適合組合載荷的高精度軸承：推力/向心軸承。推力角接觸球軸承。帶角度測量系統(tǒng)的推力/向心軸承-INA轉(zhuǎn)臺軸承

注重整個系統(tǒng)

Schaeffler憑借潮流的驅(qū)動軸、主軸、轉(zhuǎn)臺和INA直線導軌，INA滑塊，INA直線軸承，引導單元的軸承布置方案， Schaeffler數(shù)十年來始終在市場處于領Xian地位。不過，對于機床子系統(tǒng)來說，單獨的軸承組件往往不再是決定性的因素。

我們的客戶正不斷從顯著的性能改進和的賣點中獲益。

為了優(yōu)化整個機床系統(tǒng)，將測量、密封、潤滑、制動等重要功能集成到組件本身也變得越來越重要。這種智慧的方法注重于整個系統(tǒng)，包括軸承和軸承位置。這就給您提供了一系列產(chǎn)品，這些產(chǎn)品涵蓋整個機床行業(yè)，為您提供。

直接驅(qū)動和機電一體化方案

近年來，對軸承布置和傳動裝置的要求不斷提高。這些關鍵組件相互之間具有相當大的影響。

直接驅(qū)動和機電一體化方案在機床行業(yè)中的應用越來越廣泛。

因此，在我們的供應商網(wǎng)絡中， Schaeffler Industrial Drives 是另一家實力雄厚的專業(yè)供應商，這能夠讓您從一個供應商不但能夠獲取軸承元件同時能夠獲取與之精確匹配的驅(qū)動系統(tǒng)。

這為您的需求提供了全新的技術和經(jīng)濟設計可能性，并在時間和流程鏈方面具有顯著優(yōu)勢。

就產(chǎn)品而言，我們能夠為您提供全面且精確匹配的產(chǎn)品系列、精密的技術以及的產(chǎn)品質(zhì)量。為了盡可能有效地支持您的開發(fā)期，我們還擁有一個由工程師、服務和銷售技術人員組成的網(wǎng)絡，以便隨時為您提供服務，并確保在您的所在地與您保持密切聯(lián)系。

總之 , 我們確信對于您們的應用我們總是能提供正確的產(chǎn)品，從堅固單個零件到系統(tǒng)方案。

在技術和經(jīng)濟上令人信服

持續(xù)的成本壓力迫使制造企業(yè)不斷提高生產(chǎn)效率。在過去幾十年間，這種壓力表現(xiàn)為機床、工具和工藝領域引人注目的演變。

機床的多功能性和互連性旨在減少停機時間，提高物料流、靈活性和成本效益，并促進無人值班。為了支持這一點，越來越多地將工件放置在托盤上進行加工。托盤由交換工作臺送入機床并進行加工。機床中的這種托盤任務越來越多地要求將介質(zhì)轉(zhuǎn)移到回轉(zhuǎn)工作臺或待夾緊托盤。一臺機床正越來越被視為一個系統(tǒng)，其中的傳動裝置、軸承布置、測量系統(tǒng)和控制器等主要組件必須相互匹配。

Schaeffler的轉(zhuǎn)臺軸承、傳動系統(tǒng)和測量系統(tǒng)能夠為機床提供可持續(xù)的解決方案。

新型YRTCMA和YRTCMI軸承提供了中心通道的設計自由度，并易于裝配和調(diào)試，從而大幅降低了回轉(zhuǎn)軸的成本。

回顧

在早期，經(jīng)典的獨立車床和銑床仍然在生產(chǎn)加工中占主導地位。轉(zhuǎn)臺主要以所謂的分度頭的形式用于銑床。在這種情況下，分度頭或工作臺作為承受所有加工力并以高精度定位工件所需的工件載體。動力學在這里不起任何作用。

隨著機床向數(shù)控化、多軸化和部分互連化的加工設備和生產(chǎn)線的進一步發(fā)展，簡單的機械分度頭也發(fā)展成為技術復雜度較高的轉(zhuǎn)臺。

傳動技術在轉(zhuǎn)臺系統(tǒng)中起著決定性的作用。在過去，的技術是蝸桿傳動。蝸輪能夠在銑削操作中傳遞高轉(zhuǎn)矩，并且通常是自鎖的，因此至今仍在使用。

