產(chǎn)品綜述

HD4830蓄電池全在線放電分析儀集離線或在線充電、放電、在線監(jiān)測(cè)功能為一體，一機(jī)多用。減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供全面科學(xué)的檢測(cè)手段。

HD4830蓄電池全在線放電分析儀功率大，體積小，重量輕，友好、人性化的人機(jī)交互界面，大大減少了蓄電池日常測(cè)試維護(hù)的工作量，是蓄電池維護(hù)工作的得力助手。

請(qǐng)您在使用儀器前仔細(xì)閱讀本說(shuō)明書，以免因使用不當(dāng)，造成損失！

1.2 主要功能特點(diǎn)

l   儀器采用觸摸屏操作，直接使用觸摸筆或者手指即可操作界面。

l   存儲(chǔ)數(shù)據(jù)方式有內(nèi)部存儲(chǔ)和外部SD卡存儲(chǔ)方式，自行選擇。

l   具有過(guò)壓、過(guò)流、過(guò)熱等保護(hù)功能。

l   在線監(jiān)測(cè)功能：在電池組處于在線放電、均充、浮充等狀態(tài)下，對(duì)電池組及單節(jié)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)；包括整組電壓、單節(jié)電池電壓、整組充放電電流、整組充放容量、監(jiān)測(cè)時(shí)間等；

l   放電測(cè)試功能：

a. 測(cè)試儀為恒流放電；菜單中的恒功率放電在該儀器中不適用。

b. 用戶設(shè)定好整組電壓、放電容量、單體終止電壓、滿足條件單節(jié)數(shù)、放電時(shí)間等參數(shù)，測(cè)試儀自動(dòng)執(zhí)行放電試驗(yàn)，并顯示電池信息，在放電過(guò)程中可重新修改參數(shù)。

c. 當(dāng)放電時(shí)間到達(dá)設(shè)定時(shí)間、放電容量到達(dá)設(shè)定容量、單體電壓到設(shè)定電壓，模塊異常或人為終止操作均可停止放電操作;

d、為了保護(hù)總線電壓不至于過(guò)高，可以在“系統(tǒng)參數(shù)”里設(shè)置總線電壓上限，48V系統(tǒng)默認(rèn)值為56.5V。

l   充電功能：

a. 嚴(yán)格按照蓄電池充電特性曲線進(jìn)行自動(dòng)充電，設(shè)計(jì)的充電模式是“恒流→（均充穩(wěn)壓值）定壓減流→（自動(dòng)判別轉(zhuǎn)為）涓流浮充”，具有充電速度快、充電還原效率高、無(wú)需人工值守、超長(zhǎng)時(shí)間充電無(wú)過(guò)充電危險(xiǎn)、確保蓄電池使用壽命等優(yōu)點(diǎn);

b. 用戶設(shè)定好均充電壓、浮充電壓、單節(jié)電壓上限、充電電流、充電時(shí)間、充入容量等參數(shù)，測(cè)試儀便自動(dòng)執(zhí)行充電過(guò)程，并實(shí)時(shí)顯示充電電流、充入容量、整組電壓、總線電壓、單節(jié)電池電壓、充電時(shí)間等信息;在充電過(guò)程中可重新修改充電參數(shù)；

c. 當(dāng)充電時(shí)間到達(dá)設(shè)定時(shí)間、充入容量到達(dá)設(shè)定容量、總線電壓達(dá)到保護(hù)下限（48V系統(tǒng)達(dá)到42V）、充電模塊異常或人為終止操作均可停止充電操作;

l   在線短接功能：當(dāng)市電斷電等需要鏈接被測(cè)試的電池組時(shí)，可以通過(guò)該功能把被測(cè)電池組同總線直接連接起來(lái)。在線短接后，儀表相當(dāng)于進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)功能測(cè)試。

l   放充實(shí)驗(yàn)功能：可以設(shè)置多個(gè)循環(huán)對(duì)電池組進(jìn)行放充實(shí)驗(yàn)，提升電池組的容量，迖到電池組活化的效果。

l   在測(cè)試過(guò)程中當(dāng)檢測(cè)到整組或者單體電池異常、測(cè)試儀工作異常時(shí)，測(cè)試儀自動(dòng)終止測(cè)試，以便對(duì)電池進(jìn)行保護(hù)。測(cè)試儀采用監(jiān)控部分與功率部分一體化設(shè)計(jì)，功率部分采用新型高功效器件。人性化的操作界面，操作簡(jiǎn)單，流程清晰，每一步操作均有簡(jiǎn)體中文提示。

l   高亮度彩色屏幕液晶顯示器，顯示效果清晰優(yōu)美。

l   上位機(jī)數(shù)據(jù)管理軟件功能強(qiáng)大，界面友好，提供數(shù)據(jù)管理、打印、分析、報(bào)表統(tǒng)計(jì)、自動(dòng)生成測(cè)試報(bào)告等功能。

