德國(guó)哈威HAWE多路閥故障排除

　　HAWE哈威液壓有限公司成立于1949年，50多年來(lái)一直致力于高壓液壓元件及系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)。公司現(xiàn)有員工1000余名，在德國(guó)國(guó)內(nèi)設(shè)有多個(gè)銷售代表處，并在有30多家銷售代理，其中包括8家全資銷售子公司。哈威產(chǎn)品閥體全鋼結(jié)構(gòu)，耐高壓；結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧；無(wú)泄漏，使用壽命長(zhǎng)，廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、機(jī)床、船舶、液壓工具等行業(yè)。比例多路閥中位時(shí)，CP3功能等同于旁通流量控制閥，或循環(huán)閥。此時(shí)，壓力補(bǔ)償閥彈簧側(cè)的壓力僅為12－16Bar P= 彈簧壓力+回油背壓），CP3滑閥在底部P口壓力作用下，旁通口打開(kāi)，泵供油貫通流回油箱。

　　德國(guó)哈威HAWE多路閥故障排除

　　哈威多路閥/德國(guó)哈威HAWE中國(guó)當(dāng)多個(gè)比例閥移至工作位時(shí)，zui高工作口的負(fù)載壓力通過(guò)CH梭閥關(guān)閉低負(fù)載壓力的反饋回路，將zui高負(fù)載壓力傳至CP3彈簧側(cè)。各工作閥口進(jìn)口壓力均為負(fù)載傳感壓力和CP3下腔彈簧壓力之和，泵供油以zui高負(fù)載壓力與CP3壓力補(bǔ)償彈簧之和旁通溢流至油箱。

　　此時(shí)，主油路的油泵供油壓力等于工作口的zui高負(fù)載壓力，同時(shí)，各執(zhí)行元件負(fù)載壓力傳至各工作閥片中的CP2壓力補(bǔ)償閥的左側(cè)彈簧側(cè)。各工作閥口出口壓力為負(fù)荷傳感壓力與左腔彈簧壓力之和；各節(jié)油口壓差基本為一定值，因而通過(guò)各節(jié)流口流向執(zhí)行元件的流量只與各節(jié)流口大?。ㄒ嗉锤髦鏖y芯開(kāi)度）有關(guān)，而與每一執(zhí)行元件的工作壓力無(wú)關(guān)。在CP2的作用下各閥的流量均保持恒定。其流量與輸入信號(hào)成比例，獨(dú)立控制且不受其它負(fù)載變化的干擾。

　　哈威多路換向閥常見(jiàn)的故障及排除方法如下：1、內(nèi)漏多路換向閥發(fā)生內(nèi)漏時(shí)，工作油道與回油道或溢油道相通，液壓油直接流回油箱，無(wú)法完成操作，造成起升液壓缸起升無(wú)力或不能起升、貨叉自行下滑及門架自行前傾等故障。內(nèi)漏的原因及排除方法是：（1）閥桿與閥體之間磨損間隙過(guò)大多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有三個(gè)溝槽，溝槽和油道配合可以接通或切斷油路，改變工作方式。良好的分配閥的閥桿與閥體之間的間隙很小，漏油極少，故液壓缸下降或傾斜量很小，不影響工作。但磨損間隙過(guò)大時(shí)，液壓油在工作泵產(chǎn)生的壓力下，就會(huì)造成工作油道中的油與回油道或溢油道相通，自動(dòng)回到油箱。產(chǎn)生原因主要是，因分配閥*使用或油液不清潔等加快了閥桿與閥體的磨損，破壞了配合密封面，導(dǎo)致漏油。修復(fù)時(shí)若閥桿磨損較輕，可對(duì)閥桿鍍鉻磨光；若閥桿磨損嚴(yán)重，則需要更換。