直驅(qū)傳動的趨勢

近年來，直驅(qū)傳動轉(zhuǎn)臺已與成熟的蝸桿傳動并駕齊驅(qū)。直接傳動的主要優(yōu)點是，它們幾乎零齒隙和免維護，允許高加速度和高轉(zhuǎn)速，并且可以在沒有減速齒輪的情況下運行。然而，直接傳動的使用確實對轉(zhuǎn)臺的溫度管理提出了更高的要求。轉(zhuǎn)速越高，傳動裝置和軸承中產(chǎn)生的熱量就越多。除了軸承的熱耗外，還必須在系統(tǒng)中散去集成式轉(zhuǎn)臺驅(qū)動裝置中的電力損耗。由于其對軸承布置和鎖緊系統(tǒng)有很大影響，并由此影響工件的精度，因此熱穩(wěn)定性是轉(zhuǎn)臺的一項重要標準。除了軸承之外， Schaeffler 還提供相應的測量和驅(qū)動技術。

為了在柔性生產(chǎn)中充分發(fā)揮機床的性能潛力，必須高度重視不同工作點的 （組件）功率損失，尤其是在銑削和車削過程中。

然而，這里的一項特別挑戰(zhàn)是缺乏用于定制系統(tǒng)的設計點，因此需要涵蓋廣泛的設計范圍。對組件的要求隨機器制造商在處理車削和銑削任務時所采取的方法而變化，其結果是一個必須協(xié)調(diào)一致的新系統(tǒng)。

聯(lián)動加工

在經(jīng)典的銑床中，轉(zhuǎn)臺充當工件載體，其承受所有加工力并以高精度定位工件。

最近，已將聯(lián)動操作添加為進一步的任務。在這種情況下，轉(zhuǎn)臺充當進給軸，并共同負責機加工部件的可達到表面質(zhì)量。

對于轉(zhuǎn)臺來說，這意味著在具有傾覆剛度的恒定低摩擦力矩方面有著更高的要求。過高的摩擦力矩會在軸承中產(chǎn)生更多的熱量，從而導致因熱膨脹而造成預載損失。

銑削操作

銑削過程中產(chǎn)生的大部分功率損耗出現(xiàn)在直接驅(qū)動的定子中。這里應該優(yōu)先使用內(nèi)轉(zhuǎn)子電機，因為熱量很容易通過水冷的方式散去。外轉(zhuǎn)子電機可以獲得轉(zhuǎn)矩，盡管用于冷卻定子的系統(tǒng)略為復雜。

車削操作

在經(jīng)典的車床中，轉(zhuǎn)臺軸承也承受加工力，但同樣必須達到明顯更高的轉(zhuǎn)速。這里使用的是傾覆剛度明顯較低的軸承，以利于提高轉(zhuǎn)速。

在車削應用中，轉(zhuǎn)子溫度會升高。這與臺板有關，由此產(chǎn)生的熱量必須通過軸承散去。因此，對轉(zhuǎn)臺的溫度管理的要求也隨之而提高。

為了提高生產(chǎn)的靈活性，正在越來越多地采用將車 / 銑削復合應用與自動化解決方案相結合的方案。采用這種加工方法時，通常先在銑削操作中加工工件，然后無需重新裝夾即可進行車削加工操作。這樣就可以在較短的安裝時間內(nèi)實現(xiàn)更嚴格的公差。

軸承布置對轉(zhuǎn)臺性能的影響

如Schaeffler的YRTC-XL等轉(zhuǎn)臺軸承具有高傾覆剛度和高極限轉(zhuǎn)速的特點。

相互沖突的目標：高傾覆剛度與高轉(zhuǎn)速

一般情況下，以下內(nèi)容適用：作為設計的結果，傾覆剛度與軸承中的有效預載有關。預載越高，傾覆剛度就越高。然而，高預載值會導致軸承中的摩擦或溫度升高，從而降低可達到的極限轉(zhuǎn)速。軸承制造商必須利用其專業(yè)知識來解決這些相互沖突的目標，并在低摩擦的情況下實現(xiàn)高傾覆剛度和高極限轉(zhuǎn)速。

為什么這很重要？簡單地回答這個問題：

■ 剛度 + 轉(zhuǎn)速 + 靈活性 = 精度 + 材料去除率 = 生產(chǎn)率

許多應用需要剛性軸承和高速軸承，如同時進行車削和銑削。機床類型也起著一定的作用。通用加工中心的應用范圍很廣。 如果在一個生產(chǎn)訂單中，轉(zhuǎn)速是生產(chǎn)率的決定性標準，那么在下一個訂單中，可能就是剛度。因此，軸承必須適用于每一種可能的生產(chǎn)任務，并允許以所需的質(zhì)量達到的生產(chǎn)率。因此，必須始終從其相鄰結構的角度來考慮軸承。

轉(zhuǎn)臺是一個由熱源和降溫裝置組成的復雜系統(tǒng)。溫度梯度會導致不同的熱分布，并因此導致不同程度的軸承組件尺寸增大，這可能造成軸承中的預載損失。預載的減小對軸承的傾覆剛度有著直接影響。此外，熱引發(fā)的效應也可能導致轉(zhuǎn)臺殼體的變形。

