意大利VTOZ維拓斯電磁閥

由壓力控制閥、流量控制閥、方向控制閥和邏輯元件、傳感元件和氣動(dòng)輔件連接起來(lái)即可組成“氣動(dòng)控制系統(tǒng)”。有三種情形用到氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，一，運(yùn)動(dòng)的線路上有標(biāo)準(zhǔn)的單向氣動(dòng)閥門(mén)組合來(lái)完成控制邏輯功能；二，在氣體管道中采用一些沒(méi)有移動(dòng)部件的元件，這些元件是依靠流過(guò)的氣體的特性而進(jìn)行開(kāi)關(guān)動(dòng)作的；三，運(yùn)動(dòng)的邏輯控制系統(tǒng)，采用模塊化的內(nèi)置隔膜、繞線或套筒式。這三種氣動(dòng)元件都是采用壓縮空氣作為傳輸信號(hào)或執(zhí)行機(jī)制的動(dòng)力。在工廠中，由于壓縮空氣容易獲得，干凈、無(wú)污染，又安全，控制的功能和設(shè)計(jì)都十分簡(jiǎn)單，因此，許多生產(chǎn)線上采用氣動(dòng)工具。

（1）止推盤(pán)鎖緊螺母變形分析：高壓缸在聯(lián)鎖停車(chē)時(shí)產(chǎn)生的軸向力， 超出了止推盤(pán)鎖緊螺母屈服變形所需的力， 導(dǎo)致鎖緊螺母變形， 止推盤(pán)從原裝配位置后退。

（2）軸位移過(guò)大分析：由于高壓缸平衡管出口部位內(nèi)、外缸之間的間隙很小， 不通暢， 導(dǎo)致正常運(yùn)行時(shí)平衡管進(jìn)、出口壓差高達(dá)。當(dāng)發(fā)生聯(lián)鎖停車(chē)時(shí)， 防喘振閥打開(kāi)，高壓缸一段的氣體排向低壓缸人口， 隨著防喘振閥全部打開(kāi)， 高壓缸一段的出口壓力迅速下降， 而循環(huán)段合成回路氣體只能通過(guò)平衡管和平衡活塞泄壓到一段， 壓力下降緩慢。當(dāng)一段壓力接近低壓缸的人口壓力時(shí)， 高壓缸的軸位移達(dá)值。

（3）干氣密封損壞分析：止推盤(pán)從原安裝位置退出后，軸串向驅(qū)動(dòng)端，增加了驅(qū)動(dòng)端干氣密封的壓縮量， 密封比壓增加。造驅(qū)動(dòng)端干氣密封部位損壞。止推盤(pán)與軸為錐面過(guò)盈配成動(dòng)密封面直接接觸， 加劇密封面的磨損。而非驅(qū)動(dòng)合， 安裝時(shí)的推進(jìn)量為， 雖然退出了，端干氣密封壓縮量減少， 密封比壓減少， 所以一級(jí)及但仍然具有定心作用。所以日開(kāi)車(chē)后， 軸位移、二級(jí)動(dòng)、靜環(huán)輕微磨損。

意大利VTOZ維拓斯電磁閥
 

TCVP-F08-A3   TCVP-F12-A3

TCVP-F15-A3   TCVP-F20-A3

TCVP-F30-A3   TCVP-F40-A3

TCVP-F30-H2    TCVP-F40-H2

VV-TV-15、VV-TV-20、VV-TV-30、VV-TV-40、

TLVP1-20FA3、TLVP1-30FA3、TLVP1-40FA3、

TLVP2-30FA2、TLVP2-40FA3、VVP-VB1/F20A3 、

VP-30-T-A3、VP-40-T-A3 VP-SF-15-A-20、

WDHE-0631/2A-P24DC,WDHE-0613/A-P24DC,

WDHE-0611/2/A-P24DC

WDHE-0632/2-P24DC,WDHE-0632/2-P220AC

WDHE-0639/O-P24DC,WDHE-0639/O-P220AC

WDHE-0711-P24DC/220V,   WDHE-0713-P24DC/220V,

WDHE-0714-P24DC/220V,  WDHE-0716-P24DC/220V,

WDHE-0717-P24DC/220V,  WDHE-0710-P24DC/220V,

WDHE-0718-P24DC/220V

WDHE-0751/2-P24DC    WDHE-0751/2-P220AC