1.3技術(shù)指標(biāo)：

l   工作電源：?jiǎn)蜗郃C220V±10%（僅演示時(shí)使用）、DC48V

l   接入負(fù)載電壓：DC42V-60V

l   外形尺寸：520*390*505

l   整機(jī)重量：約53Kg

l   蓄電池類型：鉛酸蓄電池

l   蓄電池組標(biāo)稱電壓：48V

l   電流測(cè)量范圍：放電電流10A～300A 充電電流2A～300A

l   恒流放/充電電流控制精度： 1%

l   恒流放電電壓范圍：42V-60V

l   穩(wěn)壓總精度：1%

l   單體電壓類型： 2V、6V、12V

l   單體電壓分辨率： 2V/6V：0.001V   12V:0.01V

l   顯示方式：7寸彩色觸摸屏幕

l   絕緣強(qiáng)度：輸入對(duì)機(jī)殼≥1500V

l   效率：≥0.90

武漢華頂電力設(shè)備有限公司編制

機(jī)組故障診斷技術(shù)，提出了一種分布式層次化的風(fēng)電機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測(cè)故障診斷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想，并運(yùn)用C++語(yǔ)言，開(kāi)發(fā)了基于Windows操作系統(tǒng)的風(fēng)電機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測(cè)故障診斷系統(tǒng)。介紹了系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和功能、特點(diǎn)和主要實(shí)現(xiàn)方法。希望能通過(guò)狀態(tài)監(jiān)測(cè)故障診斷降低風(fēng)力機(jī)運(yùn)行維護(hù)成本，提高風(fēng)力機(jī)的運(yùn)行效率和可靠性，為風(fēng)力機(jī)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和改進(jìn)提供依據(jù)。國(guó)風(fēng)能資源十分豐富，它是一種干凈的可再生能源，風(fēng)能利用的主要方式是風(fēng)力發(fā)電，風(fēng)力機(jī)是風(fēng)力發(fā)電的主要裝置，是風(fēng)電技術(shù)中的核心。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，風(fēng)力機(jī)的設(shè)計(jì)HD4830蓄電池全在線充放電分析儀電力計(jì)量用放、制造己經(jīng)不是難題，截止到2006年底，*的風(fēng)電裝機(jī)總量將近7500萬(wàn)千瓦，國(guó)內(nèi)累計(jì)風(fēng)電機(jī)組裝機(jī)容量達(dá)到260萬(wàn)kW，目前，如何提高風(fēng)力機(jī)的可靠性以及維持這些己安裝機(jī)組的正常運(yùn)行，成為擺在廣人科技工作者面前的一項(xiàng)重要課題。

目前國(guó)內(nèi)狀態(tài)監(jiān)測(cè)故障診斷技術(shù)在石油、化工、電力(主要指火電)冶金等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，并取得了非常好的效果。但該技術(shù)在風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)HD4830蓄電池全在線充放電分析儀電力計(jì)量用放域的應(yīng)用還處于探索階段。新疆金風(fēng)科技的風(fēng)力發(fā)電工程技術(shù)研究中心與新疆大學(xué)聯(lián)合，正在進(jìn)行風(fēng)力機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測(cè)故障診斷方面的研究。國(guó)風(fēng)電場(chǎng)中安裝的風(fēng)電機(jī)組多數(shù)為進(jìn)口機(jī)組。隨著運(yùn)行時(shí)間的積累，發(fā)現(xiàn)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的液壓、監(jiān)控、機(jī)動(dòng)等幾大系統(tǒng)中齒輪箱的故障率是偏高的。

近年來(lái)，一批齒輪箱發(fā)生故障，有的風(fēng)電場(chǎng)齒輪箱損壞率高達(dá)40~50%，極個(gè)別品牌機(jī)組齒輪箱更換率幾乎接近100%。這些齒輪箱有些由廠家更換，也有的由國(guó)內(nèi)齒輪箱專業(yè)廠進(jìn)行了修理。雖然齒輪箱發(fā)生損壞不僅僅在我國(guó)出現(xiàn)，*很多地方同樣出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題，但在我國(guó)目前風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行出現(xiàn)的故障中己占了很大比重，并且齒輪箱是更換維修多貴的部件之一(在德國(guó)的費(fèi)用大約是60歐元每千比)。這已引起*的風(fēng)電場(chǎng)和設(shè)備制造廠的高度重視，可見(jiàn)齒輪箱的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷已迫在眉睫。本論文就風(fēng)力機(jī)的故障診斷作一些探索性研究。希望能通過(guò)狀態(tài)監(jiān)測(cè)故障診斷降低風(fēng)力機(jī)運(yùn)行維護(hù)成本，提高風(fēng)力機(jī)的運(yùn)行效率和可靠性，為風(fēng)力機(jī)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和改進(jìn)提供依據(jù)。 風(fēng)電機(jī)組齒輪箱結(jié)構(gòu)及運(yùn)行特征過(guò)去小容量風(fēng)電機(jī)組齒輪箱多采用平行軸斜齒輪增速結(jié)構(gòu)，后來(lái)為避免齒輪箱造價(jià)過(guò)高、重量體積過(guò)大，500kW以上的風(fēng)電機(jī)組齒輪箱多為平行軸與行星輪的混合結(jié)構(gòu)。

1)由于我國(guó)有些地區(qū)地形地貌、氣候特征與歐洲相比有特殊性，可能對(duì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的齒輪箱正常運(yùn)行有一定影響。我國(guó)風(fēng)電場(chǎng)多數(shù)處于山區(qū)或丘陵地帶，尤其是東南沿海及島嶼，地形復(fù)雜造成氣流受地形影響發(fā)生畸變，由此產(chǎn)生在風(fēng)輪上除水平來(lái)流外還有徑向氣流分量。我國(guó)相當(dāng)一部分地區(qū)氣流的陣風(fēng)因子影響較大，對(duì)于風(fēng)電機(jī)組機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，經(jīng)常出現(xiàn)超過(guò)其設(shè)計(jì)極限條件的情況。作為傳遞動(dòng)力的裝置一齒輪箱，由于氣流的不穩(wěn)定性，導(dǎo)致齒輪箱*處于復(fù)雜的交變載荷作用之下。2)在我國(guó)北方地區(qū)，冬季氣溫很低，一些風(fēng)場(chǎng)(短時(shí))多低氣溫達(dá)到-40℃以下，而風(fēng)力機(jī)的設(shè)計(jì)多低運(yùn)行氣溫通常在-30℃以上，個(gè)別低溫型風(fēng)力機(jī)多低可達(dá)到-40℃。如