轉(zhuǎn)臺生產(chǎn)商的核心能力之一是確定合適的冷卻策略。軸承制造商通過提供一個允許在規(guī)定轉(zhuǎn)速要求下的可能預載的軸承系統(tǒng)來協(xié)助轉(zhuǎn)臺生產(chǎn)商完成這項任務。

軸承、測量系統(tǒng)和驅(qū)動裝置之間的相互作用

轉(zhuǎn)臺的三個關鍵組件 – 即軸承、測量系統(tǒng)和驅(qū)動裝置 – 之間的相互作用對工件的質(zhì)量至關重要。所有三個組件的匹配和尺寸必須達到。

如前所述，軸承應具有高水平的剛度，同時表現(xiàn)出低摩擦力矩。直接驅(qū)動必須表現(xiàn)出很高的效率，即所使用的電能應以盡可能小的功率損耗下轉(zhuǎn)化為機械能。這可能涉及到將持續(xù)的高轉(zhuǎn)矩傳遞到工作點或?qū)崿F(xiàn)高轉(zhuǎn)速。

除了系統(tǒng)精度外，安裝位置和安裝精度在角度測量設備中起著特別關鍵的作用。重要的是，測量值的分布應盡可能小，因為這無法補償。在軸承布置的高度進行安裝是方案，因為這樣可以將軸承與測量系統(tǒng)軸線之間的傾斜降至。偏心度對轉(zhuǎn)臺的位置精度也有相當大的影響。

嵌入式測量系統(tǒng) （如機床中使用的測量系統(tǒng)）在中心通道方面受到限制。由于這個原因，特別是在采用回轉(zhuǎn)軸或自動化解決方案的情況下，測量系統(tǒng)被安放在位置之外，這導致了明顯更高的位置偏差。新型YRTCMA和YRTCMI軸承提供了中心通道的設計自由度，同時易于裝配并降低了回轉(zhuǎn)軸的成本。

軸承YRTCMA在內(nèi)圈上集成了經(jīng)過高精度研磨的感應式刻度標尺，因此實現(xiàn)了高精度軸承與角度測量設備的組合。典型應用包括在機床的轉(zhuǎn)臺和回轉(zhuǎn)式擺頭中使用，以及在車床的C軸中使用。

在沒有專用軸承布置的情況下，讀取頭相對于刻度標尺的方向?qū)嵌葴y量設備具有相當大的影響。尤其是測量間隙的波動具有很大的影響。因此，安裝和調(diào)整對可達到的整體精度有很大影響。

軸承YRTCMA通過獲得專Li的、無需調(diào)整的讀取頭徑向安裝解決了這個問題。安裝刻度標尺的內(nèi)圈的最小偏心度可使組件更加圓整，從而提供高度精確的測量設備。

軸承 YRTCMA 提供所有功能可靠的既定測量協(xié)議， 如 EnDAt2.2、 DRIVECLiQ、串行接口 Fanuc 或 SSi1VSS，因此能夠集成到標準機床控制器中。由于存在值，回轉(zhuǎn)軸不需要參考運轉(zhuǎn)，從而為機床提供的碰撞保護。

軸承 YRTCMI 具有模擬 1VSS 接口，在需要通過滑環(huán)傳輸信號的應用中應優(yōu)先使用。

從財務角度來看，軸承 YRTCMA 也是一種吸引力的替代測量設備與軸承布置組合的選擇。因此，避免了昂貴的測量設備連接點和測量設備與軸承之間的精細對準。在維修時，讀取頭無需匹配，可以用的費用進行更換。由于通過殼體側(cè)面進行更換，因此在維修時，不必拆卸工件和設備。

推力/向心軸承

推力角接觸球軸承

            推力 / 向心軸承 YRT、 YRTC                                  用于更高速度YRTS                                         推力角接觸球軸承ZKLDF

特性

推力/向心軸承YRTC和YRTS與推力角接觸球軸承ZKLDF是即裝即用型高精度軸承，適用于具有組合載荷的高精密應用。它們可以承受徑向載荷、雙向軸向載荷以及傾覆力矩，無游隙，特別適用于對運轉(zhuǎn)精度要求較高的軸承布置。

軸承套圈上有安裝孔，這些單元非常易于安裝。

安裝后，軸承進行徑向和軸向預載。

帶角度測量系統(tǒng)

推力 / 向心軸承也可配備值角測量系統(tǒng)，或具有帶刻度編碼的基準標記的系統(tǒng)。測量系統(tǒng)可以通過非接觸方式以數(shù)角秒的精度測量角度。

