型號 | 單位 | CDD12 | CDD14 | CDD16 | |||||
配置號 | 060 | 030 | 930 | 980 | D930 | 950 | 350 | D930 | |
動力形式 | 蓄電池 | ||||||||
駕乘方式 | 步行式 | 步行式/乘駕式 | |||||||
額定起重量 | kg | 1200 | 1400 | 1600 | |||||
載荷中心距 | mm | 600 | |||||||
起升高度 | mm | 兩級標準 3000 | 兩級標準 3000 | 兩級標準 3000 | 兩級全自由3000 | 兩級標準 3000 | 三級全自由4500 | 三級全自由5300 | 兩級標準 2000 |
全長(踏板收起/放下) | mm | 1898 | 1993/2413 | 2050/2470 | 2105/2525 | 2050/2470 | |||
全寬 | mm | 806 | 812 | 856 | 957 | 856 | |||
全高 | mm | 2050 | 1980 | 2080 | 1980 | 2085 | 2520 | 1535 | |
最小轉(zhuǎn)彎半徑 (踏板收起/放下) | mm | 1475 | 1525/1935 | 1580/1990 | 1630/2040 | 1580/1990 | |||
行駛速度 (滿載/空載) | Km/h | 3.5/4 | 5/5 | 4/4.5 | |||||
叉車重量 | kg | 1010 | 1110 | 1204 | 1330 | 1240 | 1578 | 1610 | 1240 |
1、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與驅(qū)動系統(tǒng)分離,手柄轉(zhuǎn)動時驅(qū)動電機不動,*杜絕了驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)動轉(zhuǎn)向所帶來的弊端,該系統(tǒng)具有轉(zhuǎn)向輕盈、性能穩(wěn)定的優(yōu)點,模塊化的設(shè)計理念和系統(tǒng)自帶的故障顯示功能,可以提供更快速、更簡單的自診斷功能。
2、AC交流驅(qū)動電機+柯蒂斯AC控制系統(tǒng)
AC交流驅(qū)動電機可以提供持續(xù)穩(wěn)定的動力,即使在滿載的情況下也能體現(xiàn)出*的動力性能。AC柯蒂斯1230控制器具有*的散熱系統(tǒng),設(shè)計緊湊,內(nèi)部全封閉,可以實現(xiàn)車輛的精準控制。
3、驅(qū)動輪摩擦自動補償系統(tǒng)
中置增壓油缸,與液壓系統(tǒng)聯(lián)動,增壓油缸的壓力隨著載荷的增加而線性增加,從而線性增大驅(qū)動輪的摩擦系數(shù),確保驅(qū)動輪與地面的摩擦力始終處于狀態(tài),*解決了車輛重載狀態(tài)下驅(qū)動輪易打滑的行業(yè)難題。
4、封閉式平衡輪結(jié)構(gòu)
特殊設(shè)計的左右封閉式平衡輪減震結(jié)構(gòu),不僅可以杜絕纖維狀物質(zhì)纏繞平衡輪的現(xiàn)象,同時可以確保車輛行走和轉(zhuǎn)向的平穩(wěn)性,有效降低車輛在惡劣環(huán)境下使用的晃動和側(cè)翻。
所有評論僅代表網(wǎng)友意見,與本站立場無關(guān)。