一:產(chǎn)品簡介
隔離開關(guān)是電力系統(tǒng)中使用量應(yīng)用范圍廣泛的高壓開關(guān)設(shè)備。由于戶外隔離開關(guān)是*暴露在大氣環(huán)境中工作、受環(huán)境氣候條件影響直接嚴(yán)重的電氣設(shè)備,它的運行條件比較惡劣,容易產(chǎn)生機械或電氣方面的故障。尤其是觸指接觸部分容易受雨水、灰塵及有害氣體的侵襲產(chǎn)生接觸不良而導(dǎo)致發(fā)熱,提供觸指壓力的彈簧會因發(fā)熱而退火使壓力降低,這樣更導(dǎo)致觸指發(fā)熱形成惡性循環(huán)燒壞觸指釀成事故。在檢修時往往只注意更換明顯失效和斷裂的彈簧,而對那些壓力降低的彈簧無法判斷與更換,這樣在再次運行中,每個觸指電流的分布會因壓力不同而不同,差別越大電流分布越不均勻,長期運行后就會發(fā)生接觸不良而過熱。觸指的發(fā)熱會惡性循環(huán),一個觸指接觸不好就會漫延整個觸頭接觸不良。同時有不少隔離開關(guān)的觸指壓力可調(diào),如果在檢修時調(diào)整壓力不夠或每個觸指的調(diào)整壓力有差別同樣會出現(xiàn)上述現(xiàn)象。
針對目前發(fā)供電系統(tǒng)的檢修現(xiàn)狀,我公司自行開發(fā)了HDGK-III高壓隔離開關(guān)觸指壓力測試儀,它只要將測試鉗模擬觸頭的傳感器在每對觸指接觸位置張開一下,就能顯示出觸指此時的接觸壓力并記憶。有效解決了測量觸指壓力的一大難題。HDGK-III高壓隔離開關(guān)觸指壓力測試儀也可用于隔離開關(guān)制造廠對觸指壓力的檢驗;改變壓力傳感器的形狀也能測量斷路器的觸指壓力。
二:技術(shù)指標(biāo)
1.工作環(huán)境:
-10~40℃,≤80%RH 大氣壓力 86~106kpa
2. 電源電壓:
機內(nèi)鋰電池:≤20 W(優(yōu)選) AC220V±10% 50Hz±10%
3. 測量范圍:
≤1000 N 誤差:≤1%讀數(shù)±1
4.測量直徑(觸指開距):
5.5mm~90mm 大于90mm(可定制)
5.內(nèi)置鋰電池,電源工作時間:
≥6小時(可定制)。
6.充電方式:
充電器接面板鋰電池充電接口充電;
7.傳感器信號線長度:
10m
8.絕緣電阻
>2MΩ
9. 介電強度
電源對機殼工頻1.5KV耐壓1分鐘,無閃絡(luò)與飛弧。
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修后(220kV及以上) 2)更換繞組后(220kV及以上、120MVA及以上) 3)必要時
3、變壓器交流耐壓試驗的前提條件為:
1) 1~5年(10kV及以下) 2)大修后(66kV及以下) 3)更換繞組后
4)必要時
4:檢測變壓器的直流電阻,是簡單地判斷變壓器線圈及引線等的連接狀況是否正常,檢測變壓器的絕緣電阻是簡單判斷變壓器有否受潮?絕緣是否損壞等
5:什么是直流電阻,什么是絕緣電阻,做變壓器交接性試驗時,為什么要測這些
1、直流電阻用來表述導(dǎo)體的電阻,其數(shù)量值較小,如歐。2、絕緣電阻是用來表述絕緣體的電阻,其數(shù)量值較大,如兆歐。
3、檢測變壓器的直流電阻,是簡單地判斷變壓器線圈及引線等的連接狀況是否正常,檢測變壓器的絕緣電阻是簡單判斷變壓器有否受潮?絕緣是否損壞等。
6:變壓器空載損耗是損耗什么?
變壓器的空載損耗主要是鐵芯損耗,它由磁滯損耗和渦流損耗組成。磁滯損耗與導(dǎo)磁材料成正比,且與磁通密度的二次方成正比;而渦流損耗與磁通密度的二次方、導(dǎo)磁材料厚度的二次方、頻率的二次方和導(dǎo)磁材料的厚度成正比,降低空載損耗就要降低磁通密度,其結(jié)果導(dǎo)致導(dǎo)磁材料的重量增加。或者采用高導(dǎo)磁,低損耗的導(dǎo)磁材料,或者采用厚度更薄的導(dǎo)磁材料。其結(jié)果都導(dǎo)致變壓器成本的增加,而過薄的硅鋼片又使鐵芯的平面度降低導(dǎo)致鐵芯的機械強度降低。
7:變壓器的層間短路與匝間海南省高壓隔離開關(guān)觸指壓力測試儀生產(chǎn)企業(yè)海南省高壓隔離開關(guān)觸指壓力測試儀生產(chǎn)企業(yè)短路的區(qū)別?
層間短路和匝間短路的結(jié)果是一樣的,不存在哪個危害更大的問題。既然說到層間,肯定是層式(多層的圓筒式)線圈,層間短路是相鄰的兩層之間由于絕緣破損而短路。匝間短路是指線圈的兩匝(繞在鐵心上的兩圈)之間由于匝絕緣破損而造成的短路。一但短路,勢必會形成收尾貫通的短路環(huán),造成很大的電流把變壓器線圈燒毀。要說有區(qū)別,可能匝間短路的稍微容易修復(fù)一點。
---導(dǎo)線是纏繞在鐵芯上的,內(nèi)圈外圈相鄰導(dǎo)線之間的短路是層間短路;同一圈上下導(dǎo)線之間的短路是匝間短路。
---層間短路的短路匝數(shù)多于匝間短路的短路匝數(shù),因而危害更顯著。
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