應用領域

Schaeffler為各種加工工藝、軸類型、尺寸、切削力和轉(zhuǎn)速范圍提供了眾多的轉(zhuǎn)臺軸承選擇。兩個推力/向心圓柱滾子軸承YRTC-XL、YRTS（S=轉(zhuǎn)速）系列和雙列推力角接觸球軸承ZKLDF系列代表了市場上的轉(zhuǎn)臺和轉(zhuǎn)軸產(chǎn)品系列。這些軸承在幾何上是可互換的。集成測量系統(tǒng)可以選擇作為YRTC和YRTS系列的選件。

YRTC-XL

■ X-life質(zhì)量

■ 應用包括在高負載下運行的定位軸和回轉(zhuǎn)軸以及滾齒機

YRTS

■ 作為高速回轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)臺的軸承布置

■ 應用包括超精密銑床、磨床和齒輪加工機床

ZKLDF

■ 適用于運行時間較長的軸承布置，如具有主軸功能的轉(zhuǎn)臺

■ 應用包括車銑削復合，以及銑削、磨削或珩磨

源自模塊化系統(tǒng)理念的新型解決方案

無論是需要 High-Speed、高性能還是高精度的解決方案，Schaeffler的客戶都可以從高度專Ye化的模塊化理念中為其回轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)臺準確選擇合適的組件。 SchaefflerIndustrial Drives

的三個標準力矩電機系列可以根據(jù)需要與三個轉(zhuǎn)臺或回轉(zhuǎn)軸軸承系列相結合，以便為加工過程中使用的每臺機床設計最合適的解決方案。 Schaeffler的工程師對這些組件進行了優(yōu)化組合，以滿足客戶的要求 （與加工任務以及所需的精度和動力學匹配）。

推力 / 向心軸承

推力/向心軸承YRTC和YRTS具有軸向和徑向組件。

軸向組件有一個保持架引導的滾子組，并在安裝后無間隙預載。

YRTS系列軸承的徑向組件中通常有一個保持架。YRTC系列軸承要么有一個徑向保持架，要么設計有一個滿裝圓柱滾子組，具體取決于尺寸。外圈、 L形圈和軸定位墊圈均帶有安裝孔。

潤滑

YRTS的初始潤滑采用 Arcanol LOAD150潤滑脂， YRTC則采用Arcanol MULTITOP潤滑脂。軸承可以通過外圈和L形圈進行潤滑。

推力角接觸球軸承

推力角接觸球軸承ZKLDF包括一個單件式外圈、一個兩件式內(nèi)圈和雙列滾珠以及保持架組件，接觸角為 60°。外圈和內(nèi)圈帶有安裝孔，以便用螺栓將軸承安裝在相鄰的結構上。

潤滑

推力角接觸球軸承ZKLDF的初始潤滑采用Arcanol MULTITOP潤滑脂。軸承可以通過外圈進行潤滑。

工作溫度

推力/向心軸承和推力角接觸球軸承適用于–30 °C 至 +100 °C的工作溫度。

后綴：現(xiàn)有設計的后綴

設計和安全指導一般安全指南

必須遵守一般安全指南。有關控制回路安全的進一步信息： 請參見帶角度測量系統(tǒng)的推力/向心軸承。

意外接觸防護（DIN EN 60529）

必須遵守符合DIN EN 60529標準的意外接觸防護指南。

安裝后，必須為回轉(zhuǎn)部件提供充分的保護，以防止在運行中發(fā)生意外接觸。注意?。?！

按預定用途使用

本樣本中的產(chǎn)品適用于切削加工機床，尤其適用于銑床和車床中高精度回轉(zhuǎn)軸的軸承布置。任何在區(qū)域之外的使用或用于非預期用途，均由用戶自行負責。

產(chǎn)品改裝

不允許對產(chǎn)品進行改裝，否則將導致保修失效。

機械指令條款下的機床安全

根據(jù)機械指令2006/42/EC的規(guī)定，以下轉(zhuǎn)臺軸承是集成在一個完整系統(tǒng) （成品或非成品機床）中的組件。本樣本中給出的數(shù)據(jù)和測試僅與組件有關，無法替代完整系統(tǒng)的詳細測試。

運行時間

兩次故障之間的平均運行時間被稱為MTBF（平均故障間隔時間）。對于滾動軸承和角度測量設備，可以依約定計算。 滾動軸承的運行時間是根據(jù)載荷和轉(zhuǎn)速工作周期計算的。

基本額定壽命

必須校核徑向和軸向組件的承載能力和壽命。

與基本額定壽命校核相關時請和我們聯(lián)系。必須提供速度、載荷和運轉(zhuǎn)周期數(shù)據(jù)。

靜載荷安全系數(shù)

