新風(fēng)入口電子除塵凈化殺菌器DZ05-AU-D

　當(dāng)使用二次空氣噴射和三元催化器技術(shù)可以使怠速時的CO值接近于0。 最大不應(yīng)超過0.3%，否則說明三元催化器損壞。另外。

　　據(jù)經(jīng)驗分析，怠速時候的NOX的排放量也能給我們一些幫助。

　　通常在怠速時候的NOX數(shù)值應(yīng)不高于100ppm，而在穩(wěn)定的工況下。 NOX數(shù)值應(yīng)該不高于1000ppm，在發(fā)動機一切正常的情況下，而NOX過高就可以懷疑是三元催化器故障了。

　　(3)快怠速試驗法測量

　　讓發(fā)動機處于快怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)。

　新風(fēng)入口電子除塵凈化殺菌器DZ05-AU-D　并用轉(zhuǎn)速表測量快怠速是否符合規(guī)定值。用尾氣分析儀測量發(fā)動機處于快怠速狀態(tài)下尾氣中的CO和HC含量。如果發(fā)動機性能良好，則CO值應(yīng)該在1.0%以下，HC應(yīng)該在10ppm以下。若兩種數(shù)值都超標(biāo)，則可臨時拔下空氣泵的出氣軟管，此時若CO和HC值不變。

　　則可以判定三元催化器已損壞，若讀數(shù)上升。 而重新接上軟管后又下降。

　　則說明燃油噴射系統(tǒng)故障或是點火系統(tǒng)故障。

　　(4)穩(wěn)定工況試驗法

　　在完成基本怠速試驗后進行該項試驗。

　　按照廠家規(guī)定接好汽車專用數(shù)字式轉(zhuǎn)速表，使發(fā)動機緩慢加速，同時應(yīng)觀察尾氣分析儀上的CO和HC值。

　　當(dāng)轉(zhuǎn)速加到2500r/min并穩(wěn)定后。 CO和HC數(shù)值應(yīng)有緩慢下降。并且穩(wěn)定在低于或接近于怠速時的排放水平。否則懷疑是三元催化器損壞。

　　這種方法不但能夠?qū)θ呋魇欠裼泄收献龀雠袛唷?/span> 還能有效地綜合分析三元催化器在車輛行駛中的實際效能。