好的機械疲勞、熱疲勞性能以及足夠的塑性和沖擊韌性。而渦lunpan部分雖然工作溫度比工作葉片低,但其應(yīng)力條件異常復(fù)雜,輪轂和輻板等各部位所受應(yīng)力、溫度、介質(zhì)作用程度不同,因此對渦lunpan的基本性能要求為:高的屈服強度、抗拉強度和塑性,足夠的持久、蠕變強度和低循環(huán)疲勞強度,良好的耐蝕性能和組織穩(wěn)定性?;趯u輪的工作葉片和渦lunpan的不能要求,大中型航空發(fā)動機的渦輪制造方法是將渦lunpan和工作葉片分別單獨制造,然后機械加工裝配在一起形成渦輪。這種制造方法可以有針對性的將工作葉片和渦lunpan選用不同的合金材料。一般采用GH高溫合金系列和K高溫合金系列精鑄而成。
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