綜述

蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀采用彩色電阻觸摸屏，儀表操作通過手指或者觸摸筆觸摸方式操作，靈活方便。是快速準(zhǔn)確測(cè)量電池運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的數(shù)字存儲(chǔ)式多功能便攜式測(cè)試儀。該儀表可以在線檢測(cè)單體電池的電壓和內(nèi)阻，將檢測(cè)到的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和處理，對(duì)電池故障進(jìn)行報(bào)警，精確有效地判別單體電池的優(yōu)良狀況。儀表對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行保存，查詢、刪除和導(dǎo)出。上位機(jī)軟件對(duì)測(cè)試的數(shù)據(jù)，通過各種圖表對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和顯示，自動(dòng)生成電池的檢測(cè)報(bào)告。

二：功能特點(diǎn)

l   采用彩色觸摸液晶屏，可直接操作界面，操作簡(jiǎn)單，流程清晰。

l   數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式：內(nèi)部存儲(chǔ)和外部存儲(chǔ)方式。

l   具有接續(xù)、重測(cè)功能。

l   可保存999組測(cè)試數(shù)據(jù)，每組存儲(chǔ)500節(jié)電池?cái)?shù)據(jù)；進(jìn)行查詢、分析等。

l   儀表具有電壓、內(nèi)阻、容量柱狀圖分析比較功能，直接對(duì)電池進(jìn)行優(yōu)、良、差等分析。

l   儀表具有示波器功能：能實(shí)時(shí)圖形顯示電池的高、低電壓及平均電壓，電壓紋波。(選配)

l   上位機(jī)數(shù)據(jù)管理軟件功能強(qiáng)大，界面友好，提供數(shù)據(jù)管理、打印、分析、報(bào)表統(tǒng)計(jì)、自動(dòng)生成測(cè)試報(bào)告等功能。

l   增強(qiáng)的過壓保護(hù)功能，自恢復(fù)過流保護(hù)功能，使儀器工作更安全可靠。

l   采用大容量鋰電池供電，長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試。

l   自動(dòng)測(cè)試模式方便用戶測(cè)量。

    三：技術(shù)指標(biāo)

武漢華頂電力設(shè)備有限公司編制

但在我國(guó)目前風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行出現(xiàn)的故障中己占了很大比重，并且齒輪箱是更換維修多貴的部件之一(在德國(guó)的費(fèi)用大約是60歐元每千比)。這已引起*的風(fēng)電場(chǎng)和設(shè)備制造廠的高度重視，可見齒輪箱的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷已迫在眉睫。本論文就風(fēng)力機(jī)的故障診斷作一些探索性研究。希望能通過狀態(tài)監(jiān)測(cè)故障診斷降低風(fēng)力機(jī)運(yùn)行維護(hù)成本，提高風(fēng)力機(jī)的運(yùn)行效率和可靠性，為風(fēng)力機(jī)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和改進(jìn)提供依據(jù)。 風(fēng)電機(jī)組齒輪箱結(jié)構(gòu)及運(yùn)行特征過去小容量風(fēng)電機(jī)組齒輪箱多采用平行軸斜齒輪增速結(jié)構(gòu)，后來(lái)為避免齒輪箱造價(jià)過高、重量體積過大，500kW以上的風(fēng)電機(jī)組齒輪箱多為平行軸與行星輪的混合結(jié)構(gòu)。

1)由于我國(guó)有些地區(qū)地形地貌、氣候特征與歐洲相比有特殊性，可能對(duì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的齒輪箱正常運(yùn)行有一定影響。我國(guó)風(fēng)電場(chǎng)多數(shù)處于山區(qū)或丘陵地帶，尤其是東南沿海及島嶼，地形復(fù)雜造成氣流受地形影響發(fā)生畸變，由此產(chǎn)生在風(fēng)輪上除水平來(lái)流外還有徑向氣流分量。我國(guó)相當(dāng)一部分地區(qū)氣流的陣風(fēng)因子影響較大，對(duì)于風(fēng)電機(jī)組機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說，經(jīng)常出現(xiàn)超過其設(shè)計(jì)極限條件的情況。作為傳遞動(dòng)力的裝置一齒輪箱，由于氣流的不穩(wěn)定性，導(dǎo)致齒輪箱*處于復(fù)雜的交變載荷作用之下。2)在我國(guó)北方地區(qū)，冬季氣溫很低，一些風(fēng)場(chǎng)(短時(shí))多低氣溫達(dá)到-40℃以下，而風(fēng)力機(jī)的設(shè)計(jì)多低運(yùn)行氣溫通常在-30℃以上，個(gè)別低溫型風(fēng)力機(jī)多低可達(dá)到-40℃。如果長(zhǎng)時(shí)間在低溫下運(yùn)行HDBS-III蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀電力計(jì)量用儀，將損壞風(fēng)力機(jī)中的部件，如齒輪箱。因?yàn)楫?dāng)風(fēng)速較長(zhǎng)時(shí)間較低或停風(fēng)時(shí)，齒輪油會(huì)因氣溫太低而變得很稠，尤其是采取飛濺潤(rùn)滑部位，無(wú)法得到充分的潤(rùn)滑，導(dǎo)致齒輪或軸承短時(shí)缺乏潤(rùn)滑而損壞。如果機(jī)艙溫度也很低，那么管路中潤(rùn)滑油也會(huì)發(fā)生流動(dòng)不暢的問題，這樣當(dāng)齒輪箱油不能通過管路到達(dá)散熱器，齒輪油溫會(huì)不斷上升直至停機(jī)。歸結(jié)起來(lái)，我們可以分析在我國(guó)風(fēng)電場(chǎng)經(jīng)常發(fā)生齒輪箱故障可能主要有以下原因1.齒輪箱潤(rùn)滑不良造成齒面、軸承過早磨損2.設(shè)計(jì)上存在缺陷3.失速調(diào)節(jié)型風(fēng)電機(jī)組安裝角如果設(shè)置過大時(shí)，冬季就會(huì)出現(xiàn)過功率現(xiàn)象，過高載荷影響齒輪箱的壽命。3 故障診斷原理機(jī)組故障診斷的基本原理是：利用風(fēng)電機(jī)組旋轉(zhuǎn)部件運(yùn)行時(shí)的各種特征參數(shù)來(lái)識(shí)別機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，確定HDBS-III蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀電力計(jì)量用儀故障發(fā)的部位和嚴(yán)重程度，分析故障發(fā)生的原因，從而保證機(jī)組在一定的工作環(huán)境和工作期限內(nèi)可靠、有效地運(yùn)行、確定檢修時(shí)間。本文采用信號(hào)分析方法進(jìn)行故障診斷：借助信號(hào)分析和處理手段，對(duì)測(cè)量值的運(yùn)行曲線進(jìn)行時(shí)域或頻域(如傅立葉變換)分析，可以發(fā)現(xiàn)突變點(diǎn)、周期性波動(dòng)及零漂等，