靜載荷安全系數(shù)S0表示軸承中不允許出現(xiàn)性變形的安全性：

極限靜載荷圖

極限靜載荷圖可用于：

■ 在主要承受靜載荷的情況下快速檢查選定的軸承尺寸

■ 計算除軸向載荷外，軸承可承受的傾覆力矩Mk。

極限載荷圖基于滾動體組件的靜載荷安全系數(shù)S0≥4以及螺栓和軸承套圈的強度。

推力/向心軸承YRTC和YRTS的極限靜載荷圖如下：

推力角接觸球軸承ZKLDF系列的極限靜載荷圖如下：

極限轉(zhuǎn)速

在選擇軸承時，必須遵守以下準則和極限轉(zhuǎn)速。

如果環(huán)境條件與相鄰結構公差、潤滑、環(huán)境溫度、散熱的規(guī)范或機床正常運行工況不同，則必須檢查規(guī)定的極限轉(zhuǎn)速。請與我們聯(lián)系。注意?。?！

在運行時間ED較長或在ED>10%下以超過n×d=35000 min–1 · mm的轉(zhuǎn)速連續(xù)運行的應用中，應在200mm至460mm的孔徑范圍內(nèi)選擇YRTS或ZKLDF系列。注意?。?！

推力向心軸承 YRTC、 YRTS 和推力角接觸球軸承ZKLDF

這些軸承系列的規(guī)定極限轉(zhuǎn)速nG是在試驗臺上測定的。

在試驗期間，以下條件適用：

■ 潤滑脂勻脂程序符合規(guī)定的數(shù)據(jù)，圖14

■ 在滾道區(qū)域內(nèi)，軸承溫度的增幅為40K

■ 運行時間ED=99%，這意味著在極限轉(zhuǎn)速nG下連續(xù)運行

■ 軸承用螺栓固定在實體夾具上

■ 無外部載荷，只有預載和夾具的質(zhì)量

回轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)中的溫度分布

具備主軸功能 （如用于車銑削復合）并由力矩電機直接驅(qū)動的回轉(zhuǎn)軸是具有復雜熱工特性的系統(tǒng)。

在設計過程中，必須更詳細地考慮回轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)中的溫度分布：

■ 非對稱回轉(zhuǎn)軸殼體可能因加熱而發(fā)生非對稱變形。

■ 反之，軸承座圓度差會導致額外的軸承載荷，降低使用壽命，并對運轉(zhuǎn)性能和運轉(zhuǎn)精度產(chǎn)生負面影響。

■ 對于高性能的回轉(zhuǎn)軸來說，通常需要以有針對性的冷卻和加熱形式對回轉(zhuǎn)軸進行溫度管理。對于模擬工作， Schaeffler Group提供了高性能的模擬工具。

當內(nèi)圈與外圈之間的溫度分布不均勻時，球接觸回轉(zhuǎn)軸軸承（ZKLDF）比線接觸回轉(zhuǎn)軸軸承 （如推力/向心圓柱滾子軸承或交叉滾子軸承）表現(xiàn)出更大的容差性。注意?。?！

僅當軸承預載保持不變時，所述軸承特性才適用。軸承預載會因機械應力而改變，例如由溫差或相鄰機械元件 （例如夾緊機構的夾緊連接）引起的應力。

設計規(guī)定

基于實踐經(jīng)驗的成熟設計規(guī)定圖10：

■ 用法蘭將力矩電機的轉(zhuǎn)子安裝在轉(zhuǎn)臺上，以便將通過軸承的熱流保持在限度。在高速應用中，應注意轉(zhuǎn)子中產(chǎn)生的額外熱量。

■ 電機與軸承之間的距離應盡可能大。較大的距離可以減少從轉(zhuǎn)子到軸承的熱量傳遞。由于不同的熱膨脹而在組件之間產(chǎn)生的應力會因系統(tǒng)彈性的增加而減小。熱梯度應盡可能低且保持恒定。

■ 轉(zhuǎn)臺軸承必須保證同心且具有足夠的剛度，以使整個系統(tǒng)達到較高水平的剛度。由于轉(zhuǎn)子溫度升高而導致的軸承座變形的風險也會降低。

■ 僅使用適合要求、功率損耗低、電機常數(shù)高的力矩電機。我們推薦使用Schaeffler Industrial Drives的力矩電機。

為了限制軸承內(nèi)圈與外圈之間的溫度偏差，可能需要管控固定和旋轉(zhuǎn)組件的冷卻。注意！??！

軸承預載

一旦軸承已經(jīng)安裝并用螺栓固定好，軸承的徑向與軸向都無游隙并且?guī)ьA載。

溫度差

軸與軸承座之間的溫差會影響軸承的徑向預載，從而影響軸承布置的運轉(zhuǎn)性能和使用壽命。

如果軸的溫度高于軸承座的溫度，徑向預載將按比例增加，因此滾動體載荷、軸承摩擦和軸承溫度將增加，而使用壽命將縮短。

如果軸的溫度低于軸承座的溫度，徑向預載將按比例減少，因此軸承游隙將增大而剛度將降低。磨損將增加，使用壽命將縮短，并且可能出現(xiàn)因滑移而產(chǎn)生的噪音。

