| · CAN-BUS技術(shù) CAN-BUS技術(shù)不僅減少了接線的數(shù)量，也提高了系統(tǒng)的可靠性。 CAN-BUS技術(shù)方便查找并排除故障，和沒有CAN-BUS技術(shù)的車輛相比，減少了維修時(shí)間。 與模擬信號相比,使用數(shù)字信號的零件壽命更長。 | · 貨叉可傾斜 可使貨物裝載更安全可靠。 · 電轉(zhuǎn)向 使得人員在操作中更輕松。 |
· 標(biāo)配側(cè)拉式電池 在長時(shí)間和多班制作業(yè)時(shí)，側(cè)向更換電池減少了維修時(shí)間 。 | · 選配側(cè)移功能 允許貨叉左右移動(dòng) ， 特別適用于狹小空間 ， 不需要移動(dòng)車子便可以在貨架上準(zhǔn)確放置 。 |
· 高容量電池 可滿足長時(shí)間的操作需求 | · 可折疊踏板和防護(hù)臂 符合人體工程學(xué)的可折疊踏板和防護(hù)臂使得操作更快更安全。 |
· 前移功能 在狹小的空間也能靈活操作。 | · 交流驅(qū)動(dòng)技術(shù) 交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)增加性能 ,降低維護(hù)成本 , 提高工作效率。 |
·貨叉可傾斜 可以傾斜的貨叉使托盤堆高工作更加簡易安全 , 同時(shí)貨叉與托盤架的分開也更加簡單 。 | · 前移式門架 PS15RM和一般的平衡重堆高車相比 ，不僅有相同的穩(wěn)定性 ， 而且通過前移式門架在狹小的空間也能靈活操作。 |
| 門架參數(shù) PS15RM | ||||
|---|---|---|---|---|
| 參數(shù) | 門架縮回時(shí)高度 | 自由提升高度 | 提升高度 | 作業(yè)時(shí)門架較大高度 |
| PS 15RM | ||||
| 兩門架 | 2096 | - | 3000 | 3885 |
| 三門架 | 1796 2096 | 1200 1500 | 3600 4500 | 4485 5395 |
| 特性 | 1.2 | 型號 | PS15RM16 | PS15RM18 | PS15RM30 | PS15RM36 | PS15RM45 | |
| 1.3 | 動(dòng)力 | 電動(dòng) | ||||||
| 1.4 | 駕駛方式 | 步行式 | ||||||
| 1.5 | 額定承載能力 | Q（kg） | 1500 | |||||
| 1.6 | 載荷中心距 | C（mm） | 600 | |||||
| 1.8 | 前懸距 | X（mm） | 465 | |||||
| 1.9 | 軸距 | Y（mm） | 1500 | |||||
| 重量 | 2.1 | 重量 | kg | 1800 | 1850 | 1950 | 2150 | 2200 |
| 2.2 | 滿載時(shí)橋負(fù)荷 驅(qū)動(dòng)側(cè)/承重側(cè) | kg | 1300/ 2000 | 1330/ 2020 | 1370/ 2080 | 1470/ 2180 | 1500/ 2200 | |
| 2.3 | 空載時(shí)橋負(fù)荷 驅(qū)動(dòng)側(cè)/承重側(cè) | kg | 1280/ 520 | 1300/ 550 | 1350/ 600 | 1450/ 700 | 1480/ 720 | |
| 車子車體 | 3.1 | 輪子 | 聚氨酯輪 | |||||
| 3.2 | 輪子尺寸 驅(qū)動(dòng)側(cè) | mm | Φ250x82 | |||||
| 3.3 | 輪子尺寸 承重側(cè) | mm | Φ230x100 | |||||
| 3.4 | 轉(zhuǎn)向輪尺寸 | mm | Φ124x60 | |||||
| 3.5 | 輪子數(shù)量 (x=驅(qū)動(dòng)輪) 驅(qū)動(dòng)側(cè)/承重側(cè) | 1x+2/2 | ||||||
| 3.6 | 輪距(前面) 驅(qū)動(dòng)側(cè) | b10(mm） | 680 | |||||
| 3.7 | 輪距(后面) 承重側(cè) | b11(mm） mm | 988 | |||||
| 基本尺寸 | 4.1 | 貨叉傾角前/后 | α/β(°) | 2/4 | ||||
| 4.2 | 門架縮回時(shí)高度 | h1(mm） | 2196 | 2396 | 2096 | 1796 | 2096 | |
| 4.3 | 自由提升高度 | h2(mm） | 1600 | 1800 | - | 1200 | 1500 | |
| 4.4 | 提升高度 | h3(mm） | 1600 | 1800 | 3000 | 3600 | 4500 | |
| 4.5 | 作業(yè)時(shí)門架較大高度 | h4(mm） | 2485 | 2685 | 3885 | 4485 | 5385 | |
| 4.9 | 作業(yè)時(shí)手柄高度 較大/較小 | h14(mm） | 1034/1415 | |||||
| 4.15 | 門架縮回時(shí)貨叉高度 | h13(mm） | 50 | |||||
| 4.19 | 總體長度 | l1(mm） | 2240 | |||||
| 4.20 | 車體長度 | l2(mm） | 1870 | |||||
| 4.21 | 車體寬度 | b1(mm） | 1090 | |||||
| 4.22 | 貨叉尺寸 | s/e/l (mm） | 35/100/950(1150) | |||||
| 4.25 | 貨叉外寬 | b5(mm） | 220/760 | |||||
| 4.26 | 支撐臂和載重面間距離 | b4(mm） | 790 | |||||
| 4.28 | 前移距離 | l4(mm） | 610 | |||||
| 4.32 | 較小離地間隙 | m2(mm） | 39 | |||||
| 4.33 | 通道寬度1000X1200 跨貨叉放置 | Ast(mm） | 2730 | |||||
| 4.34 | 通道寬度,800X1200 沿貨叉放置 | Ast(mm） | 2770 | |||||
| 4.35 | 轉(zhuǎn)彎半徑 | Wa(mm） | 1726 | |||||
| 性能 | 5.1 | 行駛速度 滿載/空載 | km / h | 5.0/5.5 | ||||
| 5.2 | 起升速度 滿載/空載 | m/s | 0.11/0.165 | |||||
| 5.3 | 下降速度 滿載/空載 | m/s | 0.1/0.095 | |||||
| 5.8 | 較大爬坡能力 | % | 5/8 | |||||
| 5.9 | 行車制動(dòng) | 再生制動(dòng) | ||||||
| 5.10 | 停車制動(dòng) | 電磁制動(dòng) | ||||||
| 電機(jī) | 6.1 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率 | kw | 1.6 | ||||
| 6.2 | 提升電機(jī)功率 | kw | 3.0 | |||||
| 6.3 | 蓄電池DIN | 3PzS | 4PzS | |||||
| 6.4 | 蓄電池電壓,容量 | V/Ah | 24 / 270 | 24 / 400 | ||||
| 6.6 | 能量消耗， 根據(jù)VDI循環(huán)標(biāo)準(zhǔn) | kWh/h | 2.47 | |||||
| 其它 | 8.1 | 驅(qū)動(dòng)控制方式 | 場效應(yīng)管控制 | |||||
| 8.4 | 駕駛員耳邊噪音水平根據(jù)EN12053 | dB(A) | 67 | |||||
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