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因為，在停車難、行車難、買車難三大頑疾尚未的情況下，養(yǎng)車難這一重疾又遭遇油價帶來的創(chuàng)傷，注定將增加用戶的養(yǎng)車成本，抑制消費熱情。這里就以筆者身邊朋友的親身經(jīng)歷為例。他說，在油價的高壓下，他的不少朋友已經(jīng)放棄開車，選擇地鐵出行。而一直猶豫購車的他，面對節(jié)節(jié)攀升的油價和交通擁堵問題，也*提不起買車的興致了。至于用戶數(shù)量已破2000萬的物流商用車市場，剛剛在2月份有所“回暖”，如今又要面對油價如此高調(diào)的上漲，怕是還會繼續(xù)遭遇困境。

齒輪燒結(jié)或擦傷，工業(yè)齒輪油在使用中，溫度和負(fù)荷過高會使齒面發(fā)生燒結(jié)和擦傷。

此時應(yīng)降低操作溫度和負(fù)荷，避免在高溫下超負(fù)荷運行。

選擇工業(yè)齒輪油的質(zhì)量等級低，也會因油品形成的油膜強度不夠造成齒輪齒面燒結(jié)或擦傷。

因此，選擇工業(yè)齒輪油的質(zhì)量等級宜高不宜低。

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”項強接著說，工人技能等級上升，相應(yīng)福利待遇的提升也會增加成本。“工人從初級工升到技師，每升一級月薪增加200元，高級技師月薪增加500元。加工一個零件，工廠里工作兩三年的大工就能干，雖然技能水平提升了，可如果企業(yè)沒有設(shè)備升級更新，實際給企業(yè)的產(chǎn)出并沒有提高，因此大部分企業(yè)主不愿意做不*的‘買賣’。”掙得少沒奔頭青年人不愛學(xué)技術(shù)在采訪中國的鉗工方文墨和銑工王剛時，兩位“大國工匠”感慨青工不愿意學(xué)技術(shù)，自己很難招徒弟。

選用粘度較高的工業(yè)齒輪油，要考慮油品傾點和低溫流動性能。

經(jīng)常在低溫啟動的齒輪裝置，尤其是冬季在室外的齒輪裝置，要對工業(yè)齒輪油預(yù)熱后才能使用。

預(yù)熱時要嚴(yán)格控制好溫度。

在安裝齒輪的過程中，要注意齒輪副的間隙，因為嚙合不良也會造成齒面的膠合。

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”與此同時，郭軍也提出了目前智能家電行業(yè)存在的問題。郭軍認(rèn)為：“目前，人工智能在家電產(chǎn)品的應(yīng)用上，、國內(nèi)都沒有一個統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各企業(yè)自成一家，給消費者造成了一定困擾。據(jù)了解，就目前來看，在智能家居這個戰(zhàn)場上，既有高通、英特爾、TI等老牌科技企業(yè)；、蘋果、微軟這些互聯(lián)網(wǎng)*。也有海爾、三星、LG這些家電廠商，及廣電、中國移動這類運營商。整個行業(yè)由*牽頭制定標(biāo)準(zhǔn)，中小玩家踴躍參與，并逐漸發(fā)展壯大。

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