摩擦力矩

軸承摩擦力矩MR主要受潤滑劑粘度和用量以及軸承預載的影響：

■ 潤滑劑的粘度取決于潤滑劑等級和工作溫度。

■ 當進行再潤滑時，潤滑劑用量會在短時間內(nèi)增加，直至潤滑脂勻脂完畢且過剩量脫離軸承。

■ 在初始運轉(zhuǎn)期間和再潤滑后，軸承摩擦增大，直至潤滑劑在軸承內(nèi)勻脂完畢。

■ 軸承的預載取決于安裝配合、相鄰結構的幾何精度、內(nèi)外圈之間的溫差、螺栓的擰緊力矩和安裝情況 （軸承內(nèi)圈是單側(cè)還是雙側(cè)軸向支撐）。

摩擦力矩MR的指導值

規(guī)定的摩擦力矩MR是統(tǒng)計學上的指導值，適用于經(jīng)過潤滑脂分配周期的潤滑脂潤滑的軸承，工作溫度=50 °C，圖11，，圖12 和第 圖14。對于YRTC和YRTS系列軸承，使用無支撐L形圈進行安裝時，測得的摩擦力矩（圖11）適用。在L形圈支撐在其整個表面上的安裝方式中，

這些數(shù)值在L型圈厚度和精度都滿足的前提下會平均增加10%至20%。推力/向心軸承YRT的摩擦力矩指導值是在測量轉(zhuǎn)速n = 5 min–1 下測定的。

與固定螺栓鎖緊力矩的任何偏差均將對預載和摩擦力矩產(chǎn)生不利影響。對于YRT軸承，必須考慮到摩擦力矩會隨著轉(zhuǎn)速的提高而增加2至2.5倍。注意?。?！

再潤滑和初始操作

轉(zhuǎn)速能力、摩擦力、額定壽命、性能和再潤滑間隔時間基本上均受潤滑脂的影響。

推力/向心軸承YRTC和YRTS可以通過L形圈和外圈的潤滑槽進行再潤滑。

推力角接觸球軸承ZKLDF可以通過外圈的潤滑槽進行再潤滑。

孔徑580mm以上的YRTC系列軸承以及YRTS和ZKLDF系列軸承在外圈的軸承螺栓安裝面上有一個額外的潤滑接頭。

這使得即使在軸承座有較大的配合間隙或外圈無配合要求的情況下，也能可靠地供給潤滑劑，圖13。

再潤滑的潤滑劑數(shù)量和間隔應根據(jù)給出的載荷情況 （速度、載荷、運轉(zhuǎn)持續(xù)時間）和環(huán)境條件進行計算，請和我們聯(lián)系。

初始運轉(zhuǎn)

滾動軸承在初始運轉(zhuǎn)期間可能會表現(xiàn)出更大的摩擦力矩，這可能會導致在高速下立即運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。

為了防止軸承過熱，必須始終執(zhí)行勻脂程序，圖14。如果適當監(jiān)測軸承溫度，則可以縮短該程序。注意！??！

軸承套圈溫度不得超過+60 °C。

如果是擺動軸 （低轉(zhuǎn)速或短運轉(zhuǎn)時間），則無需執(zhí)行勻脂程序。

過量潤滑

如果不小心潤滑過度，則在高速運轉(zhuǎn)時，由于摩擦力矩增大，軸承可能會因過熱而損壞。

為了達到原始的摩擦力矩，應按照圖14執(zhí)行勻脂程序。

相鄰結構設計

YRTC、YRTS和ZKLDF的安裝尺寸幾乎相同。

螺栓安裝面和配合面中的幾何缺陷將影響軸承布置的運轉(zhuǎn)精度、預載和運轉(zhuǎn)特性。因此，相鄰表面的精度必須與子裝配件的整體精度要求相匹配。注意?。?！

