日本NIHON SPEED帶調(diào)壓閥正轉(zhuǎn)齒輪泵

早在1694年，法國學(xué)者PHILIPPE DE LA HIRE首先提出漸開線可作為齒形曲線。1733年，法國人M.CAMUS提出輪齒接觸點的公法線必須通過中心連線上的節(jié)點。一條輔助瞬心線分別沿大輪和小輪的瞬心線(節(jié)圓)純滾動時，與輔助瞬心線固聯(lián)的輔助齒形在大輪和小輪上所包絡(luò)形成的兩齒廓曲線是彼此共軛的，這就是CAMUS定理。它考慮了兩齒面的嚙合狀態(tài)；明確建立了現(xiàn)代關(guān)于接觸點軌跡的概念。1765年，瑞士的L．EULER提出漸開線齒形解析研究的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，闡明了相嚙合的一對齒輪，其齒形曲線的曲率半徑和曲率中心位置的關(guān)系。后來，SAVARY進一步完成這一方法，成為EU-LET-SAVARY方程。對漸開線齒形應(yīng)用作出貢獻的是ROTEFT WULLS，他提出中心距變化時，漸開線齒輪具有角速比不變的優(yōu)點。1873年，德國工程師HOPPE提出，對不同齒數(shù)的齒輪在壓力角改變時的漸開線齒形，從而奠定了現(xiàn)代變位齒輪的思想基礎(chǔ)。

19世紀(jì)末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的機床與的相繼出現(xiàn)，使齒輪加工具備較完備的手段后，漸開線齒形更顯示出巨大的*性。切齒時只要將切齒工具從正常的嚙合位置稍加移動，就能用標(biāo)準(zhǔn)在機床上切出相應(yīng)的變位齒輪。1908年，瑞士MAAG研究了變位方法并制造出展成加工插齒機，后來，英國BSS、美國AGMA、德國DIN相繼對齒輪變位提出了多種計算方法。

日本NIHON SPEED帶調(diào)壓閥正轉(zhuǎn)齒輪泵

順時針轉(zhuǎn)齒輪泵
K1P1R11A K1P2R11A K1P3R11A K1P4R11A
K1P6R11A K1P7R11A K1P9R11A K1P10R11A
 
逆時針轉(zhuǎn)齒輪泵
K1P1L11A K1P2L11A K1P3L11A K1P4L11A
K1P6L11A K1P7L11A K1P9L11A K1P10L11A
 
帶調(diào)壓閥正轉(zhuǎn)齒輪泵
K1P1RV11A K1P2RV11A K1P3RV11A K1P4RV11A
K1P6RV11A K1P7RV11A K1P9RV11A K1P10RV11A
 
帶調(diào)壓閥反轉(zhuǎn)齒輪泵
K1P1LV11A K1P2LV11A K1P3LV11A K1P4LV11A
K1P6LV11A K1P7LV11A K1P9LV11A K1P10LV11A

PV032R1K1A1VFDS
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