中國臺灣進口SOLTECH笙達柱塞泵
 

高角度凸輪軸是相對于普通凸輪軸的240°左右的凸輪工作角度而言的，高角度凸輪軸的凸輪工作角度通?？梢赃_到280°以上。大角度的凸輪軸可以延長氣門的開啟時間，增大氣門的升程，使進氣門和排氣門實現(xiàn)早開和晚關，使更多空氣進入氣缸，以提高發(fā)動機中、高轉速的動力輸出。對于民用車來說，改裝時應該選擇凸輪工作角度在278°以下的凸輪軸，因為工作角度大于278°的凸輪軸會大幅度增加氣門重疊角，使發(fā)動機高轉速時的動力提升很多，但發(fā)動機在低轉速時會因為氣缸密封性不好而導致怠速嚴重抖動甚至熄火，這樣的車輛無法適應日常使用，而只能用于競賽用途。

液壓油箱的主要作用是儲存油液，此外還起著對油液的散熱、雜質(zhì)沉淀和使油液中的空氣逸出等作用。按油箱液面是否與大氣相通，油箱可分為開式與閉式兩種。開式油箱用于一般的液壓系統(tǒng)中；閉式油箱用于水下和對工作穩(wěn)定性、噪聲有嚴格要求的液壓系統(tǒng)中。

油箱的容積必須保證在設備停止運轉時，系統(tǒng)中的油液在自重作用下能全部返回液壓油油箱。油箱的有效容積(液面高度只占液壓油油箱高度80%時的油箱容積)一般要大于泵每分鐘流量的3倍(行走裝置為1.5～2倍)。通常低壓系統(tǒng)中，油箱有效容積取為每分鐘流量的2～4倍，中高壓系統(tǒng)為每分鐘流量的5~7倍；若是高壓閉式循環(huán)系統(tǒng)，其油箱的有效容積應由所需外循環(huán)油或補充油油量的多少而定；對工作負載大，并長期連續(xù)工作的液壓系統(tǒng)，油箱的容量需按液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量，通過計算來確定。

荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單件生產(chǎn)的減速器，為了簡化工藝、降低成本，可采用鋼

板焊接的箱體。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式。

上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。軸承座的聯(lián)接螺栓應盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺，應具有足夠的承托面，以便放置聯(lián)接螺栓，并保證旋緊螺栓時需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐筋。為保證減速器安置在基礎上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積，箱體底一般不采用完整的平面。圖中減速器下箱座底面是采用兩縱向長條形加工基面。

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PV071-A4-R PV071-A3-R PV071-A1-R PV071-A2-R
PV080-A4-R PV080-A3-R PV080-A1-R PV080-A2-R
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PV140-A4-R PV140-A3-R PV140-A1-R PV140-A2-R
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PV270-A4-R PV270-A3-R PV270-A1-R PV270-A2-R

中國臺灣笙達SOLTECH齒輪泵   部分型號：

RGP-F106 RGP-F111 RGP-F113

RGP-F116 RGP-F118 RGP-F121

RGP-F127 RGP-F132 RGP-F137

RGP-F142 RGP-F148 RGP-F158  RGP-F180