相鄰結構應按照圖15進行制造，公差必須符合表格中的數(shù)據(jù)。任何偏差都會影響軸承的摩擦力矩、運轉(zhuǎn)精度和運轉(zhuǎn)特性。

配合

配合的選擇是過渡配合，即根據(jù)實際的軸承直徑尺寸和安裝尺寸，可能會出現(xiàn)間隙配合或者過盈配合。

配合會影響，例如，軸承的運轉(zhuǎn)精度和動態(tài)特性。注意?。。?/span>

過緊的配合會增大軸承的徑向預載。會出現(xiàn)：

■ 引起軸承的摩擦、發(fā)熱、滾道負荷以及磨損增加

■ 降低軸承的轉(zhuǎn)速和工作壽命。

為了使相鄰結構與實際軸承尺寸更易于匹配，每根軸承均具有測量記錄。

軸承布置的軸向和徑向跳動精度

軸向和徑向跳動精度受下列因素影響：

■ 軸承的運轉(zhuǎn)精度

■ 相鄰結構表面的幾何精度

■ 旋轉(zhuǎn)軸承套圈與相鄰組件的配合

為了獲得的運轉(zhuǎn)精度，理想情況下，旋轉(zhuǎn)軸承套圈的配合間隙應為0，并且應確保軸承在運轉(zhuǎn)時具有預載。注意?。?！

與軸的推薦配合

制造軸時，應符合公差等級h5e。

如有特殊要求，配合間隙必須進一步限制在規(guī)定的公差等級內(nèi)：

■ 運轉(zhuǎn)精度的要求：

為了達到運轉(zhuǎn)精度，在軸承內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)的情況下，應盡可能達到配合間隙0。否則，配合間隙可能會增加軸承的徑向跳動。如果對運轉(zhuǎn)精度要求正?；蜉S承內(nèi)圈固定時， YRTC 和ZKLDF系列的軸的制造公差應為h5e。對于推力/向心軸承YRTS，必須遵守推薦的軸與座孔的配合。

■ 動態(tài)特性要求：

– 對于擺動運轉(zhuǎn) （n×d<35000min–1 · mm，運轉(zhuǎn)時間 ED<10%），軸的制造公差應為h5e。在這些運轉(zhuǎn)工況下，YRT、YRTC、YRTS和ZKLDF系列可以采用公差等級h5e。

– 對于更高的轉(zhuǎn)速和更長的運轉(zhuǎn)時間，配合過盈不得超過0.01 mm。對于YRTS系列，配合過盈不得超過0.005mm。

對于ZKLDF系列，根據(jù)所提供的測量記錄，配合尺寸應以孔徑尺寸最小的內(nèi)圈為基礎。

軸承座推薦配合

制造軸時，應符合公差等級J6e，系列YRTS應符合表:YRTS的軸和座孔的推薦配合。

如有特殊要求，配合間隙必須進一步限制在規(guī)定的公差等級內(nèi)：

■ 運轉(zhuǎn)精度的要求：

為了達到運轉(zhuǎn)精度，在軸承外圈旋轉(zhuǎn)的情況下，應盡可能達到配合間隙0。如果軸承外圈靜止，應選擇間隙配合或無徑向?qū)χ械脑O計。

■ 動態(tài)特性要求：

– 對于主要的間歇運轉(zhuǎn) （n10%）和軸承外圈旋轉(zhuǎn)的情況，軸承座的公差等級應為J6e。在這些運轉(zhuǎn)工況下，公差等級J6e可用于YRT， YRTC，YRTS和ZKLDF系列。

– 對于具有較高轉(zhuǎn)速和運轉(zhuǎn)時間的推力/向心軸承YRTS，必須對子裝配件進行熱有限元計算。

如果計算結果表明，軸和軸承內(nèi)圈的溫度高于軸承外圈的溫度，則軸承外圈徑向不需要定心或?qū)⑤S承座配合留有至少0.02mm間隙的配合。這將減少軸承內(nèi)圈與外圈之間存在溫差時產(chǎn)生的預載增大。然而，如果溫差過大，可能會導致外圈的螺栓連接過載，并且螺栓連接會開始滑動。其結果是在冷機狀態(tài)下的軸承布置中產(chǎn)生徑向間隙。注意！?。?/span>

如果軸承外圈的計算結果表明與內(nèi)圈的溫度相同或更高，則應根據(jù)YRTS軸與座孔的推薦配合來制造軸承座。

配合選擇取決于軸承套圈的螺栓連接

如果軸承外圈通過螺栓安裝在靜止組件上，則不需要安裝座，或者可以按照規(guī)定制造安裝座。

如果采用表格中的數(shù)值，則為過渡配合并趨于間隙配合。這通常方便安裝。

如果軸承內(nèi)圈通過螺栓安裝在靜止組件上，則出于功能考慮，其應在整個軸承高度上得到支撐。然后應相應地選擇安裝尺寸。如果采用表格中的數(shù)值，則為過渡配合并趨于間隙配合。

