國(guó)產(chǎn)雙相不銹鋼
深海管道纜材料應(yīng)是超級(jí)和特超級(jí)雙相不銹鋼，但是由于價(jià)格和制造方面的問(wèn)題，又開發(fā)出了鍍鋅的19D雙相不銹鋼(ZCLDSS)，其管道纜的設(shè)計(jì)壽命為20年，目前已在推廣應(yīng)用。另外，經(jīng)濟(jì)型低鎳AL 2003鋼于2006年也已用于東馬來(lái)西亞油田深度超過(guò)1200m的海底輸油管線。加銅的Ferralium225-SD50雙相不銹鋼已成為7000m深海底放置設(shè)備和電纜的容器材料，而且被開發(fā)用作極精確的海底定位儀和可控深海聲學(xué)釋放應(yīng)答器的壓力外殼和承載部件(7000m海深相當(dāng)700大氣壓，HI2.5噸載荷)。瑞典Sandvik新開發(fā)的SAF 2906和SAF3207特超級(jí)雙相不銹鋼更具有超高強(qiáng)度和耐蝕性，高工作溫度分別達(dá)到60和90℃。
國(guó)產(chǎn)雙相不銹鋼
化學(xué)品船
利用雙相不銹鋼強(qiáng)度的典型之一是化學(xué)品船的波壁狀液貨艙。國(guó)內(nèi)湖北青山船廠在2002年就是使用Arcelor公司生產(chǎn)的UNSS3I803(2205)波壁板為比利時(shí)船東建造了一艘18500噸級(jí)的化學(xué)品船液貨艙，并且陸續(xù)又建造其他多艘。2007年太鋼*將國(guó)產(chǎn)2205雙相不銹鋼提供川東造船廠制造化學(xué)品船液貨艙9000噸級(jí)(使用2205約600噸)、5500噸級(jí)及3750噸級(jí)，至今已供16艘船用中板并仍在陸續(xù)簽訂合同供貨。22-09焊條也由國(guó)內(nèi)提供，但焊絲仍需進(jìn)口。這是一項(xiàng)很大的突破，中國(guó)船級(jí)社也已將2205(S32205)、2507(S32750)和含銅的2506(S32550)三鋼種納入了人級(jí)規(guī)范。
建筑結(jié)構(gòu)
首先是應(yīng)用作橋梁與混凝土鋼筋，世界上約有十余座橋梁使用了雙相不銹鋼，多是步行橋。如早的英國(guó)的York橋和瑞典的Aparte橋都是使用了2205鋼，近年來(lái)，挪威新建的橋和意大利的Rffolo橋，已使用了經(jīng)濟(jì)型2101鋼。后來(lái)雙相不銹鋼也開始用于公路橋，尤其在那些對(duì)氯化物誘導(dǎo)腐蝕敏感的結(jié)構(gòu)。
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