Marzocchi現(xiàn)貨意大利馬祖奇齒輪泵

空中交通管制是指由在地面的空中交通管制員協(xié)調(diào)和指導(dǎo)空域或機(jī)場(chǎng)內(nèi)不同航空器的航行路線和飛航模式以防止飛航器在地面或者空中發(fā)生意外和確保他們均可以運(yùn)作暢順，達(dá)至大效率。除此之外，空中交通管制的系統(tǒng)還會(huì)提供例如天氣、航空交通流量、NOTAM和機(jī)場(chǎng)特別安排等的資料以協(xié)助飛行員和航空公司等作出相應(yīng)的安排。踏入21世紀(jì)，隨著和航空活動(dòng)有關(guān)的襲擊的增加，空中交通管制系統(tǒng)還擔(dān)當(dāng)領(lǐng)空防衛(wèi)和保護(hù)國土安全的角色，有些國家甚至是由來運(yùn)作空中交通管制系統(tǒng)。飛機(jī)在沒有空中交通管制的情況下仍可以飛行，但管制的存在能有效確保飛行器的在空飛行安全。
用來聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸（主動(dòng)軸和從動(dòng)軸）使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機(jī)械零件。在高速重載的動(dòng)力傳動(dòng)中，有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動(dòng)態(tài)性能的作用。聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動(dòng)軸和從動(dòng)軸聯(lián)接。一般動(dòng)力機(jī)大都借助于聯(lián)軸器與工作機(jī)相聯(lián)接。

(1)可移性。聯(lián)軸器的可移性是指補(bǔ)償兩回轉(zhuǎn)構(gòu)件相對(duì)位移的能力。被連接構(gòu)件間的制造和安裝誤差、運(yùn)轉(zhuǎn)中的溫度變化和受載變形等因素，都對(duì)可移性提出了要求?？梢菩阅苎a(bǔ)償或緩解由于回轉(zhuǎn)構(gòu)件間的相對(duì)位移造成的軸、軸承、聯(lián)軸器及其他零部件之間的附加載荷。

(2)緩沖性。對(duì)于經(jīng)常負(fù)載起動(dòng)或工作載荷變化的場(chǎng)合，聯(lián)軸器中需具有起緩沖、減振作用的彈性元件，以保護(hù)原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)少受或不受損傷。

(3)安全、可靠，具有足夠的強(qiáng)度和使用壽命。

(4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝拆、維護(hù)方便。

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ALP1AQ -D-3 ALP1AQ-D-11 ALP1AQ-D-13 ALP1AQ-D-16
ALP1AQ-D-20 ALP1AQN-D-2 ALP1AQN-D-3 ALP1AQN-D-4

ALP1AQN-D-5  ALP1AQN-D-6  ALP1AQN-D-7  ALP1AQN-D-9
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5IK150GN 5RK150GN 5IK150RGN 5RK150RGN 5IK200GN

5RK200GN 5IK200RGN 5RK200RGN 5IK90A 5RK90A 5IK60GN-C

5RK60GN-C 5IK60RGN-C 5RK60RGN-C

ALP2-D-10 ALP2-D-12 ALP2-D-13  ALP2-D-16  ALP1AF-S-4
ALP2-D-20 ALP2-D-22 ALP2-D-25  ALP2-D-30  ALP1AF-S-5

ALP2-D-34 ALP2-D-37 ALP2-D-40  ALP2-D-50  ALP1AF-S-9
ALP2A-D-6 ALP2A-D-9 ALP1AF-S-7 ALP1AF-S-6 ALP2-D-9

ALP2A-D-10 ALP2A-D-12 ALP2A-D-13 ALP2A-D-16 ALP2-D-6
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