相鄰結構的形狀和位置精度

下表中給出的相鄰結構的幾何和位置精度經(jīng)實踐證明是有效的，并且足以用于大多數(shù)應用。

幾何公差會影響子裝配件的軸向和徑向跳動精度以及軸承的摩擦力矩和運轉(zhuǎn)特性。注意！！！

安裝尺寸 H1、 H2

如果高度偏差必須盡可能小，則H1尺寸公差必須符合表/圖16。注意?。?！

安裝尺寸H2規(guī)定了所有蝸輪的定位，圖16/圖17，帶支撐圈的L形圈。

L形圈無支撐圈或有支撐圈

YRTC、YRTS和ZKLDF的軸安裝軸承套圈的朝外軸向表面可以在其整個表面的單側(cè)或雙側(cè)安裝-圖17。

支撐圈（例如蝸輪）必須單獨訂購。

ZKLDF系列軸承的剛度和摩擦力矩不受支撐圈影響。

在YRTC和YRTS系列的裝配中，如果L形圈在其整個表面上進行軸向支撐，則軸向剛性和整體的抗傾覆剛度會增加。在這種情況下，對于后綴為VSP.的YRTC，則是不同的預載交貨。

如果正常設計的 YRTC （無后綴 VSP）系列安裝時 L 形圈得到了支撐，則軸承的摩擦力矩會增加。注意！??！

軸定位墊圈必須在其整個表面上由相鄰結構進行軸向支撐。對于YRTC-VSP， L形圈也必須在其整個表面上進行軸向支撐，以達到規(guī)定的剛度值。

對于 YRTS 和 ZKLDF 系列，只有一個預載配置。在 YRTS 軸承中，剛度和摩擦力矩的增加很小，通?？梢院雎圆挥嫛?/span>

不帶支撐環(huán)的L形圈

對于 “ 不帶支撐圈的L形圈 "，軸承型號為：

■ YRTC<孔徑>

帶支撐環(huán)的L形圈 對于 “ 有支撐圈的L形圈 "，軸承型號為：

■ YRTC< 孔徑>VSP

對于YRTC系列，支撐圈的高度應至少與軸承的尺寸H2一樣大。任何偏離我們建議，圖17的安裝條件都可能損害軸承的功能和性能數(shù)據(jù)。如果采用不同的設計。注意?。?！

相鄰結構中固定螺紋的設計

采用加工圓柱形沉孔后加工螺紋，以確保軸承的運轉(zhuǎn)精度，圖18和表。如果不采用圓柱形埋頭孔，在緊固固定螺栓時， 表面可能會出現(xiàn)變形。

提高安裝的便利性

為確保軸承中的潤滑孔相對于軸承座中的潤滑孔正確定位， 軸承YRTC的孔徑應大于 580 mm，軸承YRTS和ZKLDF有導銷孔。

安裝

保持螺栓保證了軸承在運輸過程中的安全。為了使軸承對中更容易，安裝前要松開保持螺栓，并在安裝后擰緊或者取下。

用力矩扳手以十字交叉順序分三步將固定螺栓緊固至規(guī)定的緊固力矩MA，同時轉(zhuǎn)動軸承ZKLDF，圖 20 ：

■ 步驟 1 40%的MA

■ 步驟 2 70%的MA

■ 步驟 3 99%的MA

注意安裝螺栓的等級。

注意?。?！

安裝力只能加在要安裝的軸承套圈上，不許通過滾動體。

在安裝與拆卸過程中，軸承組件不可拆分或互換。

如果軸承轉(zhuǎn)動異常困難，要松開安裝螺栓，并且按照十字交叉

順序再次分三步擰緊?？梢韵S承變形。

只能按照TPI 103，安裝與維護手冊安裝軸承。

靜態(tài)剛度

軸承整體剛度是指在載荷作用下，與理想位置的位移大小的描述。因此，靜態(tài)剛度直接影響加工結果的精度。

尺寸表中給出了整個軸承位置的剛度值。這些值考慮到了滾動體組件的變形以及軸承套圈和螺栓連接的變形。

滾動體組件的剛度值為計算值，僅供參考。其便于與其他類型的軸承進行比較，因為滾動軸承樣本通常僅給出較高的滾動體組件剛度值。

精度

尺寸公差源自公差等級5。規(guī)定的直徑公差是符合ISO 1132標準的平均值。

YRTC和YRTS系列的軸承內(nèi)孔在交貨條件下可能略呈錐形。

這是典型的軸承設計，也是軸承徑向預載造成的結果。安裝后，軸承將恢復其理想的幾何形狀。

推力 / 向心軸承YRT和YRTC

幾何公差符合ISO492（DIN620-2）規(guī)定的公差等級4。

推力 / 向心軸承YRTS

幾何公差符合 ISO 492（DIN620-2）規(guī)定的公差等級4。

推力 / 向心軸承ZKLDF

幾何公差符合ISO492（DIN620-2）規(guī)定的公差等級4。

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